|
Сообщений:
Новосибирск
4760 дней назад
|
15 октября 2013, вторник
aleksandr:
Сначала желательно выяснить исправен ли сам тахометр,для какого генератора он рассчитан(2 или 6 катушечного)
тах новый с прилавка в комплекте со всей панелью - для альфы у меня дельта - про генератор ещё не уточнял но спасибо за заданное направление буду разбираться |
|
Сообщений:
Новосибирск
4760 дней назад
|
6 октября 2013, воскресенье
и всё же остаются вопросы про коммутацию
жёлтый провод с генератора на коммутатор идущий это что? что он делает, и почему при его отсоединении от коммутатора вырастают обороты хх
просто получается что либо без тахометра, либо коммутатор без жёлтого впровода
вместе не работают
Редактировалось: 2 раза (Последний: 6 октября 2013 в 12:38)
|
|
Сообщений:
Новосибирск
4760 дней назад
|
6 октября 2013, воскресенье
привет всем. пришёл я к вам с насущной темой о подключении двухпроводного тахометра.
в общем столкнулся я со следующими проблемами
1) провод от генератора ддо комутатора жёлтый имеется в проводке и даже ответвление его предусмотрено на коробку фары для клеммы таха, но! цепляем тах наблюдаем следующее: показания не совпадают ни с чем - что показывает вообще не ясно кроме того плавает сам по себе мало завися от оборотов, зато зависит от нагруженности ботовой сети при поддавании газу сдвигается до 2-3 тыс и при увеличении дальше начинает падать назад
2) отцепив провод от коммутатора и прицепив его напрямую на тахометр получил следующее - показания стали похожи на правду тах реагирует бодро - но дымится( два силовых резистора впаянные в плату внутри аж плавят рядом пластик) и кроме того поднимаются обороты хх
3) с катушки тах не видит нифига
может я дурак совсем стал, или такие тахи стали делать фиговые...
(кст чтоб разобрать тах понадобилось развальцевать край хромированного ободка стекла - как консерву закатали корпус)
Если кто сталкивался с дымящимися тахами - как решили проблему горячих резисторов?
|
