Операция "Восстановление Карпаты"

Черное котэ явно интересуеться двигателем)))

Добавлено спустя 2 минутызавтра двигу половинить буду... не поможете с чего начать че как там должно быть?

Для начала надо снять генератор, и ведущую звездочку с одной стороны;
открутить крышку сцепления с другой, отжать и провернуть нажимной диск сцепления, снять корзину сцепления, снять большую ведомую шестярню....

После этого выкручивать винты стягивающие картер, растаскивать половинки ( желательно применять нагрев чтобы посадочные места под подшипники не попортить ( греть места установки подшипников стооительным феном например)) ну и все... запомнить как что находиться, но там ничего сложного.

ни одного знакомого слова

Вот для этого и надо сначала почитать литературу, или обратиться к человеку знакомому с этой техникой... мне с ригой в начале отец помогал, а потом пришло понимание и все стало легко и просто

таких знакомых нету(

http://www.motocikl-skuter.ru/viewattach.php?aid=3478&tid=1659
в этой книжке вроде есть порядок разборки, почитай вначале...

Сам штудирую книжку из этой серии только про минск.

Да, толко что ее просматривал, там есть порядок разборки, делай по ней и все получиться

Калян), вот тебе в помощь видео по переборке V-50M(по факту тоже самое, что и твой V-50):



Там достаточно подробно всё показано, гляди, вникай, действуй.

.

AlekseySV ComradeV спасибо)

Калян), не за что. И переименуй тему - обзови к примеру "Карпаты. Восстановление из пепла" или что-то подобное.
Так оно и самому тебе приятнее будет, и стимул в непосредственно восстановлении, и для окружающих бОльший интерес вызовет нежели простое и привычное в наше время слезливое "Всучили убитый мопед".

Калян), удачи в восстановлении!!! Если постараться все получиться

Все)переименовал)

Про сальники не правильно. Сальники коленвала желательно посадить на клей момент без предварительной просушки это раз, а устанавливать их надо после споловинивания мотора это два. Сальник под корзиной сцепления лучше поставить другой стороной (и пружина не слетит при установке и уменьшение паразитного объема КШК).
Еще косяк со сцеплением на видео: на цаффе коленвала только одна шайба под втулкой. После установки корзины надо установить вторую шайбу. Шайбы обязаны быть калеными. Как вариант шайбы можно выточить болкаркой из центральной обоймы старого 201го подшипника. Ну и контровка гайки притягивающей внутренний барабан сцепления к цапфе коленвала одним резиновым колечком недостаточна. Обычно контрю гровером + посадка на греметик + раскерновка торца цапфы в 2х 3х точках. Не припоминаю случая чтобы так законтреная гайка когда-нибудь раскрутилась (последние моторов 5-7 так делал).

Надо бы мне свое видео сборки мотора снять, как раз очередной В-50 дожидается своего часа.

Ре95: "Сальник под корзиной..." Я вот не думаю, что вероятность разрыва сепаратора подшипника КВ больше, чем облома пластиковых дисков сцепления. Поэтому - хрен с ним, с паразитным объёмом КШК, ставить сальники нужно пружинками вовнутрь но - предварительно снять пружинку, разнять её по стыку, откусить два-три витка и соединить снова. Слегка увеличенный натяг решит вопрос слетания с воротничка сальника - раз, обеспечит плотность прилегания - два. И последнее - ставить сальник следует на консистентную смазку, канавку пружинки заполнять ею же, цапфу вала, на которую ложится и задвигается рабочая кромка сальника - тоже следует смазать. И тогда никакая пружинка не вылетит. Удачи, Ув Калян, в мослательном процессе. Киска чёрная понравилась!

Там много где косячков имеется, но обзорность присутствует. Никто видео особо не делает и в инет не выкладывает, от того и приходится ОБЗОРНЫЙ разбор из того, что есть выкладывать.


А вот это дело, если силы и желание будет. Будем тогда твоё видео выкладывать, при условии того, что оно в итоге появится.

Да нет, на практике такого не замечал. Никогда не видел разорваных сепараторов коренных подшипников на двускоростых моторах ни до переборки не после, хотя было их у меня штук 20 если не больше. Даже со вхлам изношенными подшипниками с люфтом под миллиметр не замечал следов разрушения сепаратора.
Зато такие проблемы не раз встречал на японских 2т скутерах и на 2т пилоте.

Один и тот же мотор собранный с прокладкой между половинками и с правильно установленным сальником ощутимо менее резвее откликается на газ и чуть тупее в работе чем мотор собранный без прокладки на герметик и с сальником установленным наоборот. Тоесть с большим паразитным объемом КШК мотор плавнее при езде. С меньшим паразитным объемом резвее разгоняется, большге оборотов выкручивает, но имеет некоторый провал на пониженных оборотах, хотя обычно его не чувствуется совсем.
Это как Д-6 с полнощеким коленвалом быстрее набирает обороты, разгоняется, едит чем Д-8 у которого коленвал с балансировосными вырезами, но по тяге с низов уступает Д-8. Убедился окончательно в этом устанавливая в один и тот же мотор сначала коленвал Д-6, потом Д-8 ничего кроме коленвала и его магнита не меняя.

Пружины сальникам - это правильно, всегда так делаю, надо укорачивать и перевивать, часто с заводской завивкой разъединяются. А какой стороной стоит сальник под корзиной сцепления не принципиально (не на что не влияет кроме немного большего или меньшего объема КШК). На некоторых моторах уже конструктивно расситано что сальники смотрят пружинкой от КШК, например на ММВЗ 3.111.
Главное под генератором не ставить сальник наоборот на В-50, пружина сгниёт, хотя и так ставил, на сезон хватало если в дождь не ездить и не загонять мопед в воду до середины мотора.

КЛЁПА)

Коты и Кошки, они крайне любопытны в мотоделах:



Всё им интересно ЭТАКОЕ, усатым!

Кошка терминатор !

мне думается чтотебе надо зделать только кшм и всё,но зделать нормально!Поменять поршень втулку на шатуне и подшипники!

где???

Привет всем) блин плохие новости( втулок как мне нужно на базаре не было( там тока маленькие какие то были сказали на "10" на днях в Караганду поеду туда на базар может там есть)

Калян), у тебя есть поршневой палец(вставь его в верхнюю головку шатуна"ВГШ" и покачай его. если люфта нет,то и не парься со втулкой)

блин кому верить то? кто то говорит что все норма кто то что мне почти все внутренности поменять надо...

Если внутренности в работоспособном состоянии,то менять их не нужно!

Калян), вставь палец,покачай,если качается - меняй,если нет,то оставь в покое коленвал

Верь в себя и всё получится, главное не терятся.
Для начала необходимо иметь представления о принципе работы Д.В.С., научится дефектовать детали, узлы и механизмы,
Вот посмотри литературу по мопедной тематике:
http://www.mopedist.ru/forum/thread1036-1.html
Ну и желательна практика, есле подобного практического опыта нет - быстро перебрать моторчик не получится, но разобратся элементарно.
А в школе у вас нет каких либо мотосекций?, у нас например было модно ходить на "картинги" и "мотокросс".
Или знакомых у кого мототехника есть?

неа(нету не того не тогоДобавлено спустя 3 минутычерез 2 месяца закончится школа)я на механика пойду учится)

По поводу втулки - сначала определи целесообразность её замены как сказанно выше.
Кстате, после перепресовки втулки В.Г.Ш. её необходимо развернуть развёрткой на 12мм, развёртку использовать ручную (не короткую - машинную) - присутствует такая?
Свой первый В-501 я собирал больше полгода прежде чем он у меня хорошо поехал.

С глазами терминатора это Кот. Ну а Кошка на фото справа.

Калян), нет втулки в шатун на карпаты в продаже и хорошо. Ни разу в жизни не видел ни в одном магазине эту втулку из правильного материала (из такого, из которого ее не выдавит и не выкрошит и палец не задирет). Но аналагично и с планетовской втулкой на 15мм. Ни разу не видел ее из неправильного материала. Вывод напрашивается сам собой - надо делать втулку на В-50 из ижевсской. Это не сложно и ходить потом будет долго, делал уже так неоднократно.

еще поищу на базаре в Караганде .... если там нету так делать и придется....

где-где?

Извиняюсь что не в тему но всё же прошу "выложите пожалуйста фотку переключателя скоростей на двигателе V-50(то есть самой переключающей штучки к которой присоединяется тросик)" просто не знаю куда ещё написать.

Калян),Что характерно, ты не дюже лохонулся. Я свой мопед купил в состояниий в 2 раза хуже. И не чего, разобрался. Если тебе это дело будет интересно то все получится, во всем разберешься. Потом скутаристы в очередь к тебе будут вставать чтобы со скуторками им помог. А на счет втулки если хочешь я тебе купли в магазине у себя в городе и пришлю. Я её в магазе не давно видел стоит не дорого.

привет а сколько? )

советую усилить хлипкую карпатовскую раму после такого случая свою обваривал в местах стыков

щас я пока варить не умею меня дедька летом будет учить варить)