Регулировка карбюратора К-60В

Kykaracha_68, зазор в стыке поршневых колец для этих моторов делают 0,2...0,6 мм.

У поршня будет 2 положения, в ВМТ и в НМТ.
В каком месте должны быть такие параметры?

Kykaracha_68, тебе самом не странно такой вопрос задавать? Цилиндр имеет один диаметр на всем своем протяжении, если он новый. А ходивший цилиндр имеет ощутимую выработку только в зоне работы колец, да и та в пределах рабочего зазора между ним и поршнем. В противном случае приходится растачивать и хонинговать под ремонтный размер, обычно увеличение делают на 0,2 мм. Если только вообще делают...
Меряют зазор в стыке колец таким образом: вставляют по одному в цилиндр и поршнем опускают кольцо на глубину 15...20 мм от верха, не доводя до окна. Вытаскивают поршень и промеряют зазор в стыке кольца щупами, начиная с 0,1 мм и с шагом 0,05 мм. Заодно смотрят на просвет по прилеганию кольца к цилиндру. Иногда приходится немного подпиливать кольцо там, где нет зазора, если в другом месте зазор ощутимо заметен. Тогда кольцо притирается быстрей, особенно если на нем снять фаски.
Как-то так.

Мне не странно задавать, потому как что в верхнем, что в нижнем, диаметр цилиндра заметно имеет разницу!
Потому как в верхнем положении, у него температура будет на порядок выше ,а соответственно и износ,нежели в НМТ.
А тем более когда цилиндр уже не первой свежести!
Вам ли не знать?А если не знаете, то знайте!

Потому и сделаны ребра охлаждения у цилиндра вверху больше, а внизу меньше. Диаметр одинаковый по всей длине. Поршень конусный - это да.
От этого никуда не денешься, но в пределах рабочего зазора работоспособность сохраняется.
Да я их столько перемерил нутромером, с индикатором часового типа, что уже давно не интересно.

Ну значит ни мне вам объяснять сколько и где..!

Всем привет. В последний месяц мокик стал заводится на холодную с трудом, но ездил норм. Вчера он и на горячую завелся с подсоса. Холостые не держал, глох во время работы, пришлось приподнять дроссель винтом. Когда игрался ручкой газа движок не глох. Стал разбирать карб, промыл, стал собирать, прокладка не надевается
, не полностью садится. Во время подсоса бензин течет через прокладку, а не через дренажное отверстие. Заказал на озоне ремкомплект. Уровень в карбе как отрегулировать? Кто то пишет что поплавок должен быть параллелен карбу, а некоторые советуют регулировать так чтоб между нижней плоскостью карба и потолком карба было 15-17мм.