Мокик Карпаты Реставрация!

На лето 2014 года есть план. Доделать Ригу-1 и отреставрировать Карпаты. Хочется мопед для повседневной езды это будут Карпаты, а для праздников Рига-1. Да и мечта детства это Карпаты!!! По Карпатам в оригинальности деталей созрело много вопросов. Надеюсь мопедисты мне помогут.
Для начало вот что я купил в чермете:

Сейчас он зимует в таком состоянии:

Молоток!Ножку заводную правильно поставь.и когда вилку бушь выгинать,разбери ее,песка в нее засыпь и заткни.ровней выгнется.и самое главное,убери синюю изоленту с ножки))))))))))))))))поддержу проект,+ Сам сейчас реставрирую хорошую дельту,дорабатываю,покрас и по мелочи.Делаю для сына.Что б научился и катался.купил за 4500.

Не, двигатель другой буду ставить. Это так валялся я его и поставил. Родной В-50. А изоленту сразу уберу. У меня такие резинки новые есть. Короче полная разборка, чистка, полировка, сварка и сборка. Пока деталей несколько не хватает. Буду искать и заказывать. А кикстартер правильно стоит. Ш-58 заводится вперед.
У вас Дельта хорошая . Хвалю!!! Глушак не родной. От Риги-13. А так все норм!!!

А почему другой.В1982г покупал Карпаты с двигателем Ш58,хотя рядом в магазине стояли и Карпаты с двигателем S62 на 25р дороже.Глушитель стоял как на 16.Даже коммутатор стоял.

Поздравляю, у вас карпаты-1, (хотя правильнее сказать просто карпаты, т.к. были карпаты и карпаты-2)
Карпаты-1 и карпаты-2 насколько я помню отличаются формой бака, боковым пластиком, задним фонарём (на карпаты-1 мог стоять как фп-246 так и 20.3716), креплением маятника к рамной трубе, немного формой рамы в месте крепления бокового пластика и глушителя и самим глушителем.
Так же на ранних карпаты-1 могли ставится двигатели ш-58 и ш-62, и заднее колесо с верховиновским треугольником крепления ведомой звезды.
На фото не оригинальное переднее крыло - оно от карпаты спорт.

Я в поисках родного крыла . Меня интересует какой должен быть глушитель. Их 2 вида:

или
На Карпатах 1986 года???

По моему, на первый Карпаты, ставился первый вариант глушителя.

Вот я тоже так думаю. Мне в основном такие и попадались. Но на Верховине точно такие не стояли?

Верхний глушитель от карпаты, нижний от карпаты-2.
У карпат немного разное крепление глушителей чем у карпаты-2.

Спасибо всем за советы, значит мне нужен верхний. Добавлено спустя 4 минутыЕще вопросик по крылу,точнее по льву, который изображен на крыле. Лев вот такой должен быть???

Да

А еще я видел не выдавленный. Это наверное с Верховины?

Выдавленный стоял на карпаты

Понятно, спасибо!

Выложите пожалуйста фото комплекта ключей, которыми комплектовались Карпаты.

Стоковых ключей от карпат у меня нет (они похожи на велосипедные), в руководстве по эксплуатации написано следующие:
Инструмент водителя:
Лопатка шинная 2 шт.
Отвёртка 1 шт.
Ключ комбинированный литой 1 шт.
Ключ специальный 1шт.
Ключ рожковый 14х24 1шт.
Ключ 8х4,5 1 шт.
Ключ седла 2 шт.
пи.си.
Может поможет информация из темы:
http://www.mopedist.ru/forum/thread89-1.html

Спасибо за фото mitroxa. Оказывается у меня 2 ключа не хватает. Хорошо хоть от отцовских Карпат-Спорт остались ключики, правда не все.

Вот все мои ключи+насос еще был родной
Пока в поисках запчастей.

Тема начинает оживать! Выписал родной картер V-50 1986 года + еще ништяки для Карпача!
Появился вопрос!
Головок V-50 я не встречал. Какая родная головка двигателя V-50 1986 года?

DANIL97, На В 50/501 стоят головки с маркировкой Ш 62.

Кстати я нашел вчера в гараже головку хорошую от Ш-62. Сделаю фото. Скажете она или нет.

Отличие головок ш-62 (в-50) и в-50м от головок ш-5х помимо уменьшенной камеры сгорания и отсутствию декомпрессора в том что отлив крепления головки к "ушам" рамы смещён в право (в сторону зажигания) а на моторах ш-58 и им подобным он посредине.

Вот такую головку нашел у себя в гараже написано Ш-62. Ребра были забиты до ужаса глиной и всяким мусором. Она родная будет для V-50 1986 года???

Ставь, других головок на В-50, кроме как с маркировкой ш-62 не встречал. На В-50М головки идут с маркировкой В-50м, но они имеют трапецивидную форму и другое оребрение.

mitroxa, Вы не встречали их только потому что их просто не существует в природе.

Да, от В-50М у меня есть. Она совсем другая, там оребрение необычное. Спасибо! значит эту и поставлю.
Отмою ее до блеска и все! Скоро картер родной придет с крышкой. КПП есть.
Еще вроде как головки Ш-62М были. Это я в каталоге маркировку видел. А в живую их не встречал.

И для чего это сделали? Добавлено спустя 31 минуту У меня 3 головки Ш-57 написано.Как интересно с ними в 50 горшок будет ехать.

Потому что на в-50 и ш-62 уши крепления сделанны не симетрично - смещенны вправо миллиметров на 5, на правой половинке они толще чем на левой, поэтому и на головки сделано смещение.
Для чего - видимо что бы были в одной плоскости ведомая и ведущая звёздочки, т.к. двигатель получился шире чем моторы серии ш-5х, а вообще это вопрос к конструкторам .

Д. ШИШКОВЕЦ, главный конструктор завода "Вайрас" Добавлено спустя 1 минутуМожно много чего постаивть. Но я хочу чтобы все оригинал было! Карпаты можно еще восстановить до состояния, в котором он сошел с завода!

Здравствуйте товарищи! Собрал все мои цилиндры от поздний Ш и ранних В. Подскажите как их отличить друг от друга??? Я заметил, что гильзы разные, маркировка не на всех есть.
Вот фото цилиндров:

Нижний, с маленьким вырезом на гильзе под перепускные каналы

Если шпильки под карбюратор с резьбой М5 - для двигателей Ш57, если М6 для Ш58-В50. С низким окном в нижней части гильзы шли на Ш62М и В50

Спасибо огромное за ответы! Теперь все ясно!
Один от V-50 оказался (нижний на верхнем фото), вот он на Карпаты и пойдет, а остальные 2 от S-58 и 1 от Ш-62,который с маркировкой Ш-62.

DANIL97, Цилиндры от V50 и S62 идентичны, цилиндра с маркировкой V50 нет в природе, есть только с маркировкой V50M, но это уже другой цилиндр и другая история.

точно!Добавлено спустя 22 минутыПонемногу движемся вперед! Наконец появился родной двигатель V-50 1986 года. Даже карбюратор подобрал 1986 года. Двигатель просто скидал в кучу. Внутренности, болты, сальники, прокладки все есть. Теперь надо будет искать правую крышку с шестернями спидометра V-50, патрубок и воздухоочиститель Карпатовский в хорошем состоянии.






и фара с замком. С фара ранняя, с нее возьму стекло и внутренности, а патрон и ободдок с моих Карпат, там сохран намного лучше. А в замке седла такой шлинт должен быть? Или это колхоз?

Шплинт вроде бы родной. Хотя я плохо помню- давно у меня карпат был. А вообще ты молодец- хороший у тебя проект! слежу за твоей темой

вместо шплинта я поставил кольцо... удобно...

Я наверное тоже кольцо поставлю, но шплинт убирать не буду. В петельке шплинта сделаю маленькую цепочку и на нее одену колечко. Будет красиво смотреться и колхоза не будет. Иначе ключик могу потерять, пусть лучше дома лежит!
Спасибо, стараюсь!!!

Кольца достаточно для зацепления пальцем через отверстие.