Мотовелосипед

ATEuCT 13, ага, буксовать на снегу и особенно на льду...
С маленькой звездой безопаснее - едешь себе "внатяг" и в ус не дуешь.

OM, т.е на зиму звезду не менять?

Бред про заезду.внатяг ехать не можно,да и по снегу-льду тяга нужна шипастую резину крутить!Добавлено спустя 5 минутВот стоит швальба винтер,не тяжёлая,но потягать надо

Конечно лучше тяговую звезду ставить для зимы и бездорожья.
Я зимой катался на велосипеде-резина снег цепляет сильно потом можно легко навернуться.

Резина обычная была(у шипованной цена кусается от 2кр).
В принципе можно диаметром побольше поставить от 2.4" и качать не сильно до 1.3кг.
Этой зимой планирую выехать на зимнюю рыбалку,тоже обдумываю варианты с резиной...

kalininasity,+++++, да вы батенька однако морж хотя у вас зима то тёплая?

непоседа, -32 было прошлой зимой,а так средняя -10.
Было сильное желание прокатить по снегу и проверить мотор как будет заводиться.
Ясно то,что в холодное время нужна мотору смесь богаче.

-10... завидую, посмотрите у меня в альбоме фото градусника за прошлый год... под -50, Siberia, однако !

конечно, утопитель поплавка для зимней заводки и сделан ! а по осени я воздушную заслонку просто чуть прикрываю (опытным путём)

У меня друг сам делал шипованую резину

Зиму отъездил хорошо.

мы в детстве то же делали... на сликовую покрышку сверху "пришнуровывали" ещё одну - с шипами самодельными из болтиков с гаечками.Это было круто по тем временам! Да..., но это было в прошлом тысячелетии.

Как-то все равно внушает недоверие. По-доброму, как было сказано выше, надо маленькие болтики. И самое главное, шайбочки с двух сторон. Чтобы намертво все стянуть.

а затем болтики обтачивали (заостряли), не долговечно (болты из совкового металла быстро стачивались), но :

OderjimY, он использовал строительные саморезы по металлу, держытся очень хорошо. На льду ведет себя вел хорошо. Я сам на нем катался. По снегу не глубокому едит нормально, а на глубоком начинает гребти.

Они же по идее прогибаются, и резину могут порвать. (если по льду)

Он использовал такие саморезы, длину не знаю, но могу уточнить. Резина была самая дешовая китайская, но насколько я знаю резина ещё целая

Да и так понятно. Самые маленькие. Их строители называют "клопы"

я пробовал саморезы в обычные ботинки - выворачиваются шляпки. Ну наверно руки - крюки.

А по твёрдому льду или где асфальт зацепишь - так и в автопокрышках заводские шипы вылетают только так ! (в лобовое стекло соседним машинам)

Если есть не нужные покрышки и пару сотен не нужных саморезов, то можно сделать шиповку. Не знаю как это все будет на мотовеле. Я знаю что похожым способом скутеристы делали себе шиповку, но там помоему были болты.Добавлено спустя 3 минуты
Фото из сети

Вот оно, босоногое детство !

Слишком длинные. На таких только по утоптанному снегу.

Что же делать если на улице зима, а кататся хочется?

Всё таки промышленная надёжнее,самоделки тоже раньше делали.
С такими шипами меня с велосипедом жена домой не пустит
У пром.покрышек шипы как у машинных-утоплены в покрышку и не острые.

машина тяжёлая, а мотик лёгкий и маленькие ему как мёртвому припарки...
посмотрите в инете промышленные для мотиков гоночных по льду - длинные.
чехлы надевать (типа "предохраняться" надо) Добавлено спустя 12 минут

Я думаю большой разници не будет между самодельными и промышленными для мотовела или мопеда, вы же не собираете устраивать соревнования по бездорожью зимой? Саморезов должно хватить что бы зимой переместится с пункта А в пункт Б.

Ну да. У каждого резинового "изделия" своё предназначение и срок службы!

Трёп не очём!без опыта езды и теории нема!на самодельной шиповке будете скакать по неровностям из-за высокого давления в камере,а в заводской давление можно регулировать по своему.сравните самодел и завод

резина на фото выше - моя. сделана из покрышек за 8 баксов и 1000 "блошек". по факту ушло где-то около 700.

имхо, после езды на заводской шиповке, я таки предпочёл самодельную. у заводской шипы толком не цепляются за лёд, и мы непонятно на что тратим 120 зелёных... более бюджетные (аля Innova) плюются шипами. снова непорядок .
моя версия резины прошла более 400 км. из косяков заметил только одно: при езде по асфальту стираются шипы. судя по всему сделаны из какого-то мягкого металла.
где-то было видео, снятное тапком телефоном. так сказать бомж-вариант тестдрайва. но обещать ничего не буду

После череды холодных дождливых дней, наконец-то выдался солнечный денёк:



Поменял на велосипеде руль, на более, по моему соответствующий, было так:



Также поменял задний фонарик на такой:



Фонарик был ржавый и без основания:



Сделал самодельное основание из обрезков кровельного оцинкованного железа:




Патрон немного длинноват, и лампочка попадает не по центру стёклышка, но для того, что бы в темноте на дороге обозначить себя вполне хватит.

Кусочек зеркала бы не помешало в качестве отражателя приклеить. Лучше от женской пудреницы взять. Там стекло тонкое.

Можно, конечно, хотя и в оригинале отражателей не было.
Настоящее основание должно быть таким (фото не моё):

Думал нынче тоже обозначиться лампочкой сзади... но потом подумал, а зачем? Ведь в свете фар задний фонарь не виден совершенно! Решил не заморачиваться, а ограничиться хорошими отражателями и жилеткой с полосами световозврата. Лучше буду думать над хорошо видимым днём стопарём.

Чтобы повысить шансы на выживание.
Задний габарит - первоочередная вещь, по своей важности! Потом фара конечно...
Главное - видно задолго до того, как до мопеда фары достанут.
И потом - все со светом ездят что ли???
А если собьют - водитель скажет: "ну он же без света ехал, я его не видел" и будет в этом прав.

Без габаритов на дорогу вечером лучше не выезжать. "приедут" сзади и будут правы.
желателен еще и стоповый чтоб работал чтобы за вами следующему водителю было видно что вы сбрасываете скорость и собираетесь остановиться/свернуть с дороги.

Ну насчёт правоты конечно дело спорное... ведь с завода дорожные велосипеды идут чисто с отражателями, а уж лампочки продаются в спорттоварах отдельно для желающих. А стопарей ваще нет на них. Да и в правилах по моему записано, что должны быть велы оборудованы СВЕТОВОЗВРАЩАЮЩИМИ ...
Однако же конечно лампочки повышают безопасность... и это неоспоримо.

Посмотрите на китайские задние велофонарики - имеют несколько режимов света: прерывистый, постоянный, строб, бегущий огонь и др. С мигающим задним огнём вас заметят в темноте ещё до того как вас осветят фары.
К тому же при мигающем режиме светодиоды расходуют мизер энергии батарей.

насчет зимних шиповок, делал своими руками, около 500 блошек ушло, один минус на фоне заводских, крайне высокий вес.... а так прекрасно держат, я думаю еще туда шипов накатать , коли уже не велосипед а мопед будет на этом ездить... блошки попались хорошие, пока не обточил шипы на точили, думал сами об асфальт сотрутся...пришлось обтачивать

народ не кто не подскажет как выгнуть шатун а то купил себе длинный глушитель а шатун цепляется за него?

Если обычный шатун, то гнётся легко: в больших слесарных тисках зажать за конец с квадратным отверстием, а на другой одеть метровый кусок трубы и гнуть в наружнююю сторону. Потом зажать за середину шатуна (на участке после сделанного загиба) и снова (уже на оставшийся коротенький конец шатуна) надеть трубу и гнуть уже в другую (внутреннюю сторону).
Я так же делал себе, вот даже видно - след от тисков остался на шатуне:

Маньяки-трубогибы.а каретку по шире поставить попробуйте?

спасибо я не много по другому сделал мне там надо было 1-2 мм подогнуть я шатун положил между 2 табуреток пару раз стукнул молотком и все стало!

Слава молотку!