Лепестковый клапан на V-50!

А собирать как? Что между слоями? Клей, герметик или же паронит?

Самое простое - паронит. Возможно потом посажу на эпоксидку. Сделано это для того, чтобы максимально уменьшить паразитный свободный объем. Да и повторить форму клапана намного проще ,на мой взгляд, чем в цельном корпусе!Опять же - простота исполнения!Ибо большенство проблем, на сколько я понял, возникает именно из-за изготовления корпуса

Да ничего в общем , без ЛК он тогда работать не будет!

Добавлено через 1 минуту


Добавлено через 1 минуту

Да абсолютно он! Джили 2т.

Ну вот.... Окультурил черновичек:









Останется немного подогнать под цилиндр.... Теоритически ближнюю к цилиндру пластину еще прийдется подгонять по месту. Теперь останется определиться с поршнем , а точнее с высотой окон в нем.

смотрю на фотки и вижу, что я то же самое собираюсь сделать , только для КД-F80. Тоже заготовки на столе лежат, всё никак не закончу.
Тоже думаю сделать такой "кубик",а можен, даже трапециоид сделаю, если окажется не сложно..
А то когда щупаю воздушный фильтр, ощущаю,что он в масле весь. Значит, есть обьратный выброс в карб , а значит, ЛК не помешал бы.

Я тоже смотрю на фотки и вижу, зачем столько пластин? Проще ведь взять кусочек и сделать нужную форму.

Если есть из чего , то - Да! На фото не традиционный подход к решению этого ребуса... А почему бы, собственно и нет?!
Приведу цитату из прочитанного выше:

Нетрадиционный подход к решению этого ребуса интересен, но проще сварить корпус ЛК из кусочков железа, нарезанного болгаркой. Быстро и надежно

Согласен, но только если есть в наличии полуавтомат или аргон.
Мне, например, проще будет лобзиком напилить таких квадратиков из 4 мм алюмишки. Делов на полчасика.
Опять же согласен, но скажите - чем можно сделать такую деталь на коленке, без станков? Секасу будет на целый день.

на фотке выше - фольгированный стеклотекстолит и пайка. Скромненько и со вкусом.
никакой сварки - дедушкин паяльник и огрызок стеклотекстолита.

Это сам клапан из текстолита, переходник стальной.

DeBugger Отличная работа, но это не наш метод! Мы же - не ищем легких путей

Сегодня немного поизвращался над поршнем и цилиндром.... В поршне сделал окна:



А в цилиндре третий канал:



Почему именно такой - просто напильника другого не нашел!

Немного пришлось подпилить картер, ибо слегка не вписался:



Конечно, хватило бы и 2мм, но так оказалось проще! Примерил "конструкцию:



Солидненько!

Latgalec, Дело мастера боится,а у мя учёба заколебала на носу сессия вот и не до мопед пока,хотя каждый свободный час посвещаю либо походу в гараж,либо доработке деталей

Совет. Проклей все промежутки между пластинами стеклотекстолита эбоксидкой!

Процесс продвигается.... Сегодня нарвался на засаду при стыковке карбюратора.... Думал просто сделать переходничок, а в результате пришлось клапан переделывать т.к. "нестыковочка" вышла.... Отпилил в клапане ту часть, к которой крепится карбюратор, шлиaфанул и сделал "правильный переходник:



Примерил.... В общем получилось даже лучше чем в первом варианте:



В идеале переходник надо делать слегка под углом, но пока что не хочется этим заморачиваться...

Latgalec,
Подскажите, пожалуйста, для чего эти каналы и как это работает. Или скиньте ссылку где это почитать.

В этих местах проходит шатун коленвала в крайних положениях. Если бы их не было то тогда коленвал не смог вращаться!

Что-то я натупил. Давно цилиндр в разборе не видел.
Скажите тогда, где на этом фото третий канал?

Добавлено через 29 секунд

Jluc, Стандартный впуск видишь? В стоке он похож на прямоугольник, или эллипс, а теперь на букву "Т", это и есть третий канал.

Мишаня, т.е. по сути расширяется фаза впуска? но я думал эту функцию выполняют окна в поршне. это не так?

А что новые отверстия для крепления карба к ЛК не судьба просверлить и нарезать резьбу? Жаль у меня нет фото с торца , но есть вот такое.Я ставил карб без всяких подкладок!

Добавлено через 2 минуты

Это дает ЛК , особенно если врезан в картер. При таком расположении фаза впуска максимальна. А 3-й канал дает большее наполнение камеры сгорания и соответственно лучшую продувку!

1alf1 61rus, Я поделюсь. Клапан

Добавлено через 49 секунд

Там где заполнено резиной просверлить и нарезать резьбу м6, подходит идеально, сам так делал.

Не судьба....., "накладочка" вышла по высоте на 3мм... Поэтому выбрал самый оптимальный вариант. Кроме того, на мой взгляд , для выбранной мною концепции это не самое удачное место для для шпилек.Купил сегодня 4 болта под шестигранник, теперь осталось слегка притереть пластины и можно собирать!

Мишаня, Спасибо! Исправил

Latgalec, Я этого не цитировал, немного повнимательнее.

Завел вечером движок! Клапан работает! Судить о результатах рано, собрал на скорую руку.Завелся только после того, как рукой закрыл карбюратор, но после этого запуск был легким. Попробовал проехаться в потемках.... Ощущения интересные.... Старт стал легче, обороты однозначно увеличились, появился подхват.... Мдаааа... Третий канал, даже очень маленький делает свое дело - максимальные обороты однозначно увеличились!Назревает вопрос с заменой карбюратора, либо доведения до ума этого.... Скорее всего прийдется увеличить жиклер..... С цилиндром я скорее всего перемудрил.... Хотя старался придерживаться размеров гильзы зеленого Юниора.... Буду пробывать!Но скажу уже однозначно - надо ставить фильтр, без него чудеса творятся..... Видео скину позже, когда более-менее всё приведу в порядок!

1alf1 61rus, От чего такой воздушник как на первых фото в теме ?

а можно фото канала с другой стороны а лучше во всех ракурсах

DeBugger сделал хорошие фотки , в принципе всё хорошо видно.... Скажу больше - есть мнение, что угол должен быть в приделах 45-60 градусов. Спорили об этом долго, каждая сторона высказывала как плюсы, так и минусы. Кроме того, по поводу высоты окна тоже долго спорили и опять же ни к чему не пришли.... Одни утверждают, что дополнительное окно должно закрываться раньше основных, другие утверждали , что как минимум вместе! Поэтому я выбрал вариант, который еще можно подправить!

Может быть это фото более наглядно:

когда то Wagner говорил,что когда закроютсья перепускные окна, только тогда должны откыватсья всасывание. Вот эти окна очень высоко получились.
Получаетсья так, что какое то время всасывающее окно закрываетсья и потом вновь открываетсья. Непонятно.
А третий канал и можно разделить на две части, чтобы непереносить стопор поршневого кольца. Удачи в экспериментах!

будет только тогда , когда в картере будет разрежение. Ты название темы прочти)))

Мне почему-то кажется что важнее время открывания, чуть позже других, потому, что этот канал направлен на выпуск, и смесь при раннем открывании будет туда выдувать.

Итак, кратенький отчетик....

Воткнул фильтр "нулевик"...., от чего не знаю, просто подвернулся под руку. В качестве переходника использовал дельтовский пыльник от вилки, только слегка подрезанный:



Вся конструкция в сборе:



Вчера шлифанул пластины, нарезал прокладок и завел, сегодня попытался привести всё в порядок:


По ходу отладки пришлось жиклер рассверливать до диаметра 0,7-0,75мм (точнее сказать не могу, т.к. мерил штангенциркулем)и слегка увеличить уровень бензина в поплавковой камере..... После этого появился холостой ход и двигатель стал четко реагировать на ручку газа. Разгон отличный, двигатель раскручивается до такой степени , что тупо не справляется зажигание, поэтому на повестке дня новый коммутатор.

Для сравления до установки:


Я даже уже начинал думать , что цилиндр уже никак не спасти!

Latgalec, Я умер, жаба задавила... На мой бы котел такой девайс с третим каналом, буду делать, только вопрос, очень тонкая гильза не помеха? И еще, если заузить впускное окно до ширины третьего канала, чтоб стопора не переносить на дио поршне.

Я думаю что не помеха!Особой нагрузки на кольца не добавляется.Скажу больше - после того, как в поршне сделал окна, двигатель стал намного меньше вибрировать!


Я бы просто опустил верхнюю кромку окна до нужного размера, с клапаном это не критично!, все можно подправить окнами в поршне, либо подрезать юбку!

Меньше вибрация - больше раскрутить можно. Еще бы продувочку расширить... С меня +1. Кстати а что за поршень стоит?

"родной"

Скорее всего из за уменьшения веса, так как развесовку ты же не делал!

1alf1 61rus, Расскажи откуда такой воздушник как в на первых фото ?

Latgalec, А можно узнать высоту третьего канала, и его ширину?

Смотри пост №388 и PM.... Ширину брал чисто визуально по имеющимся фотографиям, ориентировочно половина ширины впускного окна!

Обычный фильтр нулевого сопротивления, сейчас в принципе реально приобрести , а года 4 назад был в диковинку!