Сцепление двигателя V-50, V-501M.

denisska1996, Не жил ты в мои годы, мы не только с этого лепили, пора бы знать, что шайбы не делают с твердых металлов.

Да чуваку не в лом еще раз разобрать мотор где нибудь посреди степи!!!!Или же тащить до дому мопедку на своем горбу!

100% разлетятся, я как-то по дурости пытался шплинтовать нормальный диск (для надёжности), так разлетелись, даже кусочков не обнаружил. При работе маслом захватило и в шестерёнках прожевало...

А ты уже ездил? на сколько я понимаю, этим ты поджал пружину и сцепление уже немного выжато и оно может пробуксовывать.

а задумка неплохая хммм... мне всё равно не нравится! очень уж ненадёжно мне кажется, у меня этот диск вылетал прям в двигателе... я сразу поменял его, до этого тоже пробовал расплющивать и подбивать как то... на 3 дня хватило!

Здравствуйте. У меня такая проблема, мопед едет только если заводить с толкача, а если заводить с места кикстартером, не едет. Двигатель заводится, я выжимаю сцепление, поворачиваю вверх, и двигатель тут же глохнет. Если с разбега включаю скорость, то всё нормально заводится и едет. Подскажите, в чём может быть дело. Извиняюсь если что не так написал, я в этом очень плохо разбираюсь.

Регулируй сцепление!

ivanmordwin, В идеале, на первой скорости при выжатом сцеплении вывешенное заднее колесо не должно крутиться на заведенном мопеде. Но это в идеале, а с мопедовским сцеплением в масляной ванне мокик не должен сильно "рваться" вперед при включенной передаче и выжатом сцеплении. Регулируй длину тросика и выжим сцепления.

Совсем забыл похвастаться. Я поставил в свою корзину 2 ведомых диска "Алант". Так, как они потолще обычных, и три не влазило. А оставшуюся "пустоту" заполнил ведущими дисками. Работает нормально. Очень "иягко"! Мне нравится, вот только не знаю на сколько их хватит?
Без экспериментов скучно...

У меня раньше тоже стояло 2 ведомых диска ,только металлических. Так же как и ты добавил ведущие и все работало нормально!

Внесу и я свою лепту: Те ведомые диски о которых я та плохо отозвался (они ранее в постах) довольно неплохо притерлись, самое удивительное, что на включенной первой передаче, с выжатым сцеплением, двигатель работает на холостых, правда обороты немного ниже. Сцепление не буксует. На металлических дисках такого не было.

ребят не можете подсказать на сколько гайка стоит на коленвале которая крепит сцепление и какой у неё шаг я имею ввиду у резьбы мопед дельта V-50

Гайка с мелкой резьбой шаг вроде 0,5!

я знаю а гайка на сколько на 10 или на 12 чё то шаг мелковат может 1.5

Гайка такая же как на креплении колеса и нижнее крепление амортизаторов на задней вилке (абсолютно идентичные)!

спасибо огромное

ещё один вопрос а гайка насколько м10 или м12 посмотрите кому не в падлу на заднем колесе там где выхлопная труба и посмотрите какой шаг резьбы совсем маленький средний или большой плиз очень надо

М10.
Извиняюсь обычная резьба на 1,5мм ,а гайка с меньшей резьбой на 1мм (если неправ, то поправьте)!
на коленвале шаг 1 мм и направление резьбы обычное "правая".В принципе можно подобрать гайку в любом автомагазине , но мой совет "бери закаленную",такие стоят на ГРМ (головки) газ-53(такие гайки не блестящие , а черненые)!

спасибо альфа настоящий друг а у тебя какой мопед

Доброй ночи всем!
Довожу до ума Карпаты-2 и чем дальше, тем вопросов больше))Подскажите как должен быть расположен рычаг выключения(включения) сцепления, тот что снизу КПП? (Выкладываю фото) В моём случае он в таком положении, но не должен ли быть наоборот? ведь выжимая ручку трос его подтягивает под коробку, тем самым выключая сцепление? но тогда как должен быть расположен сухарь троса? вырез на рычаге наверное должен быть в обратную сторону, чтобы для сухаря был упор?
Помогите разобраться, плиз)

Всёправилный у тебя рычаг, просто поверни его на 180 градусов. Что-бы он "смотрел" под коробку, в сторону заднего колеса. Ну примерно. Там на картере и упор для "рубашки" вылит, или отлитара. А выжимание происходит при вращении рычага против часовой стрелки, если смотреть так как на картинке.

Абсолютно верно.
рычаг должен быть вот в таком положении как на этом фото

По поводу рычага сцепления с осью....
Дело в том, что я его не могу повернуть на 180 градусов, там изнутри крышки закручен шток и кулачок в него (шток) упирается. Мне надо выкрутить шток, развернуть рычаг на 180 град и снова закрутить шток, чтобы был упор для кулачка? а правильно понимаю?
Большое спасибо за консультацию)

Сними левую крышку картера, положив мопед на правый бок, чтобы масло не вытекало. На этой крышке в районе сцепления увидишь маленькую латунную втулку которая держится на кулачке. Кулачок надет на вал связанный с тем самым рычагом. Чтобы перевернуть его, сними стопорное кольцо на конце вала вверху. Слегка вынь вал чтобы зубчики на нем не сцеплялись с кулачком и поверни рычажок на 180 градусов так чтобы при нажатии на себя рычажка, кулачок упирался в крышку картера а рычажок был примерно параллельно движку. Это опытным путем надо установить как должен стоять рычажок. Измазать латунную втулку побольше солидолом или литолом чтобы не вывалилась при установки крышки на место. Вставить втулку на место в отверстие над кулачком. Поставить крышку, завернуть болтики, вставить тросик сцепления в упор на картере и зацепить натяжной втулкой за рычажок. Натянуть тросик чтобы сцепление хорошо выжималось.

Короче как быть у меня сцепление вылетает в месте с пружиной скажите пожалуйста что должно быть в комплекте корзины может там шайба какая есть ну например 1 крыжка 2 пружина 3 так далее пожалуйста

Пружина фиксируется пятаком, а на нем видимо отверстия под столик разбились, вот вылетает!

Поставь на каждую стойку по стопорному кольцу или проволоку прикрути вместо них под выжимным диском.

Проволоку надёжнее, всякие кольца рассыпаются. Но проволоку нужно закручивать так, что бы скрутки были достаточно длинные. Её ведь придётся и когда-то раскручивать, что бы было за что захватить плоскогубцами.

Добрый вечер всем!
Купил корзину сцепления на Карпаты-2, поставил, но нажимной диск не выжимается - цапфа в него упирается. Стал читать мануал, который тут скачал и понял, что помимо втулки должны быть ещё и упорные шайбы? В магазине у нас таких нет, а найти подходящую не могу ввиду того, что нигде не описаны размеры этой запчасти.
Подскажите пожалуйста какие размеры должны быть у этой шайбы (кольца)? и сколько их там должно быть. На схеме вроде как два - до и после втулки...
Заранее спасибо.

По поводу рычага сцепления с осью....У меня проблема масло течет с рычага сцепления. Не подскажете как устранить течь?

Может сальник заменить стоит?

Размеры там особо не критичны, главное, что-бы на вал надевалось с минимальным допуском, не болталось и не "тормозилось", это внутренний, наружный роли не играет. Здесь важнее другое, эти шайбы должны быть закалённые. Какие попало, я думаю размелет, хотя "простых" сам не ставил. Поэтому нужно просить токаря выточить из хорошего металла, а потом закалить. Толщина, примерно 0, 6 - 0,9. Но это так, по памяти...

Это важно, если поставить шайбу толще, то сцепы не будет, т.к ведомые и ведущие диски будут зажаты! Тут не согласен! Ставил обычные шайбы, и ни разу не было плачевных последствий, все ходит по сей день.

Ну я имел ввиду внешний диаметр, толщину указал, главное не точно соблюсти размеры, а при сборке понимать что и как должно быть, где должен быть люфт, и какой. И чем его можно изменить. А о закалке так и признался - я не пробовал из простого металла... но заводские калёные.
"Зри в корень" - Козьма Прутков.

А вот тут я не соглашусь!К изменению жесткости сцепления шайбы не имеют никакого отношения.

На фото две шайбы под номером 1.Так вот от толщины шайб не зависит зажатие дисков.Поскольку высота втулки под номером 2 больше чем высота корзины (в том месте где стоит шестерня).И соответственно при закручивании гайки крепления стакана, стакан упирается в шайбу, втулку , снова в шайбу и потом в цапфу коленвала.А корзина должна вращаться свободно на втулке.Назначение этих шайб, не дать корзине упираться в стакан и в цапфу коленвала!

Именно это я и хотел объяснить.

Спасибо всем за ответы по вопросу об упорных шайбах сцепления, ибо восстановить Карпаты, для меня - дело чести))
Единственное, что хотел бы уточнить по этим шайбам, перед тем как заказывать выточку, они обе идентичные по размеру или вторая (которая идёт сразу после корзины)потолще?
Вот на фото которое выложил 1alf1 вроде как одного размера, но на различных форумах есть мнения что вторая должна быть повыше?

Шайбы одинаковые!

Мужики...какое сцепление посоветуете? Шлицевое или ромашка?

У меня шлицевое. Вроде нормально. Правда один раз купил новые диски, так после первой покатушки лепестки поотлетали, а один диск пополам лопнул.