Переделка мопеда Дельта

Порылся на Али. Нашёл вот такие варианты спиц:
1. Негнущиеся спицы: https://aliexpress.ru/item/1005002608097163.html?_evo_buckets=165609%2C165598%2C188873%2C194275%2C299287%2C224373%2C176818&_t=gps-id%3ApcDetailBottomMoreThisSeller%2Cscm-url%3A1007.13339.274681.0%2Cpvid%3A3c5f3b34-90cf-45f9-8637-75e8700d3712%2Ctpp_buckets%3A21387%230%23233228%236_21387%239507%23434561%236&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&item_id=1005002608097163&pvid=3c5f3b34-90cf-45f9-8637-75e8700d3712&scm=1007.13339.274681.0&scm-url=1007.13339.274681.0&scm_id=1007.13339.274681.0&sku_id=12000021373906249&spm=a2g2w.detail.seller_rcmd.3.7f7e3788Ppmypi
2. Гнущиеся спицы: https://aliexpress.ru/item/1005003557199002.html?sku_id=12000026274093329&spm=a2g0o.search.3.2.4e682845OL4SbN

Что лучше взять ? И зачем нужно спицы гнуть ? Для удобства сборки колеса что ли ?

В одном случае указан диам резьбы 3.81. Есть такая?
Во втором случае указан диам резьбы 3.5 и 4.0. Какая указана ошибочно?
Не указан диам ниппелей.
И на закуску такие перлы:
Колесо использует постепенную непрерывную технологию молотков, которая улучшает осциллирующую грузоподъемность.

Спицы обладают хорошей прочностью и хорошей ударопрочностью, уменьшают ударопрочность колеса.

1. Я так понял, что 4 мм - это диаметр спиц длиной 160 мм, а у спиц длиной 150 мм диаметр 3,5 мм.
2. Я так и не понял, что такое "гнущиеся спицы" и нафига они нужны такие. Для удобства сборки ?
3. Ржу или нержу брать ?

Тем кто переделывает Дельту, или вояет что-то своё. Отдам даром. Сиденье регел раптор, состояние на троечку, руль от Явы хром пошол, под покраску. Забирать между метро киевская, фрунзенская.
тел. 8 916 589 64 04. Сергей.

Мне ничего не нужно, просто интересно - это место на каком берегу Москвы-реки? Мысленно провожу прямую линию между этими двумя станциями метро, получается где-то в районе Плющихи.

Это где "Три тополя".

Дед почти угадал. Начало Большого Саввинского переулка. Кстати если ни кому не надо то в выходные выкину... Если у кого есть лягушка от Урала, или от 49, прикупил-бы за недорого себе.
И да нету трёх тополей... Попелили все тополя...

А я там ездил довольно часто на машине, когда жил на Красной Пресне. Жена бывшая работала в конце Плющихи.
Эта, что ли?

Лежит, рабочая.

"Нет, на это я пойтить не могу!"
Так забирай, за нисколько и самовывозом, если нужна.
Только я в Москве уже 12 лет не живу, безвылазно на дачном участке обитаю - пенсионер же.
Если не в лом приехать с Павелецкого вокзала на станцию Востряково, то подвезу к платформе, чтобы тебе ноги не топтать - до меня еще 1,5 км топать.

Не лягушка сиденье.

Дед, это не лягушка, а жаба. Целуй ее самоСТОятельно.

А-а-а, вон что ты имел в виду...
Эх, если бы раньше на пару лет - как раз я Регал Раптор "из пепла возрождал" и сиденье-лягушку от чего-то там на него поставил - родного сиденья не было вообще никакого. Теперь-то уж поздно менять, да и контакта того покупателя мопеда у меня нет. Кроха-Сергей был посредником, к нему надо обращаться за телефоном.
Нет, это все не реально и очень муторно, он в другом городе живет.

Жаль...

И жалеть нечего. Нет в этих сидениях ничего хорошего. Кроме тяжести.

Да но родное ещё та гадость. Основа металлическая как пластилин. Вот и думал от Урала проставить, да и поудобней лягушка будет.

! Люди ! Так какие спицы брать на Али ? Есть смысл брать нержавейку или достаточно хромированных ?

Хромированные - это понты! Нержавейка - прочная, но дорогая. Я бы взял обычные оцинкованные, по возможности из Ст45, а не мягкой "тянучки" типа Ст20. Хотя, порой бывает лучше подтянуть ослабшие спицы, чем менять лопнувшие по изгибу.

Про спицы из нержавейки я никогда не слышал.
Хром - обычная практика.

Понять, из чего китайцы лепят свои спицы, вряд ли возможно. Паршивый металл ради экономии - это их прочная китайская традиция. Я сильно сомневаюсь, что они делают спицы из сорокопятки.

Как правило, если написано на упаковке, что из Ст45, значит так и есть.
Понять можно по их упругости на изгиб - они возвращают прежнюю ровную форму сами. А мягкие остаются согнутыми.

Бамбула., а какой размер спиц?

Нужен размер 150 мм. Обод дельтовский, а ступица минская.

М-да, ч на 160мм найти не могу....

А использовать обычное колесо от Минска - не вариант? Всего на 15 мм больше радиус покрышки.
Еще хороший вариант - литое переднее колесо для Регал Раптор(Джордан), со ступицей под дисковый тормоз.

Дед, когда людям советуешь, читай внимательно. Ступица минская. Это очень хорошо.

Здесь обсуждалось усиление рамы Дельты. Первый вопрос, который возник при этом, какова общая грузоподъёмность мопеда? У меня Racer. По скану печатного руководства по эксплуатации максимальная нагрузка 80кг, а на оф.сайте - 150кг. Две большие разницы?

Грузоподъемность определяется задними амортизаторами(пружинами). Увеличить жесткость пружин и грузоподъемность будет больше. Все взрослые владельцы этих китайских мопедов недовольны слишком мягкими пружинами задней подвески. А что пишут в руководствах_инструкциях - на это можно смело наплевать и забыть. Там и мощность мотора 50 кубиков пишут 5 л.с. - нонсенс! От силы 1,6, в лучшем случае...

150 ближе к истине

Амортизаторы можно подобрать и заменить. А вот, сколько я смогу полезного груза взять с собой в дальнюю поездку и гарантированно вернуться с целой рамой и маятником? Чтобы среди прочих разных ремонтов в дороге не пришлось и эти части мопеда ремонтировать.Добавлено спустя 22 минутыПо моим расчётам в 140 кг укладываюсь. Нужно ли всё-таки усиливать раму? Будет ли оправдано, с точки зрения усиления, замкнуть раму, как у Сигмы и подкрепить двигатель снизу, а заодно и убрав подножки с двигателя? Когда я привстаю на подножках (92 кг) слышу, как двигатель матом ругается.

Ну 160+ я нагружал (пассажир + груз)
Не использовать его с грузом в качестве эндуро. Перед неровностями снижать скорость.
Поджать если надо пружины вилки, и подобрать количество и густоту масла в ней. У меня работает на трансмиссионке.
Подобрать амортизаторы от мотоцикла, если потребуется сделать проставки

проставки конечно так себе

Тут можно посчитать, используя "классическую" развесовку: 30% веса на переднее колесо и 70% веса на заднее. На колесе пишется максимальная нагрузка - от этой "печки и плясать".
Замкнутая рама - это хорошее решение! Я так делал с рамой Альфы.

В этом нет большого смысла.

А вот это правильно!

Видеоролики от этого "дельта-вода" я видел: то у него штатный тахометр показывает 10 000 об/мин, то ему мешает центральная подставка и он отпилил болгаркой "уши" её крепления. Чудак какой-то...

У приобретённого мопеда, на двигателе была трещина. Хватит ли для успокоения того, что только подножки будут удалены с двигателя?

В данном случае лучше сделать подрамник

Назначение подрамника в чём заключается?

Разгрузить верхнее крепление двигателя, которое, если пошли трещины в той области может оторвать.
На подрамнике снизу пластина, к ней 4мя болтами прикручивается мотор, заодно и подножки

Подрамник получается как далеко выступающая консоль. Если туда подножки перевесить, то опять приобретаем перегруженный узел.?

Полагаю, что тут ключевое слово "была". А она делась куда-то? Почему о ней теперь говорится, в каком контексте?
Здрасьте, приехали... Я-то думал, что назначение этого усилителя рамы всем будет очевидно - сделать хилую раму значительно прочней.
При сильном ударе в препятствие передним колесом пострадает лишь оно, возможно еще и передняя вилка. А рама останется целой и невредимой. Стоковая рама точно "сложится".

Добавлено спустя 7 минут
Сделать хилую раму, состоящую из трубы диаметром 50 и толщиной 3 мм прочней. Нижняя часть рамы достаточно прочная, я полагаю?Добавлено спустя 9 минут В каком месте она сложится?Добавлено спустя 10 минут Когда-то обсуждал усиление рамы Дельта

Никакой консоли не получается, впереди подножек продолжение и подвес к передней части рамы, вблизи рулевого стакана.
Тот показанный вариант для Альфы был сделан клиенту - красиво. Для себя я делал намного проще и "колхозней", их подручных материалов. Пользуясь терминологией СОПРОМАТ-а в буквальном смысле - "подрамник" был сварен из стержней арматурного прутка Ф12 мм. И двух стальных полос толщиной 2 мм, что было под руками.

Впереди подрамник висит на той хилой конструкции, которая называется "дуги безопасности" - в качестве подвеса она вполне годится. А падать на скорости я не собирался...
Мотор по-прежнему прикручен к остатку поперечины подножек. Это просто так, даже не на "всякий пожарный случай" - нужно было от чего-то "оттолкнуться" и поставить первую прихватку электросваркой. А после окончания сварки подрамника не открутил болты, лень было этим заниматься.Добавлено спустя 11 минутВообще-то, я привел пример с хилой рамой Альфы, которая сварена из двух штампованных половин. Просто для ознакомления с методом решения этой проблемы.
В самом слабом, полагаю...
Как же, помню это дело. Только не помню, говорил ли я тогда о том, что нет необходимости срезать и отламывать родную пластину. Я бы этого делать не стал, а приварил бы дополнительную пластину выше родной. И тут дело даже не в том, что резать и ломать - лишние действия, а выкидывать родной кусок - расточительство. Просто сваривать по углу, где был изгиб родной пластины, это не совсем правильно. Там неизбежно будут напряжения после утягивания металла при остывании шва. Где была мягкая пластическая деформация под некоторым радиусом, после сварки будет концентратор напряжения.

На мопед был установлен другой двигатель. Суть в том, чтобы трещина не появилась на том двигателе, который сейчас установлен, а так же и повторно на двигателе, который будет отремонтирован.Добавлено спустя 25 минут Я с этим обсуждением ознакомлен и непосредственно из него исхожу.

Всё очевидно без вопросов, но нужно же было выяснить почему:
Потому, что по моей прикидке подрамник на Дельте - это консоль, закреплённая (жёлтый) на небольшом участке рамы.

Это уже дело, но в таком случае лучше сделать замкнутую раму по типу Сигмы.

Концентратор тут роли не играет. Жесткость конструкции возрастёт в разы.
Концентратор опасен в местах повышенных нагрузок.
Где была пластическая деформация и возникли трещины можете отследить по видео.
Места концентраторов в углах, их хорошо видно на видео. С другой стороны рамы трещин нет, т.к. вырезанный кусок металла под аккумулятор остабляет жесткость рамы.