Мокик Карпаты Реставрация!

На лето 2014 года есть план. Доделать Ригу-1 и отреставрировать Карпаты. Хочется мопед для повседневной езды это будут Карпаты, а для праздников Рига-1. Да и мечта детства это Карпаты!!! По Карпатам в оригинальности деталей созрело много вопросов. Надеюсь мопедисты мне помогут.
Для начало вот что я купил в чермете:

Сейчас он зимует в таком состоянии:

Молоток!Ножку заводную правильно поставь.и когда вилку бушь выгинать,разбери ее,песка в нее засыпь и заткни.ровней выгнется.и самое главное,убери синюю изоленту с ножки))))))))))))))))поддержу проект,+ Сам сейчас реставрирую хорошую дельту,дорабатываю,покрас и по мелочи.Делаю для сына.Что б научился и катался.купил за 4500.

Не, двигатель другой буду ставить. Это так валялся я его и поставил. Родной В-50. А изоленту сразу уберу. У меня такие резинки новые есть. Короче полная разборка, чистка, полировка, сварка и сборка. Пока деталей несколько не хватает. Буду искать и заказывать. А кикстартер правильно стоит. Ш-58 заводится вперед.
У вас Дельта хорошая . Хвалю!!! Глушак не родной. От Риги-13. А так все норм!!!

А почему другой.В1982г покупал Карпаты с двигателем Ш58,хотя рядом в магазине стояли и Карпаты с двигателем S62 на 25р дороже.Глушитель стоял как на 16.Даже коммутатор стоял.

Поздравляю, у вас карпаты-1, (хотя правильнее сказать просто карпаты, т.к. были карпаты и карпаты-2)
Карпаты-1 и карпаты-2 насколько я помню отличаются формой бака, боковым пластиком, задним фонарём (на карпаты-1 мог стоять как фп-246 так и 20.3716), креплением маятника к рамной трубе, немного формой рамы в месте крепления бокового пластика и глушителя и самим глушителем.
Так же на ранних карпаты-1 могли ставится двигатели ш-58 и ш-62, и заднее колесо с верховиновским треугольником крепления ведомой звезды.
На фото не оригинальное переднее крыло - оно от карпаты спорт.

Я в поисках родного крыла . Меня интересует какой должен быть глушитель. Их 2 вида:

или
На Карпатах 1986 года???

По моему, на первый Карпаты, ставился первый вариант глушителя.

Вот я тоже так думаю. Мне в основном такие и попадались. Но на Верховине точно такие не стояли?

Верхний глушитель от карпаты, нижний от карпаты-2.
У карпат немного разное крепление глушителей чем у карпаты-2.

Спасибо всем за советы, значит мне нужен верхний. Добавлено спустя 4 минутыЕще вопросик по крылу,точнее по льву, который изображен на крыле. Лев вот такой должен быть???

Да

А еще я видел не выдавленный. Это наверное с Верховины?

Выдавленный стоял на карпаты

Понятно, спасибо!

Выложите пожалуйста фото комплекта ключей, которыми комплектовались Карпаты.

Стоковых ключей от карпат у меня нет (они похожи на велосипедные), в руководстве по эксплуатации написано следующие:
Инструмент водителя:
Лопатка шинная 2 шт.
Отвёртка 1 шт.
Ключ комбинированный литой 1 шт.
Ключ специальный 1шт.
Ключ рожковый 14х24 1шт.
Ключ 8х4,5 1 шт.
Ключ седла 2 шт.
пи.си.
Может поможет информация из темы:
http://www.mopedist.ru/forum/thread89-1.html

Спасибо за фото mitroxa. Оказывается у меня 2 ключа не хватает. Хорошо хоть от отцовских Карпат-Спорт остались ключики, правда не все.

Вот все мои ключи+насос еще был родной
Пока в поисках запчастей.

Тема начинает оживать! Выписал родной картер V-50 1986 года + еще ништяки для Карпача!
Появился вопрос!
Головок V-50 я не встречал. Какая родная головка двигателя V-50 1986 года?

DANIL97, На В 50/501 стоят головки с маркировкой Ш 62.

Кстати я нашел вчера в гараже головку хорошую от Ш-62. Сделаю фото. Скажете она или нет.

Отличие головок ш-62 (в-50) и в-50м от головок ш-5х помимо уменьшенной камеры сгорания и отсутствию декомпрессора в том что отлив крепления головки к "ушам" рамы смещён в право (в сторону зажигания) а на моторах ш-58 и им подобным он посредине.

Вот такую головку нашел у себя в гараже написано Ш-62. Ребра были забиты до ужаса глиной и всяким мусором. Она родная будет для V-50 1986 года???

Ставь, других головок на В-50, кроме как с маркировкой ш-62 не встречал. На В-50М головки идут с маркировкой В-50м, но они имеют трапецивидную форму и другое оребрение.

mitroxa, Вы не встречали их только потому что их просто не существует в природе.

Да, от В-50М у меня есть. Она совсем другая, там оребрение необычное. Спасибо! значит эту и поставлю.
Отмою ее до блеска и все! Скоро картер родной придет с крышкой. КПП есть.
Еще вроде как головки Ш-62М были. Это я в каталоге маркировку видел. А в живую их не встречал.

Потому что на в-50 и ш-62 уши крепления сделанны не симетрично - смещенны вправо миллиметров на 5, на правой половинке они толще чем на левой, поэтому и на головки сделано смещение.
Для чего - видимо что бы были в одной плоскости ведомая и ведущая звёздочки, т.к. двигатель получился шире чем моторы серии ш-5х, а вообще это вопрос к конструкторам .

Д. ШИШКОВЕЦ, главный конструктор завода "Вайрас" Добавлено спустя 1 минутуМожно много чего постаивть. Но я хочу чтобы все оригинал было! Карпаты можно еще восстановить до состояния, в котором он сошел с завода!

Здравствуйте товарищи! Собрал все мои цилиндры от поздний Ш и ранних В. Подскажите как их отличить друг от друга??? Я заметил, что гильзы разные, маркировка не на всех есть.
Вот фото цилиндров:

Нижний, с маленьким вырезом на гильзе под перепускные каналы

Если шпильки под карбюратор с резьбой М5 - для двигателей Ш57, если М6 для Ш58-В50. С низким окном в нижней части гильзы шли на Ш62М и В50

Спасибо огромное за ответы! Теперь все ясно!
Один от V-50 оказался (нижний на верхнем фото), вот он на Карпаты и пойдет, а остальные 2 от S-58 и 1 от Ш-62,который с маркировкой Ш-62.

DANIL97, Цилиндры от V50 и S62 идентичны, цилиндра с маркировкой V50 нет в природе, есть только с маркировкой V50M, но это уже другой цилиндр и другая история.

точно!Добавлено спустя 22 минутыПонемногу движемся вперед! Наконец появился родной двигатель V-50 1986 года. Даже карбюратор подобрал 1986 года. Двигатель просто скидал в кучу. Внутренности, болты, сальники, прокладки все есть. Теперь надо будет искать правую крышку с шестернями спидометра V-50, патрубок и воздухоочиститель Карпатовский в хорошем состоянии.






и фара с замком. С фара ранняя, с нее возьму стекло и внутренности, а патрон и ободдок с моих Карпат, там сохран намного лучше. А в замке седла такой шлинт должен быть? Или это колхоз?

Шплинт вроде бы родной. Хотя я плохо помню- давно у меня карпат был. А вообще ты молодец- хороший у тебя проект! слежу за твоей темой

вместо шплинта я поставил кольцо... удобно...

Я наверное тоже кольцо поставлю, но шплинт убирать не буду. В петельке шплинта сделаю маленькую цепочку и на нее одену колечко. Будет красиво смотреться и колхоза не будет. Иначе ключик могу потерять, пусть лучше дома лежит!
Спасибо, стараюсь!!!

Кольца достаточно для зацепления пальцем через отверстие.

Но там уже решу при сборке. Может просто кольцо выведу.Добавлено спустя 1 минутуНадо будет в гараже на каникулах провести ревизию и записать что нужно еще по Карпатам. И до лета найти все недостающие детали.