Мотовелосипед

я в повороты всё-равно вхожу не колесом, а креном.
чтобы понять качество московских дорог - надо побывать в Киеве. Тогда Москва вообще покажется зеркальной гладкости.

Один-в-один как у меня было с крышкой бака.

это где как. Вот я в подмосковье катаюсь, так встречаются участки, где только что починили, там едешь, прямо как по паркету, а бывают участки, где через каждые 5-10 метров ямы, настоящие ямы.Это чистая правда, я вообще не понимаю, такое впечатление,как будто вот в каждой яме специально лопатой выкопали огромный кусок земли и выкинули куда-то, положив обратно корочку из асфальта. Или поперечные узкие трещины почти на всё полотно дороги через каждые два-три метра. Хотел даже сфоткать, чтоб показать, но не получается, там всё время поток машин едет. Непонятно от чего такие трещины образуются вообще. Такие, что там и 25 км/ч не захочешь ехать, если не хочется испортить обода мотовелосипеда и спицы

А что даёт такая шайба? поподробнее.
я так понимаю, что поскольку в данном карбе главный жиклёр совмещён с дроссельным колодцем, в котором ходит игла, то подкладывание под него шайбы равносильно опусканию этого колодца вниз на 1 мм, или, что то же самое, подниманию иглы на такую же величину. Но ведь это должно привести к обогащению смеси, а не к её обеднению. Или я что-то неправильно понял в этом способе?Добавлено спустя 16 минут
кстати, бензобак от 2Т Пилота очень гармонично вписывается в багажник мотовелосипеда,когда туда его ставишь, и до карбюратора от краника в этом случае совсем близко, и "зад" смотрится достаточно солидно

Чё-чё-чё?
Игла входит в эмульсионную трубку, а шайбу возможно для того подкладывают, чтобы проточить ещё одну канавку и опустить иглу ниже. Без шайбы игла перекрыла бы жиклёр наглухо - проверено.
И да, у некоторых карбюраторов для Кд жиклёр - самостоятельная деталь.

killer258, Я суть работы жиклёра в этом карбе знаю.
"Ходит" мнение,что поплавковая камера часто остаётся практически без бензина(ввиду разных причин),видимо теперь жиклёр ниже и бензин не успевает кончаться,а то раньше бывали провалы теперь их нет, правда холостые стали большие.
Вот кино не большое слышно как раскручивается мотор так раньше не крутился...
Так же слышно как быстро "строчка" пропадает и как едет в горку "в пол газа"...
Качество на 3,но суть слышно(всё ни как нормальное кино не снять).

У меня мотор и не так еще раскручивается. Завтра запись сделаю.

да, обороты действительно непривычно большие для данного мотора. я и не предполагал,что F-80 способен на такое. Так значит, говорите, под жиклёр, являющийся одновременно эмульсионной трубкой, достаточно подложить шайбу толщиной 1 мм,и будет, как на видео?
или что-то ещё помимо этого было доработано?
С жиклёром обязательно попробую. Хочется расширить диапазон скоростей в верхней его части, не меняя передаточного числа,(чтоб не потерять тягу).
В данный момент у меня ведомая 51 зубов, прёт, как танк, но максималка 35 км/ч с надрывом из последних сил, и судя по звуку выхлопа на штатном глушителе (слегка раздушенном), похоже, действительно неполное сгорание топлива, как будто захлёбывается

48, 51 зуб... Зачем столько?
Тем более речь о Кд 66 - он с 34 зубьями прёт ого-го, так что впору 30 ставить.

может, мне бракованный попался? обкатка проводилась как там написано, по идее, уже давно обкатан, тяга побольше, чем у Д8, но не ездит, как у вас ,всё равно

kalininasity, у меня мотор так не раскручивается F-50. 44 (45?) зуба звезда. Где взять звезду на 51 зуб?

killer258, Карбюратор доработал(как описывал),ещё убран весь облой с
цилиндра(окна и рёбра),раньше он у меня просто тарахтел как мотоблок.
Глушитель тоже раздушен,звезды у меня стоит 2 : 54 зуб. 48 зуб.
но сейчас катаю с 48.
И ещё эти карбюраторы все разные - сам лично проверял 3 шт.
мотор по разному работал.

OM, Можно и 30 , но тогда он точно не потянет вес в 160 кг,как сейчас...
48 оптимально для тех мест где я езжу.
(скорость пригнувшись и над лесом мне не нужна):

killer258, Я свой мотор вообще никак не обкатывал-поставил и сразу полный газ
правда подшипники на валу сцепления рассыпались...Зато все "косяки" вылезли за первые 50км. пробега...

ATEuCT 13, Любую ведомую звезду можешь заказать у меня.

я очень подозреваю, что и разброс углов опережения зажигания в КД тоже скорее всего, значительный от одного экземпляра к другому и угол может получаться как Бог на душу положит, потому что датчика положения коленвала в данном моторе в явном виде нет,а момент открывания тиристора построен на превышении неким напряжением с подковы,некоего порога,заданного неизвестно чем,(вернее, много плохо учитываемых факторов может сдвинуть его как в одну сторону, так и в другую) так что всё это плюс-минус два слона, и , я думаю, возможно мне попался мотор с поздним зажиганием, может, поэтому он и тупит , не раскручивается. надо будет со стробосклпом проверить, что там на самом деле имеет место

Вот это видимо ключевой момент в разговоре о Кд - вес наездника.

Дык скорость нужна гонщикам?а нам селянам абы тянул гарно да ещё мешок на багажник,тут скорость зачем?я на мотовеле за барахлом за 75км езжу,и груза кг под 30иной раз пру

Вот и я о том,скорость то не главное.
Со 160кг. я конечно загнул.....вел с мотром- 35
я с лодкой - 110,ну где-то рядом...
Главное чтобы тяга нормальная была.

я тоже выбрал в качестве приоритета тягу(проходимость по песку, грязи, пересечёнке и тп в условиях леса) , а выезжая на асфальт, хочется ,конечно, разогнаться под 50км/ч с ветерком,если асфальт идеален, его только что уложили, и он ещё не успел провалиться, но таких мест мало там, где я езжу, ибо глубокие ямы через каждые 5-7 метров и трещины на асфальте, с учётом этого сам не поедещь быстрее 20-25 км/ч, аккуратно приходится ехать, хоть мой мотовел ,конечно, и может до 35-38 разогнаться
в принципе, я пробовал звезду 35 зубов, скорость для велосипеда очень даже понравилась, но мало мест,где можно так ехать, да и динамика и тяга уже заметно падают. Если б можно было сделать оперативный переброс цепи надёжным перекидывающим механизмом, я бы две ведомых звезды поставил одновременно, 30 зубов для идеального асфальта и 48 для грунтовых и лесных дорог.
но, пока не вижу простого и надёжного способа, кроме того, ещё и соосность ведущей и ведомой нарушается, если двк ведомых рядом ставлю, это повышает вероятность слёта цепи

30-48 слишком большой разброс...
Реализация такого вопроса уже есть- редуктор для перевода момента на педальный привод.
Есть и самодельные и магазинные...

а педальная звезда со встроенным фривилом тоже есть в продаже в магазинах,(если есть, то где?) или фривил придётся самому думать, как его в педальную звезду встраивать? (не хочется, чтоб при работе мотора педали бешено крутились и хлестали по ногам)

Да действительно в прадаже в России есть такой коплект, я приобрел,http://moto18.ru/cat/710/151133/. Заказывал от сюда. Доставка наложным платежом. Качество не очень, Но с прямыми руками проблем не будит.В сентябре буду устанавливать. Если, хотите посмотреть http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=121.0

вчера от вибрации развалился переклюк, болты раскрутились, ролики разбежались... %)

Купите синий Лайктайт и без проблем))))))

Комплект полностью готов к установке,правда-да Здесь можно подсмотреть как самодельный делать...

http://www.mopedist.ru/forum/thread1946-1.html#60102

заменил свечу на NGK BP7HS (NGK 5111) - мотор ожил

А если поставить B5HS, то вообще огонь будет!

У меня свеча от зила.

А у меня с запорожца(не лгу) и что?

Да вот именно, что ничего. Но сказать хочу, что свечи от мотоблоков, зилов и прочей советской шушары дают гарантию, что сможешь ехать на самом дерьмовом бензине

А от ЗиЛ-а и от Заз-а - это какие? В смысле маркировок.

На Запорожце применяются свечи А-23. Охлаждение двигателя воздушное, допускаемая температура масла в поддоне двигателя 110 градусов, головки цилиндров при этом значительно горячее.

От Зила - А-11, рублей 30-60 стоят за штуку

Даже не знаю, как начать...
Да, калильное число 11 - это очень "горячая" свечка, но, как всегда "НО"!!!
В маркировке NGK этому калильному числу соответствуют свечи с маркировкой B4H..
В июле 2012 года я пользовал такую свечку на КД80 и даже умудрился проехать на ней 80 км, после чего, у меня СГОРЕЛО зажигание, хотя мотовел разогнался до 60 км/ч.........

Производитель рекомендует 11 свечу.... вы уверены, что ваша сгорешая зажига как то связана с установкой этой свечи ?

Ну конечно, не уверен на сто процентов, но свечку эту больше не ставлю, т.к. не хочется снова 15 км педалировать до дома и 400 руб тратить на новое зажигание :)

пасаны бида!!! газуля(F50) моя отазывается меня катать, искра есть не заводится, карб еще не снимал. што может быть сказаните или сцылкой угостите. могло ли зажигение съехать.

все было так еду еду, бам все ни куда не едем здесь стоим. :(
хорошо база туриста и он без мотора нормально катит.

кататься на маршрутке неохота, а машину жена сперла.... а велик у меня только даунхильный агрегат по асфальту вообще не катит, а на работу ездить надо

так хоть начните что нить смотреть...всё по порядку, здесь же не телепаты и не гадалки, а причин может быть дохрена и ещё больше - все неисправности перечислять так весь форум в этой теме не поместится же.

Может даже тупо бенз закончился (как вчера у меня запланированное закрытие сезона прошло вместе с бензом)

бенз почти полный бак, поступает в поплавковую камеру, а дальше шайтан его знает там ломаться то нечему....О_о я думаю насчет зажигания....но это тоже вилами и по воде...

Зажигание в F-50 и остальных не регулируется.
Проверить в принципе можно залив под свечу 2-5мл бензина. Если заводится, с зажиганием норма.
Открывайте крышки, смотрите сальники. Если под крышками все в масле- сальник менять.
Если сальники целы, чистим и промываем карбюратор, смотрим воздушный фильтр.
Ничего не помогло- подробно описываем все что проверяли здесь и спрашиваем совета

ахаха все оказалось супир просто, прокладка карба чутка развалилась и забила карб пара тычков иглой и все нарм!

зимой кто-нибудь ездит на мотовеле? Как по гололёду? Шипованую резину купил, но терзаюсь сомнениями на что ставить: на обычный велик или на мотовел. Заодно и "тракторная" звезда приедет - зимой ни к чему скорости, а по снегу тяга нужнее.