Сцепление двигателя V-50, V-501M.

Не вижу шага назад. Давайте всётаки отличать самоделку "для души" от серийной продукции. Это в серийной всё должно быть оправдано. А самоделки могут бть из серий: " красиво", "практично", "круто", "весело", " руки было нечем занять", "не выбрасывать же", "само так вышло"

У вагнера как раз был мотор с убитой коробкой.
А так для души и захотелось. Я к тому что бы народ не пилил нормальные моторы в надежде избавится от проблем со сцепление столь радикальным способом.

Я не знаю Вагнера,но видно человек знает что делает:грамотен и технически подкован

Многие помнят историю этой Крохи и мотора. Согласен что умышленно ломать двигатель не след.
Открытое ременное сепление не отличается надёжностью, стабильностью и практичностью. Но в самоделке вполне приемлемо при определённом стечении обстоятельств. Хотя больше подходит для техники где сколь-нибудь активная работа сцепленя не требуется. Те же мотоблоки, "Крот" например. На подобном не столь критичен уход настроек, реакция на температуру ремня и износ поверхности.

а как сами болты с низу на крышке закреплены? приварены или что?

А если у меня не стоят шайбы под столиком сцепления на шпильках,не страшно??Добавлено спустя 1 минутуПросто у меня их вроде как и не было.

Smakss, имееш в виду стопорные шайбы? Они обычно слетают и их находиш на дне крышки сцепления, по идеи нужны что бы не слетал выжимной диск сцепления.
Я вместо них использую вязальную проволку.

Я про это

Ну я ответил выше.

Хорошо,спасибо... А я то думал что откапиталенный двигатель придётся снимать с мопеда и заного перебирать...

Для доступа к сцеплению достаточно снять крышку, можно даже не сливать масло, ложиш мопед на правый бок и снимаеш крышку сцепления.

Выглядит это приблизительно так:

У меня такая проблема,рычаг сцепления болтается как ни натягивай трос,
И ещё когда отпустишь ручку то она отжимается так вяло и медленно,_
Что рычажок на картере двигателя не встаёт в исходное положение..трос гаечкой регулировал,не помогает она только выжимается все туже,а обратно никак..как исправить??

Поставьте пружину -

Спасибо,попробую..

Как вариант - отсутствие(износ) штока сцепления , либо срезало шлицы, либо слетела стопорная шайба на оси рычага, либо "эксцентрик" сгрызло! Надо вскрывать и смотреть!Добавлено спустя 1 минутуVorchun, Обычно тросик лениво отходит когда он разлахматится!

Хм,да я его перебирал перед тем как на мопед ставить!Добавлено спустя 1 минутуДа нет,вроде не лохматый.. Может трется об оболочку,попробовать смазать его??

Я ставил альфовские тросики.
Тросик переднего тормаза альфа практически без переделок подходит на место тросика сцепления, только необходимо для установки в советские ручки либо припаять бобышку от нашего тросика, либо стачить родную, она литая из мягкого металла, при помощи напильника и надфиля делается в течении 15 минут:



Далее в ручки расверливаем отверстие захода тросика на 8 мм

И собираем:

Со стороны лапки сцепления у нас будет натяжитель, делаем так:
Берём отрезаем кусочек прутка или болта на 10мм, сверлим отверстие 6 мм и надеваем на болт тросика, далее натежение будет осуществлятся гайкой и контрогаится второй гайкой, я поставил барашку.


Наконечник тросика длинный и при установки тросика на двигатель нужно будет либо просверлить место посадки тросика в двигателе (есле не планируется устанавливать в будущем советский тросик, иначе он будет проваливатся), или акуратно отрезать наконечник не повредив тросик и сдвинуть его в сторону:

Далее разжимаем лапку сцепления под болтик тросика до 6мм, и при необходимости протачиваем паз чтобы заходил натяжитель из болтика м10, в итоге:

Очень порадавала гофрированная резиначка на тросике, т.к. там самое грязное место:

Вот так выглядит ручка сцепления на мокике:

Единственно не знаю как будет себя вести этот тросик с вращающийся ручкой на мопедах с ручной кпп, (у меня все мокики с ножным переключением скоростей) хотя длинны должно хватить.
Подробнее пост #22 в теме:
http://www.mopedist.ru/forum/thread246-1.html
Там писал и про установку альфовского тросика газа.

А что там зо шайба между деталями 3 и 4? Она вообще нужна? У меня ее небыло. Небыло даже номера 1.

Egis73, Это калёные стальные шайбы, нужны чтобы каленая шестерня корзины не грызла коленвал и барабан сцепления.

mitroxa, Я купил сегодня трос от переднего тормоза на альфу, но при осмотре обнаружил, что запас хода у него маловат


У рычага сцепления, гораздо больше нужно расстояния хода троса чтобы полностью ее выжать..

Странно, на трёх мопедках стоят такие тросики двух видов, как на фото вверху и в сборе с натяжителем (бобышкой, пружинкой и гайкой):





Полный вылет тросика (при сжатой гофрированной резиночуи 30 мм.

Такие тросики с советскими рычагами дружат отлично, может вы смотрели вылет с разжатой гофрированной резиночкой?
Есле вылет действительно мал, как вариант отрубить наконечник со стороны рычага, подрезать рубашку и припаять бобышку от советского тросика.

Да с расжатой!Ну тогда нормально!А вот пружины у меня в комплекте не было Добавлено спустя несколько секундПридется самому искать..Не подскажете ее длину?Добавлено спустя 1 минутуА как засунуть верхнюю бобышку в ручку сцепления?В родном тросе она вытянутая, заходит легко, здесь же бочкообразная и она не войдет!

Я же написал что встречал тросики двух видов, пружина идёт в последнем случае, в комплекте с натяжителем, там ставится фигурная гайкка, она удерживается пружинкой от откручивания.
Есле делать самодельный натяжитель то там она не нужна, ставится контрогайка.
Все ответы есть выше в посте #646, поработай надфилем или паяльником.

У меня с натяжителем и с гайкой, все как на последнем фото, но без пружины!

Ясно, длинна пружинки 35 мм., за неимением можно использовать контрогайку.

Назрел вопрос о замене втулки корзины сцепления V-50,т.к. люфт уже значительный.То,что предлагают на рынке из зп,я ставить точно не буду-проще палец от юпитера рассверлить и обрезать,но хотелось бы чет подобрать из автозапчастей.К примеру ставили переднюю втулку стартера 2108,но она сцуко бронзовая,надолго не хватит.
. Вопрос: товарищи,кто как выходил из данного положения?

Вопрос больше не актуален.Сегодня прокатился в соседний город,купил все-таки втулку (новодел),абсолютно идентичную тому хламу,который продают и у нас
На глаз видно,что отверстие совсем не по центру))) Замерил толщину стенки:min-1.1 max-1.5mm,внутренний диаметр-12,2мм вместо 12,05 наружный 15.0-норм.На удивление металл не сырец,но по сравнению со стоковой...Кстати проблема оказалась в корзине-выработка по внутреннему диаметру шестерни,а втулке хоть бы ...Заменил корзину.Материал стоковой втулки настолько суров,что подбирать что-либо из новья бессмысленно.Так что мораль басни такова:мотобарахолки единственный наш выход)))

Мопедисты, поделитесь способом разборки-сборки корзины на V50, а то один раз собирали с дедом, с закрывающей крышкой на пружине просто задолбались.

Для разборки-сборки корзины сцепления лучше всего использовать двухлапый съёмник (продаются в магазине автозапчастей):

Лапы упираются под низ корзины, а сверху сжимаете пружину болтом.

Корзину обварить 4-кой и обточить на токарном станке, я так сделал. Снять пришлось больше половины диаметра электрода.

Господа, собрал я свой Мини-мокик на V50 и столкнулся с ведущим сцеплением. Тросик поставил такой же, какой показывал Митроха, от альфы с пружинкой, пришлось подколхозить, но встал как литой. пытался подтягивать ход, все бестолку, сцепление ведет, довольно сильно. а когда снимаешь крышку рукой зажимаешь само сцепление, то оно прокручивается более менее О_О

Можно найти точку, где он всё-таки сожмёт эту корзину, главное в нужный момент выбить крышку из верхних пазов

А какое сцепление лучше будет работать, без пробуксовки, на котором ведомые диски полностью из металла или с атлантовскими дисками?

все эти вопросы уже обсуждались по 10 раз
посмотрите на сайте.Добавлено спустя 6 минутиз метала дольше проходят только будет стружка в движке и корзина с ними тяжелее ,а из текстолита проходят по меньше главное не жечь их ,и их не поломает их и не стерёт прежде временно . можно ездить ездить на тех и на этих с умом и всё нормально будет.Добавлено спустя 10 минутещё корзина есть ромашка в ней диски ещё луче работают, пробуксовке нет и более чётче оно работает .Добавлено спустя 14 минутещё можешь где лапка выжима сцепления, вмонтировать шарик в выжемной пятачок , и оно будет работать ещё чётче.

А пружина сцепления лучше походит от чего? Слышал что ставят от авто ГРМ, только от какой лучше поставить? И как проверить достаточно жесткая пружина, каким способом можно? А то сцепление сильно буксует.

А износ толкателя сцепления, каким образом может влиять на работу сцепления? Может из-за этого буксовать сцепление?

Береш родную пружину и идеш в автозапчасти и подбираеш похожую клапанную пружину.
Я брал пружины в приемке цветмета, там головки от легковушек иногда сдают на цветмет, стальные пружины и клапана естественно снимали.
Сцепление будет не до конца включатся и вести.

а если будет вести то кик стартер будет проскальзывать, при заводке и езде в горку дёрганье будет .

Друзья! Принимайте гостя в СЕМЬЮ! Стал обладателем Стеллы V501, малого пробега. Всю сознательную отъездил на ЯВАх, мопед только чуть-чуть в детстве! Но этот малышА я могу занести в квартиру! И ковыряться!!
ТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ! Сознательно купил Стеллу со звоном в сцепе. Продавец дал еще хорошую корзину-ромашку. Вскрытие показало-старая открутилась, её в утиль.
ВОПРОС. Гайку крепления корзины пропаивать? На поксипол? Искать из суперметалла или штатная пойдёт? НЕ ХОЧУ ЧТОБЫ ОТКРУТИЛАСЬ!
ПОМОГАЙТЕ СОВЕТОМ!