Лепестковый клапан на V-50!

Психопат, если нетрудно то начерти и мы посмотрим, а там уж и обсудим твою идею ЛК

в середине проставка сделана для упора (закрытия) лепестков , парная зеркальная конструкция относительно центра

Психопат, а что их будет удерживать от загинания???

пальцем , ну конечно же у меня будут ограничители , это же просто план-наброска что и как будет !
(есть и чертеж с размерами)

Психопат, в общем нелохо хотелось бы посмотреть на деле или хотя бы в набросках!

Я так понял если пластина просто стаяла поперек потока .Если делать домиком то такое решение будет более надежным так как площадь открытого окна несколько больше и из за того что пластина имеет большую длину то и меньше нагрузка на изгиб.
И еще чем больше пластины имеют площадь , тем меньше будет действовать жёсткость пластины на проходимый поток.И тем самым больше смеси пройдет через клапан.
Так же минус в плоском клапане так это то что возникает большие завихрения смеси, что приводит к потери ее скорости.

1alf1 вовремя меня отговорил ! Спасибо !
Домиком надо подумать как делать то ! буду думать !

Самый лучший вариант это как на ямаха джог.

1alf1, а там 4 лепестка?

Да 4-ре .Сдвоенные по 2 шт с каждой стороны.

1alf1, как на такое смотришь :

я немного изменил рисунок , надеюсь понятно ??

подумал чтоб и окна были большими , и вроде бы и домиком , в то же время и компактно (пример растянут для лучшего понимания) а в действительности будет кубик такой невзрачный

у меня такой

1alf1, Читал про твою первую установку ЛК, было очень интересно (подумываю может тоже сделать только пока не услышал положительных комментариев после установки ЛК superbuyk ) вот вопрос что это и для чего (похоже на подшипник)???

И еще вопрос если ставить ЛК от hondi dio то и карбюратор лучше от нее ставить?

Я щитаю, что нестоит ставить другой карб, родной карб был разработан именно для этого двигателя

Там подложена только специальная стопорная шайба.А выступ на сколько помниться это такая шестерня. Естесственно, к60 изобрели задолго доооооооо.А современные карбы должны быть лучше , да и проходное сечение диффузора у них неско больше чем у к60.

1alf1, Понял спасибо, осталось все приобрести и делать!!!

а будет лучше наполнение если к картеру подключить карбюратор без л.к ?

test driver, во первых: чтобы не задавать такие глупые вопросы тебе надо прочесть ветку от начала до конца! во-вторых как ты его подключишь? и в третих если даже ты что то сделаешь у тебя смесь будет гулять где то там , но ни как не находится в камере сгорания!

конечно же будет лучше ведь будет меньше сопротивление.Только вот как писал Мишаня все это будет пустой затеей!И не задавал бы глупых вопросов , если бы прочел тему сначала!

если ты карб подключишь к картеру ,то двигатель уже не запустится никогда,только через клапан,он не даст смеси выйти назад у воздухан,когда поршень будет возвращаться в н.м.т .что тут трудного?

извините.спасибо

Назрел ещё один вопрос. Какое расположение лепестков на клапане типа домик лучше? Слева-справа или сверху-снизу?

Да , такое расположение позволяет при меньшей площади лк пропустить больше смеси , нежели если пластины будут стоять с одной стороны.Но это всего лишь конструктивная особенность лк не влияющая на объем пропускаемой смеси.То есть если инженеру проще сделать такой вариант он сделает так , если по иному то лк будет другой формы.Например для впуска в картер я применил лк с тремя пластинами лежащими в одной плоскости, а для впуска в цилиндр целесообразнее применить лк в виде домика.Тут каждый выбирает сам. Это тоже в принципе не влияет на количество смеси, но большинство клапанов делают с горизонтальным расположением пластин по направлению смеси к ЦПГ!Хотя есть и с вертикальным расположением.

Ясно, спасибо. Я вот решил сам собрать клапан домик. Размеры 15*15*30! 2 отверстие по 10*20! Пойдут ли такие отверстия и размеры? Впуск в цилиндр.

Я так понимаю ты хочешь сделать клапан домиком с обеих сторон которого по одной пластине? Я так понимаю 15 высота , 15 ширина и 30 длина.В принципе можно рассчитать площадь втуска 10мм (ширина) помножим на 7мм(максимальная высота поднятия пластины) и умножим на 2(количество окон).Площадь стандартного карба к60 вычисляем исходя из диамметра отверстия по формулеПолучилось грубо говоря 177мм квадратных, у нас же получаеться 10 помножить на 7 и помножить на 2 .И получаем 140, но мы не учитываем здесь боковые площади с обех сторон пластин.грубо говоря если сложить 2 площади боковых 1_й пластины (с боков) то получиться следующее 20 длина и 7 высота и умножим на 2 (это грубо площадь максимально открытой плпастины с боку) и умножим на пополам и получается даже при самых грубых рассчетах площади отверстий достаточны.Но это в идеале.

Я исходил из площади окон клапана и карбюратора. Про открытие лепестков не подумал.

Прочитав тему Альфа на дырчеке и здесь и сделал для себя некоторые выводы:
-ЛК от Дио подходит для установки на В-50.
-не обязательно делать 3-й канал(так ли это)
-обязатльно сделать отверстия в поршне(так ли это)
-текстолит и гетинакс одно и тоже(так ли это)
А теперь некоторые вопросы:
-какая высота патрубка

-влезет ли уже форсированный двигатель с патрубком на раму мини риги?(так как карб будет стоять немного выше и дальше от цилиндра) на сколко я знаю крепления к рамам разные у карпат(дельт) и миниках.
-потребуется ли замена сальников и подшипников на коленвале после раскола?
-обязательно ли переводить двс на 92 бензин?
-потребуется ли переводить двс на другое масло.

У кого есть чертеж падрубка впусного под ЛК от хонды дио а то токарю закажу

а те че прям от жонды дио надо?

ЛК будет от дио а патрубок самодельный токаря попрошу только на словах не объясню вот и прошу что нибудь чтоб токарь мог сделать

а такой че не пойдет что ли?

А где в нерезиновске такой клапан можно взять? И вообще, сколько он стоит?

не понял вопроса. где ты его хочешь взять?

Фуфло если честно.Очень небольшая пропускная способность задушит на больших оборотах.
В принципе да "необязательно", если делать впуск в картер, а если в цилиндр то тут уж извольте сделать иначе толку он ЛК практически не будет. Это совершенно 2 разных материала.Стеклотекстолит , грубо говоря это несколько слоев стеклоткани залитой клеем.А гетинакс это однородный материал.

На этот вопрос сразу так ответить сложно, если делать впуск в картер и использовать точно такие же материалы как у меня то получиться одна высота, если же текстолитьвая прокладка толще или тоньше то я высота патрубка у каждого будет своя.У меня здесь тполучился небольшой просчет, так как карб дном упирается в картер.В принципе я могу дать минимальные размеры, высота от картера до нижнего отверстия патрубка (так будет правильнее, так как сами понимаете у каждого высота разная).Постараюсь завтра замерить! А что тебе мешает сделать так же как у меня , патрубок повернут от центральной оси примерно на 30 градусов, и как бы сказать смотрит в сторону заводной ножки.Тут каждый делает так как ему удобно , кто во что горазд. А это уже по твоему желанию. А смысл , для чего его переводить то на другое масло ???

1alf1, буду делать по твоему примеру. записал толщину гетинакса и текстолита(из темы "Дельта Альфа"). а масло другое потому что двс будет работать на более высоких оборотах.
мне нужен минимальный, так мини рига. и мне придется выводить карб в сторону, где находится геныч. т.к. глушитель по верху идет.
в картер.
P.S. думаю на 92 перевести. как я понял надо подпилить головку? на сколько мм. читал форум, так и не понял че к чему. и самостоятельно можно ли сделать? или мастеру какому надо отдать?
PP.S. на счет отверстий для продувки, они нужны или не обязательны?
позже выложу фото крепления двс на своем минике. фоток не нашел в инете для сравнения рам карпа и миника.

1alf1, может уже и спрашивал, но повторюсь, У меня ЛК BM Jelly 2T, всё ещё не определился куда установить, подойдёт ли он для установки в картер, Клапан односкатный! И может кто-нибудь, кому не сложно померить размер выемки под карбюратор в картере?

1аlf1 Спасибо за консультацию. Клапан собрал, нет фото, после испытаний отпишусь.

по своим опытам с ОПК могу сказать,что шкурка вычинки не стоит по большому счету. Пилить картер ради этой хреновины...? я бы во второй раз не стал.Один картер свое отходил так(в блоге писал). Тем более там есть одно слабое крепление шпильки(возле генератора ближе к цилиндру). Чисто мое мнение - лучше поставить карбюрацию нормальную (диаметр диффузора 18-24мм) и путевый резонатор , а НЕ ГЛУШИТЕЛЬ... На себе проверено-результат гораздо лучше чем от ОПК.