Сцепление двигателя V-50, V-501M.

Заглянул я как-то в свой двигатель и увидел, что детали сцепления сработаны, а гайка, которая крепит корзину на левой цапфе колен-вала открутилась и болтается внутри...
Купил сработавшиеся детальки, собрал корзину, закрыл крышку, залил масло. А сцепление не работает... Свободный ход "убрал" с помощью троса... Что может быть неисправно?
И есть-ли какие-то регулировки на корзине? Или только тросом?
Да, крышка от другого картера, тоже V-50, но другого, могут-ли быть разные размеры, в зависимости от года выпуска и т.д.?

крышки все одинаковы. у меня тоже сцепление не выжмалось(вело по страшному) я поставил ручку от иж юпитера - теперь выжимается доконца(почти до упора)

Спасибо, я уже разобрался.
Делюсь "дурным" опытом...
На левой цапфе надевается шайба, потом втулка (трубочка), потом снова шайба(после корзины, внутри неё). Для того, что-бы корзина свободно вращалась. В моём варианте вместо родной была надета втулка меньшей длины, видимо от другого двигателя, немного короче, и корзина зажималась...
Выходит и гайка крепления корзины раскрутилась от того, что предидущий "хозяин" (пользователь) её не докручивал, дабы не зажать корзину, понадеялся на пружинную шайбу "гровера", а вот вам "фиг"! не помогла...
Как говорил великий Козьма Прутков "Зри в корень!"

Пружине кирдык. Свободный ход должен быть 10-15мм. Диски правильно собрал?
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=21551

lokimen777,

Всем привет!
Ехал я вчера по хорошей дороге, со спуском!
И решил выключить передачу. Выжал сцепление, аккуратно перевёл ручку переключения передач в положение "нейтральное", и отпустил сцепление.
Проехал так с километр, и когда спуск закончился и скорость начала снижаться, пора было "воткнуть" "вторую" и поддать газку. Но вот херня - глохнет двигатель.
Покатился я ещё немного, скорость совсем снизилась. Выжимаю сцепление, снова аккуратно включаю вторую, и плавно отпускаю сцепление. Движок завёлся, но проехал я не более 3Км.
На очередном перекрёстке пропустил кого положено - трогаюсь, а сцепление начинает пробуксовывать, сначала слегка, потом больше и через 50 метров - сцепления не стало, "одно расцепление".
Вскрытие показало, что выжимной диск
валяется, У корзины (не приваренная) оторвало шестерёнку


И на ведущих дисках и "столике" срезало зубчики.
Так вот, напрашивается вопрос. Это было из-за того, что я завёлся "с наката"? Выходит выжимной диск вышел из углублений, немного провернулся, и в момент очередного трогания соскочил с "ножек" "столика", расклинил корзину, и всё, что можно было срезало, Ведь не мог-же я ездить с оторванной шестерёнкой от корзины, или со срезанными зубчиками ведущих дисков?
Так вот, собственно и вопрос:
не знает-ли кто способа закрепления выжимного диска, дабы он, паскуда, не соскакивал со своего места?

Или я, возможно, спутал причины и последствия? Но из-за оторванной от корзины шестерёнки, выжимной диск слететь не должен...

ООО брат тут не одна проблема :
первая(причина) халтура при изготовлении корзины (следствие)вырваная шестерня!
вторая(причина) большой люфт между приводом ведущех дисков и самими дисками (следствие) срезаные шлицы!
третья(причина) халтура при изготовлении запорного диска сцепления (следствие)корзина расккрылась на ходу!

С первой борятся сваркой
со второй поддбором дисков
с третьей увеличением углублений в запорном диске

ну вобщем всё

Да такого я еще не видел,чтоб диски с внутренними шлицами срезало!Видимо металл полное Г--НО!Сырец как в народе говорят!Придется возить с собой сцепление в сборе!

Ну, должно-же было что-то срезать... и слава богу, что это были диски, а если-б они не поддались, оторвало-бы левую цапфу... Короче "сёнормально" !

А ещё я сегодня "скупился".
Завтра буду собирать. Тут шел разговор о том какие ведомые диски лучше, я вот такие купил. Фрикционная поверхность не железная, но сам диск на металлической основе, а следовательно, даже сильно сработанный на куски не развалится.

А ведущие... точно, что из всякого дерьма клепают... вот шесть дисков, из них три потолще, три потоньше... все разные.

И вот, в результате, я собираю корзину с дисками "атлант", и получается вот что:

это теми, что потолще, или вот что:
это с теми, что потоньше...
Надеюсь, что фиридо со временем сотрётся и столик постепенно войдёт в зацепление...

Сижу, вот это я, думаю...
А все три диска "атлант" наверное невопрёшь... а ежели и удастся, то выжиматься-то не будит!!! Так-шо прийдётся ещё что-то и подбирать...

Я первый раз вижу такие диски!

Очень толстые они!Придется использовать 2 диска вместо 3-х штатных!

Не знаю СТРЁМНЫЕ ЭТИ ДИСКИ фередо не осыпица

Ты на них уже ездил? Или просто так думаешь?

НЕ Я не ездил Яш говорю у меня стоят из дюрали

А я уже испытал! ОБОЛДЕННО!
Я собрал из двух с "фередой" и одного "карболитового" (коричневого), потаму, шо они немного толще, и три одинаковых не влазили... Нет, правда, работает четко, но мягко!

На корзине сцепления у гайки сорвало резьбу гайку найти не могу((( Можете что нибудь подсказать как её закрепить

Тебе повезло что хоть на гайке ,а не на цапфе коленвала!А что такая проблема гайку с мелкой резьбой диаметром на 8мм!Я думаю в любой автомастерской можно найти!У меня тоже была такая проблема я нашел выход следующим образом!Взял обычный гравер свел кончики(получилось как обычная шайба),далее сточил на точильном камне до толщины 2-2,5мм и опять развел кончики!И все установил этот гравер и больше не было у меня проблем с откручиванием корзины!

А я вот сцепло изгатовил стоковое но из серьезного металла.ведущие из ст45 с закалкой в 50 едениц и шлифанул чтоб прям как стекло ровные стали! Ведомые из текстолита торцанутые на станке до идеала. Под карзиной втулка и шайбаизгатовлена из подшипниковой стали с закалкой 75 едениц,цементацией и шлифовкой(хрупкая-жуть),протачил во втулке по наружнему диаметру канаву на самом широком шаге(для лучшей смазки).Вилочку бронзовую сделал из бериливой бронзы (бронза"б" выделяет графитовое масло при сильном нагреве устойчивость к трению 84,3% на торсионное давление и износ)Крышку сцепления изгатовил другую вместо каленого пятака теперь там шарик тобишь вашу вилочку бронзовую при "пригорании"(чего вообще теперь никогда не случится)не свернет пропеллером. Конструкция работает уже порядком 7 лет пробег около 4300 км.Вотки выложу позже!Чилаут парни..Критикуйте может кто лучше что-то вытворял

А если на корзину сцепления поставить 4 диска или больше к чему это приведет????

Чисто гипотетически это приведет к увеличению веса самого сцепления ,следовательно увеличение вибрации и без того не особо сбалансированного сцепления.Так же + улучшится сцепление и выносливость сцепления,хотя и в стандарте сцепа работает более менее прилично и даже с 2-мя дисками.Так что 3 диска это оптимальное решение.

Пробовал 4 диска, только в место тексталита стальные шлифованые (может встречал кто такие на рынках)Оно тупо не выжимается рабочего хода карзины не хватает,а если детали утончить то грошь ему цена то на то и выходит!

Видел на рынке ведомые "металлокерамические" диски, покупать не стал. (зря, в следующий выходной куплю для эксперимента, сфоткаю) А у меня идея взять два ведомых и добавить ведущих до нужной толщины, они как мне кажется слабее в области "зубчиков".

А с четырьмя нужно было убрать ведущих дисков на толщину четвёртого ведомого - а это 2 ведущих? Из трёх. А на чем ехать? Срежет "зубцы". А не выжималось на четырёх из-за того, что корзина "переполнена" дисками, выжимать некуда...

Арон, металлокерамические? Хм.. Очень интерессно! Ждем фото!)

Это да=))) у меня такие же стоят)) они на много прочнее родных.

Ну, вот, толстые - значит тяжёлые... снова на высоких оборотах будет вибрация...

1alf1, соглашусь с FREEMAN/ После отливки картера скручивают и сверлят на координатке.
Есть плачевный опыть разных половинок. Схряпало 2 одних и тех же шестерни 3 раза.

FREEMAN, нет. Просто знаю тех, кот этим занимался.

1alf1, в том и дело, зачем на две набивать один и тот же номер? Да и в магазинах половинки отдельно ен продаются, только картером из двух половинок...

парни подскажите на че влияет то что в карзине у столика ножки болтаются!
и у меня почему то плохо тянет!

Это влияет на вибрацию, а соответственно шум, и на то, что они, в конце концов повылетают...

Если надумаешь их подклепывать, то не стоит, избавь себя от неоднократных розбираний сцепления, лучше сразу поставь новое.

_казак_ДОНА_, sen, флуд прекратите!

Всем привет, подскажите можно ли сделать шток для сцепления двигателя V-50? И если можно, сделайте эскизик с указанием размеров. Заранее спасибо за ответ!

Товарищь как видно с вашей аватарки (к стати это мое фото) я сделал шток из гильзы от пистолета ПМ!Внешний диаметр подошел идеально,только пришлось немного укоротить и прорезать под толкатель!

Я такой толкатель делал из болта, выточил середину под рычаг и обточил снаружи, чтоб не было задиров, а вообще, в магазине он стоит копейки, 3грн. ну или 12-15р. так что не стоит с ним заморачиваться.

А у нас рублей 50 не меньше будет стоить у барыги!

я поставил шток поменял карзину сцепления но сцепление все равно не работает в чем проблема кто знает подскажите пожалуйста?

Когда собирал корзину прежде чем установить стопорную шайбу ,сцепление проворачивалось или нет?

да проворачивалась