Покупаем китайца

https://ru.aliexpress.com/item/Infitary-3500lm/32848945988.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.5.669375a2CSm9gl&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.108275.000000000000000&scm_id=1007.13338.108275.000000000000000&scm-url=1007.13338.108275.000000000000000&pvid=45a75e18-37e2-428a-8bc4-8edc1f8a2bd6
Стоит ли брать? А как подключили? РАзъем же не стндартный, и как закрепили в фаре? Какой у вас цоколь? под галогенку, которые скинул Wittich?

Подключал при помощи разъёмов от старого мопедного гудка. Они там одинаковы. Цоколь h7 я откусил от него боковинки и он идеально влез с натягом в фару. Нарезал колечки из старой мотокамеры и поджал скобами из проволоки.



Использован переключатель ближний-дальний. Ближний включает лампу ходовой огонь, а дальний светодиодную фару.


У меня руки длинные

А, видимо у нас с вами разные цоколя. Я видел такие лампы на али, но что-то меня напрягает тот факт, что светики греются. У них прям огромные температуры? Если на них ставят вентиляторы. Лампочки с простенькими радиаторами, как я скидывал долго прослужат? Ответьтте пожалуйста, наверняка у форумчан есть опыт эксплуатации этих лампочек.

У меня без вентиляторов. Внутри фары полость с отверстиями, и воздух свободно циркулирует. Нагрев после двухчасовой езды градусов 50.

Греются не сами кристаллы светодиодов, а схемы-стабилизаторы для их питания. Получается довольно несуразная ситуация: кристаллу требуется всего 4 вольта для яркого свечения, а приходит с аккумулятора 13,2 вольта. Вот приходится "гасить" на стабилизаторе 9 вольт, рассеивая энергию на обогрев атмосферы. А можно подключить 3 лампы без стабилизаторов последовательно. Или даже собрать простенький стабилизатор на 12 вольт для этой цепочки из трех кристаллов. Светить будет, греть - почти нет.

Греются именно сами кристаллы светодиодов. Несмотря на высокий КПД кол-во выделяемого тепла значительно и тем больше чем выше мощность. А вот шим драйвера не греются вовсе. Они работают в ключевом режиме с накачкой индуктивности, вкл-выкл если по простому без подробностей. Падение напряжения ничтожно, милливольты. Это вовсе не линейный стабилизатор который работает именно как гасящий резистор.

P15D


http://www.mopedist.ru/users/Wittich/photos/private3486.html

Ну, не знаю что там за такие "горячие" кристаллы... Пробовал трогать светодиодные лампочки, которые на 12 вольт для встраиваемых круглых светильников для мебели - холодные они, рука не чувствует нагрева. Прежде в них галогенки были, те "огненные" всегда.
И маленькие на 220 вольт трогал без внешнего защитного рассеивателя - кристаллы холодные были, а плата с "драйвером" горячая.
Ну, во всяком случае мне в руки только такие попадались.
Не знаком с этим конструктивом.

Вероятно, что-то похожее на эту схему?

Взято отсюда: https://mysku.ru/blog/aliexpress/24219.html

А насчет радиатора - так он же в задней части, на цоколе. А не возле кристалла, который закреплен на подложке из материала, который проводит тепло хуже, чем радиатор: на стеклотекстолите или керамике. Пока тепло от кристалла дойдет до радиатора, уже и закончится.

У меня такой же, P15D,поэтому и смотрю лампочки на али, что бы не заморачиваться с установкой/креплениями. Те лампочки, которые я скинул долго "походят"? Иногда выезжаю вечерком прокатиться, а так днём без света езжу.

мощность мала, Сильнотоковые греются "мама не горюй"


Угу. PWM и есть ШИМ по нашему.

Ошибка. В мощных светодиодах теплоотвод от кристалла, подложка металлическая соединена с катодом. Видно? Это всего 0.5Вт. Фактически керамическая рамка между 2х токоотводов и центральной сквозной траверсы теплоотвода.


В совсем маломощных теплоотводом служит вывод катода, отдельного нет.

Монтруется на плате на алюминии. Вот такие технологии. http://www.melt.com.ru/pechatnye-platy-na-alyuminievom-osnovanii.html

Монокристалл находится не мет. пластине которая является ещё и контактом.
С нагревом кристалла растёт и ток,поэтому стабилизировать нужно именно ток через диод,особенно это касается мощных светодиодов.

Дык если стабилизировать напряжение и ограничить ток резистором, через диоды ток будет достаточно стабильным.
Или нет?
Не знал раньше, теперь буду в курсе...

Или нет. Падение на светодиоде сильно зависит от температуры кристалла. Так что и ток мотылять будет. А с учётом ВАХ (вольт амперной характеристики) светодиода изменение падения на 1 единицу даст изменение тока на все 10 а то и 100.

Так всё это выглядит по нормальному. Для относительно маломощных индикаторных светодиодов ограничиваются резистором. Конечно при условии питания от относительно стабильного источника. Китайцы так поступают и в не дорогих слаботочных лампах и лампочках, в принципе допустимо. Но стоит заговорить о мощностях 1 и более ватт с кристалла про такие решения придется забыть, или параллелить гирлянды маломощных светиков, но отдача значительно ниже.

Да, я понял - особенно, после прочтения этой статьи.
http://we.easyelectronics.ru/blog/Theory/630.html
Только импульсное питание и только преобразованным током, драйвером с обратной связью.

Очень полезная книга по ремонту
http://www.150cc.ru/wp-content/uploads/2013/10/139FMB.pdf

Посидел я тут, подумал: если почки отказали,то смысла пить Боржоми нет.
Если фара ни черта не светит с лампой, которая предназначена для нее, то не факт, что она будет хорошо светить с другой лампой. Для улучшения света я и поставил противотуманки. Кстати, никто не ставил сведодиоды в задний фонарь? Если ставили,то есть какая-либо разница по сравнению со стоковой лампой?

А толку-то от них, если нет никакого тумана? Я ставил на Урал с коляской противотуманки, как белые, так и желтые. Если ехать с ближним светом и с ними, просто ночью без тумана и быстро, то пользы от них почти никакой не было. Но когда въезжал в полосу тумана в низине, то свет от головной фары "терялся", а противотуманки позволяли ехать дальше, только чуть помедленней.

Дед, Я завтра сфотографирую, как светит головной свет и противотуманки. Думаю разница будет видна даже на снимках.

Хорошо бы тебе сделать сравнение света ночью в обычных условиях и в тумане. А как выглядит разница света от головной фары и от противотуманки - я в курсе, не один год ездил с ними по ночам в дальняки на машине и мотоцикле.
Но знаешь ли ты, чем отличается свет настоящей противотуманки от света квази противотуманки - вот в чем вопрос!
А то ведь, как порой бывает - поставит кто-то такую "как бы противотуманку" и потом радуется, что поставил настоящую противотуманку...

--Если фара ни черта не светит с лампой, которая предназначена для нее,
Светодиодные ни хрена не светят на ближнем - или их иеньше по ср дальнии 2/5, или в
просто снижение напряжения и светопотока.
см.http://www.mopedist.ru/users/Wittich/photos/private3486.html
Все проверил а разочаровуха полная.
Деньгов до х..я, толку ни х....я

Светодиоды в поворотники.
Бепые - поворотники зеленые, желтые - желтые...
На солнце ни хрена не видны...


В задний фонарь - проверил LED 5/25 вт - сектораии. Сзаду на солнце её ни жрена не видно, даже стоп на всю катушку.
Накаливания освещает внутренюю поверхность колпака и он светится...
Хочешь жить - оставь накаливания...
Так же как поворотники...

Дуиайте сами, решайте сами - или энергосбережение, или Ваша жизнь...

LCD - только в протиивотуиманки... ИМХО

Мне дядькау которого я покупал светодиод в габарит, говорил: парень, это твоя безопамность, возьми этот светик(200р), чем этот(25р),который сгорит через 2 дня и не светит совсем. В итоге дядька отдал светодиод сейчас 100р(светит очень даже ничего, днём хорошо видно)
А какое энергосбережение? Мы ж не платим за этот свет мощи генератора вполне хватает на головной свет и противотуманки и задний фонарь. Если светодиод в стоп-сигнал — гадость, тогда ну его на псих. Спасибо за совет Добавлено спустя 3 минутыWittich, Как держит дорогу зимой резина на вашей дельте? Прёт наверное как танк? Особенно если чуть ставить давление.

Суть в том, что накаливания в поворотниках и стоп-габарите освещают всю поверхность пластмассы фонарей и они , поглощая свет, дают освещенность световым сигналам . LCD штука направленная и видна в узком угле.
Делайте выводы, господа иопедисты...
Мой вывод - ставить две балки

одна - ближнмй FLOOD и вторая дальний SPOT
как переключение нмтей накалмвания в одном оптическом элементе
http://premium-led.ru/new?yclid=3008082932111516950



На заснеженной дороге и лыжне - великолепно... На льду - нужна

Собрал, не много покатался. Не нравится мне работа двигателя. Какие симптомы, если двигатель работает на бедной смеси. Свеча ещё не опредилилась, а насиловать двигатель дальше не хочу.

Плохо тянет под нагрузкой, но "бешено" разгоняется до максимальных оборотов при малой нагрузке.
Сними воздушок, заведи мотор и поднеси к горловине карбюратора кисточку, смоченную в бензине. Если обороты мотора снязятся, значит смесь бедновата. Можно еще придушить воздушный фильтр, надев не слишком плотную ткань в 2-4 слоя(от рубашки, например или простыни) на его заборник и тогда прокатиться - если тяга возрастет, значит точно обогащать смесь нужно.

Вроде мотор перегреваться будет.
И ещё кажется тест есть на прогазовку,когда мотор заглохнет,до или после полного газа

Карб подркрутил, двигатель не глохнет не до не после полного газа. Но щас другая проблема, я склоняюсь к сцеплению, но может и что то другое. Когда включаю 3 скорость обороты двигателя возрастают, но при этом скорость особо не меняется, только двигатель работает так будто выжал сцепление и открутил ручку газа, на 4 тоже самое. Адекватно двигатель едет только на первых 2 передачах.

Такое бывает частенько, что на 1-й и 2-й передачах сцепление еще может передавать крутящий момент без пробуксовки, а дальше - на 3-й и 4-й - не получается.
Лезь в сцепление, ищи причину его пробуксовки. Скорее всего уже диски стерлись, но может быть и недовключение - по причине отсутствия свободного хода.

Читай
http://www.150cc.ru/wp-content/uploads/2013/10/139FMB.pdf

Камасутру!!!

Свободного хода чего? Ручки сцепление?

Штока регулировочного, в правой крышке картера, под маленькой крышкой.

Понял, завтра туда залезу. Какой примерно должен быть свободный ход?

Он просто должен быть, хоть какой-нибудь небольшой. Чтобы диски могли гарантированно соприкасаться с тем усилием, с которым давят на них пружины.
Тогда не будет пробуксовки.

В то же время, этот зазор не должен быть слишком велик, чтобы при нажатии на подшипник было достаточно хода для гарантированного расцепления дисков.
Тогда не будет "вести".

BoNkA, У меня в блоге " Колхоз тюнинг" посмотри как я сделал задний фонарь на диодах.

Сергей К., глянул, думаю не буду тратить деньги на светики - стоковая лампа справляется. Мне больше интересно откуда вы номер американский взяли , Калифорния....
У нас, у ребят в бригаде есть немецкий номер, надо будет забрать на самодельный трактор прикрутить.

BoNkA, Да это еще в начале двухтысячных гоняли с Америки машины, вот и остался, я его хотел в рамочку на стену приделать а потом мот появился, ну и приделал. Даже была смешная история с гайцами, тормознули и говорят что номер мотоцикла не соответствует ГОСТу а я говорю где вы мотоцикл увидели, были удивлены что это мопед.

Сегодня столкнулся с еще однит "глюком" бензобака "Дельты"
При закрытом бензокране начал капать бензин.
Оказалось потеет U-образный шов внизу бака...
Конкретно закапало...
И - то каплет, то нет...
Слил бенз, высушил, прошкурил и нанес 2мм слой холодной сварки...

Оставил до утра.
Утро вечера мудренее. Будет потеть - снимаю бак и завариваю медью..

Wittich, Лучше сразу варить, вибрация от мотора достаточно сильная.

А вот посмотрим...
Так без разборки, как мылом замазал..

У меня был почти такой же вариант, когда поспешил при сварке бензобака и не заметил тонкую щелку между прихваткой и продолжением шва. После покраски оттуда немного начал сочиться бензин, а снимать и переваривать это место жутко не хотелось. Опять вышкуривать, грунтовать и красить - "а ну её в болото"...
Вышел из положения таким образом: выкрутил краник и слил весь бензин с маслом, закрутил болт вместо крана и промыл бак чистым бензином, а потом растворителем №646. И потом залил в бак немного такой краски(3 в 1, по ржавчине), которая довольно быстро высыхает и уже не растворяется бензином. Ополоснул ей весь бак изнутри, слил через горловину сколько слилось, потом повернул бак текущим местом вниз и оставил на ночь сохнуть.
Утром залил бензин и проверил в течении нескольких часов - подтекания не было. И на следующий день в этом месте было тоже сухо. И потом еще много много дней так и не потекло ни капли.

пробовал эпоксидкой клеить трещину в явском бензокране..... потек через месяц. Она не бензостойкая, читайте мануал