Вопросы по Д6

- не врубился можно подробнее?пожалуйста.

еще раз уточню -стрелкой показано-для чего ето?

вопрос -можно коротко для чего он нужен в зажиге д6?и как возможно завести тогода без него?
ну и схема существует какае нибудь?
Андрей благодарен)

Ну если вопрос про саму гайку- так её кто-то до кучи накрутил). Конденсатор уменьшает подгорание контактов, и ездить нужно с ним. Но для запуска мотора- проверить работоспособность- заведётся и так, без конденсатора.

Завести заведешь, но обороты набирать не будет. Конденсатор служит не только для сохранения от подгорания контактов, но и для своевременного гашения искры до следующего цикла. Было дело, целый день мучился с магнето М30Б, мотор 2СД-М1. Заведется с полтыка, на холостых без проблем, как только откроешь заслонку начинается стрельба-пальба. Оказывается, кондер внутри с корпусом не контачил.Добавлено спустя 4 минуты От этой гайки провод идет к глушилке, на свет. Закрывается она резиновым колпаком, напоминающий надсвечник.

driver,согласен можно.НО мне и кик на многих мопедах и мотоциклах таким образом не раз приходилось восстанавливать.Игл много,а свёрл увы,да и инструмент я приучен береч.

правильно понял вот к етой гайке?а вывод имеете ввиду язычек ?

И подскажите по конденсатору-какой брать,где брать,и как подключать.
И как глушить мотор?(глушилку провести)

Степан,не парься...бери для Дешки...(ЕСЛИ В МАГАЗИНЕ").Глушилку ставь в разрыв на "бобину" от магнето...

в нашем городе отсутствует такое)
а
так и не понял здесь как подключить бобину?(посты выше тама мои вопосы и фото)нужна ли она?

Степан,провод на бобину с прерывателя,оттуда где закреплён конденсатор на прерывателе.Провод на глушилку оттуда же.Мопед глушится замыканием этого провода на массу. P.S.Для удобства эксплуатации глушилка нужна,НО можешь глушить Дешки и просто отпусканием с рычага сцепления...

Степан, так язычок есть? если есть, то бобина не нужна. Конденсатор- от любого мотоцикла с кулачковым зажиганием, от ваз-2101 и ему подобных авто. Глушить то проблема разве. Если проще- отпустил сцепление заглох). Если культурно- провод световой через кнопку на массу.

Конденсатор от ВАЗ классика.В автозапчастях 35руб.Крепишь его на подкову.В верхнем левом отверстии(свободном) подковы нарезаешь резьбу...Нормально сделаешь,подумав,и крышка зажигания встанет без проблем.Добавлено спустя 13 минутСтепан,подковы Д6(4,5) НЕНАДЁЖНЫЕ.Даже если на данный момент ты сделаешь свой Д6 в стоке,то всё равно просто закрепи где-нибудь бобину на мопеде,не подключая её в схему.В вслучае неисправности ВВ обмотки подковы перекинешь на бобину и доедешь до дома

Спасибо за ответ!
А дальше не будет разбивать отверстие - ведь стенки вала стали потоньше?

извиняюсю-я 0 в этом деле-провод етот?
или етот-
подкова с язычком!Добавлено спустя 6 минута где он?желтый чтоли?

Не не не братан. Язычок есть- бобину в угол и не парься.
1фото- жёлтый провод тупо прикручивай на стрелку куда ты нарисовал.
2фото- чёрной штукой в картер вкручивай, чтоб выступающая часть на язычок законтачила. А второй край провода- в колпачок свечной.
Всё- должна искра появиться, и заведётся. Конденсатор ставь и катайся.

у конденсатора 2 контакта-какой к чему подключать?

1 контакт конденсатора прикручивай вместе с жёлтым проводом на кулачок(где ты нарисовал)
2 вывод на тот вывод с гайкой, про которую ты спрашивал несколько постов ранее.

сюда?

да

andruxxa, спасибо за ваше терпение к моим вопросам))но они еще не закончились)
к етой гайке больше не чего не надо крепить? она служит как бы массой?
ну и если то какие провод а перекидывать и как прикреплять(к чему)у бобины?

С этой гайки провод на свет и на глушилку можно взять. А внешнюю катушку подключать так же- 1 вывод на массу, 2 на кулачок.

а провод просто на мотать на нее или как то крепится к гайке?
а к чему там подключать(на катушке к каким контактам?) вот фото-

Степан,ты возьми в руки конденсатор от ВАЗ и вопрос как его крепить отпадёт сам собой.Я достаточно полно объясняю всё с первого-второго своего комментария. P.S.А вообще я не любитель ремонтировать технику по интернету.

так вопрос то в етом и не стоит.в етом нет проблемыДобавлено спустя 3 минуты Согласен.

Балалайка,дальше разбивать не доложно.На одном двигателе у пионеров было разбито намного больше.Сделано,второй год ездят.Бери хвостовик сверла по наибольшему диаметру отверстия в валу.Наждак...Аккуратно подточи,измерь длинну,отреж,смажь Литолом,вставь,собери,проверь выжим...И езди.Если не лень разбирай сцепление и меняй вал.

Делать лучше зажав в патроне электродрели, включить и обтачивать на наждаке.

Седня зашол в магаз ,спросил конденсатор 2101 ну и показали-там конденсатор ТРОМБЛЕРА-он подойдет? (в длину 2-3 см),там еще был кондер генератора.
ЗЫ- вопрос еще стоит ( пост #142)нужен ответ, andruxxa, буду рад.

Ну да, конденсатор трАмблёра. Учи матчасть. Ибо ясно сказано, что трамблёр это и есть ПРЕРЫВАТЕЛЬ-распределитель.

Да, конденсатор трамблёра он самый. Катушка подключается просто. 1вывод на массу. 2вывод с катушки(но у тебя язычок-тебе не нужно это). На подкове без язычка 2 провода- так вот второй и надо на бобину. В твоём случае можно с кулачка будет взять. Но не парь себе мозг- бобина Б-300 самый жуткий хлам, который можно себе вообразить. Даже при наличии искры двигатель работает через пень-колоду. Ставь конденсатор и если найдётся искра- зашвырни эту бобину в болото.

Да уж. Внешнюю бобину однозначно АВТОМОБИЛЬНУЮ.

у меня почемуто только 1 провод=желтый и все..а 2го нету.(
всетаки перестраховатся хочу малоли что.
а как проверить роботоспособность подковы?измерить сопротивление?
к не подвижному?Добавлено спустя 1 минуту так и называется?от какого авто брать?они еще както различаются?

Различаются СИЛЬНО. Брать с авто с КОНТАКТНЫМ зажиганием (Жигули, Москвич, Запор, Газ-52)

Вот именно- у тебя 1 провод, поэтому не парься.
Взять от кулачка где ты нарисовал жёлтый провод.
Собирай уже я уж думал ты катаешься.

[quote=]Собирай уже я уж думал ты катаешься.[/quote]
да да)но тут пока я собираю инфу,в понедельник куплю конденсатор,-нету крышки карба(пока что)((

Всем добрый денёк!
Вот такая у меня непонятность.
Расколол двигатель Д6 с неизвестной судьбой( ну так по случаю нашел на помойке за 30 копеек)(:.
Колено не крутилось - мочил в керосине - пошло но с трудом.Думал подшипники.
Вскрытие показало, что подшипники крутятся. Причина в том, что грузики выскочили ~ на 2мм из шечек КВ и чиркали по стенкам картера.
Что в такой ситуации делать. Я их без особого труда забил обратно. Не будут ли они обратно вылезать.
ПыСы. Подшипники были сухие и в колене и в сцеплении - наверное вымыло керосином.
Когда крутишь шумят. На колене на 203 едва ощушается небольшой люфт при боковом покачивании.
Токая же фигня на левом (со стороны ведущей звезды) подшипнике сцепления.
Вопрос подшипники менять или в смазке будет ничего?
Спасибо, что прочитали много букфофф.

Грузы вылетят опять. Подшипники найдите по возможности "ГПЗ"

Так что же делать?

Можно их слегка зачеканить!

Если вы человек "ленивый" и вам лень разбирать двигатель каждую неделю - поставьте новые подшипники.

Глупый вопрос :((((
Сальник на КВ дешки должен ставится пружинкой внутрь или наружу?

Наружу.Добавлено спустя 20 минутНе забудь поставить прокладку,любой материал 0,5мм,под пластину в которую вставляется сальник,между пластиной и картером.