Переделка мопеда Дельта

Немного не так - квадратная имеет большую прочность на изгиб, при равной толщине стенки и весе.

Если вес трубок одинаковый, то и т сопротивление на изгиб у них одинаковое.
Сопромат совсем не изучал?

Ах, так? Ну, тогда на - "получи фашист гранату"!!!


И вторую - вдогонку!


Я вижу, как ТЫ ЕГО ИЗУЧАЛ в радио-ПТУ...

Вот таблица допустимых нагрузок для квадратного(прямоугольного) стального профиля.
Добавлено спустя 16 минутНужен будет помощник по расчетам - обращайся сюда: https://prostobuild.ru/stroitelnye-kalkulyatory.html

Обратите на фото положение движка:



А так, тоже можно?

При планировании переделки рамы задумывался задрать голову вверх, но мысли о масло питании не однозначные...

А почему нет, что тебя смущает? Немного другой уровень масла в картере, чтобы насос его гарантированно забирал, а в остальном - все так же.

То есть, уровень масла в правой части крышки двигателя условно должен быть таким же как и до переделки?
Если увеличить длину задних амортизаторов, что бы маятник сохранил своё прежнее положение относительно двигателя (с некоторым смещением конечно), то получим не уменьшение клиренса после замыкания рамы снизу, а сохранение или даже увеличение (небольшое).

Если насос будет погружен в масло, то нормально. Но в коробке будет повышено трение.

Не таким же, а не ниже уровня приемного канала масляного насоса, чтобы масло легко им захватывалось.
И почему ты говоришь об уровне в правой крышке? Он одинаковый во всем двигателе, поскольку картер КПП сообщается с полостью в правой крышке.
А сколько его заливать с таким увеличенным наклоном, это уж надо определять экспериментально. Или просчитывать через изменение угла наклона. Условно можно считать плоскость дна картера горизонтальной - по тем местам, где прикручиваются уши стержня подножек. На глаз, на фото, угол градусов на 20 увеличен. Значит нужно увеличить объем масла, примерно, на величину тангенса 20* - он равен 0,36.
То есть, вместо 700 мл придется залить 950 мл. Литр, короче говоря, а будет лишнее - выгонит через сапун...

Второй день вижу #1185 крайним. А где мой пост о масле W30 и W40? Дед посоветовал 20W50, куда делось? Где слюнявчик и панама?
Может у меня глюк какой-то в браузере?

Уже хорошо, Никакого глюка нет.
Дед старый уже, часто глупости говорит. Вот добрые люди его блажь и удаляют. Зачем невежество распространять?

Стал на бумаге прикидывать манипуляции с двигателем для увеличения клиренса и в итоге получил то, что от Дельты на новом пепелаце остались двигатель, электроника-электрика и сидушка.

Интересно, при обозначенном наборе дельта частей при остановке на посту можно будет надеяться, что мне поверят, что я еду на Дельте, обозначенной в ДКП?

Мой вопрос может показать кому-то глупым, но я очень хочу спросить: а для чего это всё нужно?
Конечно же нет.

Если двигатель имеет правильную маркировку, рама с номером от 50 кубового, какие-либо надписи о кубатуре свыше 50см3 отсутствуют, поверят, никуда не денутся.

То есть 50 кубовая самоделка, которая звучит как мопед, ездит как мопед и выглядит как мопед на ДОПы не допускается?

Допускается. 50 кубовая самоделка это и есть мопед.

Уже хорошо! Добавлено спустя 9 минут(Под мопедом я подразумеваю не велосипед с моторчиком, а мокик)Добавлено спустя 21 минуту Правильный вопрос. Сам задаю себе этот вопрос. Если подробнее…

Дельту я приобрёл прошлым летом для проверки нужна или нет мне мототехника. Сразу пожалел, что не было мопеда раньше. Именно Дельта 50 кубовая. Катал в основном по лесу. В лесу часто хожу пешком, а мопед качу рядом. Там где много падших стволов деревьев, перекидываешь переднее колесо через бревно, и мопед бьется трубой глушителя.
Вот пункт один. Увеличить клиренс. При езде по лесу так же не помешает.
Средства: поставить покрышки с большим внешним размером, увеличить амортизаторы, повернуть двигатель как у Jawa Robby. Поставить проставки в вилку или заменить её.

Мопед хочу подготовить к мото походам в гористой местности. Вес седока и перевозимого груза 140 кг.
Вот пункт два. Обеспечить надёжность.
Средства: Снять подножки с двигателя. Как вариант, замкнуть раму, так же усилить известные слабые места. Усилить маятник. Установить спицованные колёса.
Это если кратко.

А на кой хрен туда соваться, да еще и перетаскивать через бревна? если уж так нужно по тем местам проезжать - возьми у соседа на пару часов бензопилу или купи себе дешевую китайскую. Съезди туда и распили упавшие стволы для проезда, там и нужно сделать всего 2 разреза на расстоянии 1 метр. Это нужно сделать один раз и забыть.
А не боишься, что мотор будет перегреваться, когда будешь двигаться на пониженных передачах с малой скоростью? Чугунный цилиндр хочет нормальной скорости обдува встречным воздухом. Делать принудительное охлаждение от крыльчатки на коленвалу - замучаешься. Кулер от компьютера не поможет. Уж лучше тогда купить скутер на колесах 16", он может ездить почти по любым дорогам на самой малой скорости и не перегреваться.
Ага, где их искать? Я уже не помню в какой теме это было...
Хотя, вполне логично было бы сразу предположить, что это было в моей теме. Там непоседа и Чех высказались. https://www.mopedist.ru/forum/thread4911-12.html
На моей раме нет ни одного номера - у Явы всегда были шильдики на рулевой колонке, на 2-х заклепках. Я его снял сразу же, еще не начав варить новую раму под этот мотор от квадрика.

Для начала решения проблемы перегрева на малой скорости надо попробовать масляный радиатор с принудительным охлаждением. Хотя, 50 кубовую перегреть у меня не получилось, правда ездил без багажа.

А что толку от этого радиатора? Охлаждать надо не масло, хотя и его не помешает. Охлаждать надо цилиндр, у которого большая теплоемкость и малая теплопроводность.

Правильно. Сначала вентилятор на цилиндр. Только вентилятор хороший от 3000 об/мин. Не будет хватать, масляный радиатор. Ещё мало, на цилиндр термопару с зуммером. Включился сигнал, встал, сам отдохнул и мопеду дал отдохнуть. Главное без фанатизма.

Уже хорошо, не забывай про рабочую температуру двигателя. Недогретый будет жрать топливо, а свеча не будет самоочищаться.

Вот человек ехал, ни кого не трогал и на тебе брёвна?! Какого хрена он туда сунулся?

https://youtu.be/DUindtkBVL4?t=461

Осталось только достать дешевую китайскую бензопилу, которая всегда при себе, и попилить всё нахрен!

(Имеется в наличие бензопила сучкорез вес 2,5 кг. Иногда делаю пропилы на дорожках.)Добавлено спустя 28 минутВот этот паренёк своим видео подсказал мне правильное решение.

https://youtu.be/wWx4XufCSZ4?t=573

Дельту усилить разумно без излишеств, а для леса и гористой местности купить питбайк и поставить на него двигатель 50 кубов для спокойного передвижения по ДОПам.

Пит на ДОП под запретом. Ссадят.
У нас здесь был Непоседа, он на велосипед поставил четырехтактный мотор, и ездил где хотел. Пока не уехал на дальний юг.

Да, кстати, даже в горы путешествовал и фото показывал - палатка на краю скалы, возле обрыва.

1. На обычный велосипед прикручивают мотор 49 кубов и велосипед становится мопедом (мотор-педали). Его ни кто не трогает и всё пучком.
2. Дельта 49,8 мокик (мотор-кикстартер) по определению, а по ПДД это мопед(скутер). То же не трогают.
3. Мопед(скутер) по ПДД - это "двухколёсое" с двигателем до 50 кубов и скоростью не превышающей 50 км/час с "вытекающими от сюда правами и обязанностями".
4. Беру питбайк, ставлю двигатель с Дельты 49,8 кубов, получаю мокик, с двигателем до 50 кубов и скоростью не превышающей 50 км/час - по ПДД это мопед(скутер).
Почему могут ссадить с ТС по п.4, а с ТС по п.2 нет при наличии водительского удостоверения, "бамажки" что не ворованный и условии, что "ни в одном глазу" ? В чём проблема?

Познавательная статья. В ней четко сказано:
"Для наглядности ещё раз кратко перечислим основные плюсы и минусы этого транспортного средства:
...
- нельзя передвигаться по дорогам общего пользования;
..."

Кому нельзя? Вот этому:
"Основными отличительными чертами питбайков в техническом плане являются:
...
мотор имеет объём от 50 до 200 кубов;
..."

Для нашего случая ссылка на эту статью - это сова на глобусе потому, что у нас двигатель честных 49,8 кубов.
Вопрос прежний, в чём проблема?

Правильно, меньше не делают - нет смысла, и так мощности мало. А более 200 и не нужно, поэтому указан такой диапазон рабочих объемов.
Пишут "от 50" потому, что нет категории меньше 50. Могли написать "от 49,8" - это ничего бы не изменило, в ПДД 50 написано. Не нужно "ловить блох" и тогда не будет противоречий.
Сказано "нельзя" - значит нельзя. Проблема в том, что кому-то постоянно хочется бунта - нарушить какой-либо запрет, который ему не нравится.
Человеческий фактор, более ничего...
Раньше не встречал этого термина, пришлось поинтересоваться и найти в интернете объяснение. На самом деле - ничего подобного не происходит, если не относиться к вопросу предвзято и без своего личного отношения.

А это что?
"По российским законам мопед, или скутер — это двухколесное транспортное средство с объемом двигателя внутреннего сгорания до 50 см³. Или с электродвигателем мощностью 0,25—4 кВт. По документам скорость мопеда должна быть максимум 50 км/ч. Если двигатель мощнее, а заявленная скорость выше — это уже мотоцикл. ст. 1.2 ПДД РФ."


Где, кем и что конкретно сказано?

Питам нельзя на дорогу, тк у них нет освещения по кругу. Ставьте, и Езжайте.

Обязательно необходима только фара головного света или ДХО:
"19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни."

"Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:
3.1 Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства."

КОНСТРУКЦИИ, а не комплектации. т.е. если у тебя мототехника (велосипед с навесным мотором, мопед, скутер, мотоцикл) - у него должна быть хотя бы одна фара (как минимум). Завод изготовитель предусмотрительно установил на питбайк фару головного освещения с ближним и дальним светом - необходимое и достаточное условие по осветительным приборам выполнено.

Устанавливаем на питбайк двигатель 139 и поехали кататься по ДОПам без регистрации. "Унгазун гарунге, унгазун гарунге"

Уже хорошо, думается что еще нужен задний габарит и стоп.

Есть неожиданное продолжение по питбайку, но пишу в этой теме, так как Дельте тоже достанется от этого пита в переделку.
Стал искать пит и оказалось, что с чугунным цилиндром (как Дед советовал) не продают ни новые питы, ни б/у. Но случайно натолкнулся на продажу питбайка качеством типа «Ашан», но с чугунной 125кой.

Что хорошего получается.
1. При современных ценах на мототехнику ценник проекта терпимый (стоимость нового пита с пересылкой 66500руб, дешевле не найти). Конечно не 15-20тыс., как хочется, но зато абсолютно новый двигатель в отличие от приобретения техники б/у.
2. Под моим полным (в амуниции) весом остаётся клиринс 280 см до защиты двигателя. Даже если подспустить колёса, то всё равно не плохо.
3. На цилиндре маркировка 49,9 см3, в документах тоже. Можно без переделки сразу ехать по дорогам, тыкая в нос доками и чеком.
4. Можно меняться двигателем с Дельтой. Как вариант поставить полтос с Дельты, так как к питбайку на ДОП будет больше вопросов, то нужно чтоб комар носа не подсунул. Дельта же в нарушение ПДД станет шустрой не по детски, но её на дороге не замечают или отворачиваются.
5. Новый мотор на дельту. Заслужила трудяга.

Что плохого.
1. Качество питбайка за эти деньги будет не очень, но учитывая, что Дельта прежние поездки выдерживала, то и пит, надеюсь, выдержит. Ни прыгать, ни на заднем колесе вваливать на нём не собираюсь.
Прошу высказать своё мнение о разумности всего этого проекта.


Обязательно поставлю и поворотники тоже. И будет у меня полтосная реплика питбайка! Ездят же по дорогам 50-кубовые реплики спортов и чёперов.

Символично, однако...

Вот те раз!
А мне ни разу не довелось видеть "ФМБ"-шники с НЕ-чугунным цилиндром.
Неужели такие бывают?

Вот те два...
https://kupiscooter.ru/catalog/mototsikly_1/regulmoto/pilot_ea_12_10/pitbayk_regulmoto_pilot_ea_12_10_chernyy_oranzhevyy_102301_1/

Вся жизнь - один сплошной большой эксперимент, почему бы не "свернуть на эту дорожку"...

Для большого дяди колёсики 12/10 только в цирке кататься.

А вот с колёсами 17/14, а с 19/16 подавно - как говориться, днём с огнём.

А ночью с дымом?
На такой резине хорошо по асфальту бегать будет. Быстрей хозяина.

Я вот такой присмотрел. 125, колёса 17/14.
Уселся на него, стал на сидушке прыгать, проверяя задний амортизатор. Продавец зашипел на меня, что так нельзя. Боится, что прямо в шоу руме развалится. Но куда деваться, в продаже с чугунным цилиндром только такие, по всей стране.

Я покупал в Москве, в центровом магазине. Было два, оба с дефектами. Уровень продавцов и механиков не позволил их собрать правильно. А уровень покупателей не позволил им правильно оценить степень дефективности. Дети выросли, а мотик ездит до сих пор.
Чугунный цилиндр лучше поставить на чугуннЫе мозги.

О пользе чугуния:
https://youtu.be/0CM9fha-LDc?t=495
Я буду брать в коробке. Сам соберу.
Только есть неопределённость. Новый год скоро и могут быть скидки. А может и не быть скидок, а питы закончатся. Чешу репу...

Повангуйте на эту тему, плиз.

Приехали спицы из Китая длиной 150 мм. Начал собирать колесо из минской ступицы и дельтовского обода. Те спицы, которые выходят из отверстий изнутри бортика ступицы, монтируются без проблем. А вот те, которые выходят с наружной стороны, можно довести только до положения параллельно плоскости колеса и никак не дальше. Я в сборке мотоколёс не силён. Что мне делать - то теперь ? Просто гнуть эти спицы немилосердно? На фото - предел отклонения во внутреннюю сторону.