Регулировка карбюратора К-60В

спасибо за ответ буду регулировать поплавок для начала. в каких магазинах только запчасти можно купить ? жигулевских или садовых?

Извините что не в тему,но какой патрубок лучше взять,чтобы поставить его между карбюратором и воздушным фильтром(он в раме).Мопед рига 16.Пробовал камеры велосипедные,хрень получалась.

Вариант практически один, Я говорю про подобие оригиналу, что бы в глаза не бросалось. Берётся тонкая листовая МБС резина, сворчивается и склеивается из неё конус . Сворачиваем в 2 слоя. В оригинале там на конусе ещё и изгиб возле карбюратора, но это отличие не сильно бросается в глаза. МБС резина в Мск. приобретается на рынке, как в других городах я не знаю. В автомагах, за всю мою бытность, как то ни разу не встречалась.

А новый к60 дорого стоит??Добавлено спустя несколько секундИ стоит его вообше брать??

Внимтельно просмотрите мой контент в альбоме "Обновочка из колхоза".

ребят!помогите с к60в!никак не пойму как отрегулировать уровень поплавка!что надо подгибать?относительно чего его ровнять?объясните пожалуйста,не понято ничего,свечку заливает!
только объясните по доступнее если можно!спасибо!

Люди, подскажите пожалуйста по поводу карбюратора. Мопед появился недавно, поэтому я пока не в теме.
1) как отрегулировать уровень поплавка и вообще нужно ли его регулировать (в книжке ничего по этому поводу не написано, написано лишь что карб регулируется 2 винтами) ибо заливает свечу
2) чем отличается карбюратор К60 от К60В и что лучше ставить на V50M (у меня сейчас К60 стоит.
жду ответа. заранее спасибо :)

Ребят есть много тем по поводу этих карбюраторов, выше же всё ясно написано какой уровень должен быть и т.д.

Reva, скинь пожалуйста ссылку.

а как вставить пружину возвратного механизма(который между воздушной и дроссельной)в карбюраторе?

как отрегулировать К60 ??? в книге написано что регулировать винтами количества и качества. у меня заливает свечу. я сегодня винт качества открутил на 3 оборота. вообще никак. заливает и всё. свеча рабочая.

RACER, это не качества надо,у меня такая же фигня,поплавковую разбираешь,и подгибаешь посерединке язычек(который упирается)и надо чтоб поплавок ровно стоял(в крайнем случае линейкой замерь там 16мм должно быть)Добавлено спустя 1 минутукак вставить то пружину возвратного механизма???за че цеплять?Добавлено спустя 24 минутыну вот куда ее????как????

trainsim, спасибо, отрегулирую поплавок. я уже нашёл на форуме как это сделать

а пружину не знаешь как втыкнуть?

А почему нет дат?

блин ну помогите!

Пружину, как не трудно догадаться, можно поставить только в 2 положения. Неужто 2 комбинации это так много? На фото не правильно.

krotik, ну крючок не влазиет в эту фигню,я не пойму куда концы втыкнуть

Госпидяяя Крючок должен лежать сверху рычага, он на него нажимает. Когда будешь ставить рычаг на место короткий ус сам встанет куда нужно.

Попробуйте сделать ревизию двигателя.
http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=53522&p=3737744&viewfull=1#post3737744

у меня на карбюраторе,левый винт вообще не реагирует, я его даже вынимал и двигатель спокойно заводится и работает.. а винт ХХ (правый) уже выточил в корпусе "дорожку"

Добрый всем день. Сложились такие обстоятельства что мне пришлось купить новый карб к60в (к сожалению китай), я снял поплавковую камеру, выставил поплавок, продул все компрессором, поставил вместо старого, но мопед отказался заводиться. Я подсосал бензин пока он не потечет через дренажное отверстие (отпустив кнопку утопителя поплавка бензин течь перестал), нажав на кик мопед завелся, но через минуту при попытке дать газу с характерным звуком нехватки бензина заглох. Подсосав бензин снова, мопед завелся и опять заглох. Я снял карбюратор, подогнул поплавок чтобы клапан позже закрывался, но результатов это не дало. Не нажимая подсос бензин поступает в поплавковую камеру (проверил опытным путем), и останавливается примерно на уровне прокладки. Пробовал менять жиклер, регулировать качество смеси,чистил свечу, но это также не дало результатов. В чем может быть проблема помогите пожалуста. Заранее спасибо.

DeCel, Для начала сравните сами поплавки старого советского карбюратора и вашего нового, тут фото выкладывали, что новый поплавок выше старого примерно мм на 3, поэтому он перекрывает топливо...
Сообщение 258 гляньте...

DeCel, скорее всего проблема в резиночке иголки. Она западает. Возможно, когда она не западала, а в собранном состоянии где-то поджимает. Была точно такая же проблема очень давно. Подобрал резиночку от дешевой зажигалки - стоит уже 8 лет. На иглах из ремкомплекта резинки чаще всего разбухают через некоторое время и тоже застревают.

Попробовал со старым поплавком (12 мм), разницы к сожалению никакой.


В новом карбюраторе игла другая, резинка (именно резинка) на конце конусообразная, а с другой стороны поплавок оттягивает иглу за язычок, когда сам отходит вниз, такчто запасть не может.Добавлено спустя 14 минутКакие у кого еще идеи?

DeCel, ну а может веса поплавка не хватает, чтобы оттянуть ее вниз?

Ту или в другой теме писали как при покупке НОВОГО китайского К60В сразу вынимали эмульсионную трубку,выдували стружки,рассверливали недосверленное...Да и эмульсионная трубка на некоторых китайских К60В не в ту сторону развёрнута бывает.

сообщение №251 про трубку...

Хватает, когда на бок положь карбюратор и плавно поворачиваешь, поплавок с иглой становятся вертикально нигде не заедая


Трубка повернута правильно.

DeCel, тогда перечитывай темку и сравнивай со своими симптомами, ну где т косяк-то есть...

левый винт заводской, то что справа ремкомплект....

Снова всем привет. Не найдя больше причин недолива топлива, я стал сомневаться что проблема в этом (мотор нормально так и не завелся). Внимательно поглядев, и сравнив советский к60в с новым, увидел, что растояние от отверстия через которое бензин поступает в цилиндр(сори, но незнаю как оно правильно называется) до корпуса карбюратора (растояние H), на советском карбе эменьше, чем в новом. Я подумал, а может распылитель не доконца вставлен в канал? И по этому поводу у меня возник вопрос: должно-ли быть растояние от растылителя до жиклера (растояние H1), и если да, то какое? Прикладываю рисунок: (1-распылитель) (2-канал) (3-топливный жиклер)

Проблеммы с карбюратором какой я описывал в посте #245?
Мотомировская китайчатина, по весне мне достался на халяву. Эмульсионную трубку я перепрессовал (стояла задом наперёд), в-501 с ним стал заводится и вести как у вас
Думал дело в игле с резиновым наконечником (решил что клинит), подогнал и установил бронзовую иглу с резиночкой от советского к-60в (изначально она немного больше и не влезает в "колодец", исправляется при помощи надфеля - лучше не стало (есле интересно могу на выходных сфоткать).
Пытался регулировать уровень топлива - фигня.
Единственно что заставило его работать - поставил жиклёр на 70 от советского к-60 (без в) - движок стал вести себя адекватно, даже пытался держать холостые и более менее работать на разных оборотах.
Ходовые испытания не проводил т.к. было грязно.
Сейчас валяется этот китайский эксклюзив в хламе, лень поставить посмотреть как ведёт себя мотор с ним на трассе.
Так что попробуй поставь жиклёр с большей пропускной способностью на 70 или больше, например 90, и отпиши что получится.

Нет. Я наверное немного перемудрил, говоря проще, как глубоко должна быть посажена распылительная трубка в канал? Пока не упрется в жиклер, или между ними должно быть какоето растояние, и если да, то какое?
70 ничего не дал. Все с темже звуком слишоком бедной смеси двигатель заглох, а без подсоса заводиться отказался. 90 у меня к сожалению нет, и проверить пока не могу.

Ре314: Проблема может быть в нехватке топлива из-за облоя или недообработки топливного канала на входе, т.е. тупо забит металлом тонкий канальчик, ведущий из-под фильтрационного отстойничка с сеткой в поплавковую камеру.

На трубке есть буртик..... По идее до него и надо загонять.... Правда дурной силой можно и продавить...

Если двигатель начинает работать с "большим" жиклером, то скорее всего где-то есть подсос воздуха!Либо "слабая" поршневая!

А на К-60 поездить без жиклера не проходит? на Дэшке проходит.

Не в этом дело, движок отлично работал с советским к-60в с 62м жиклёром.
А вот при попытке внедрить китайский к-60в заработал более менее сносно с 70м жиклёром, и закрученным до упора винтом качества, т.е. карбюратор произведённый компанией Инь-Янь-Хрень ужасно беднит смесь. Возможно воздушный канал просверлен большим диаметром или какие ещё касяки при копировании.

Нашел у себя в гараже карб К60В, но не могу понять это брак или так и должно быть?

2 карба К60 и К60В.