Электрика

Тут наверное нечего обсуждать, просто справочная страничка.
Добавляйте, если есть что добавить.

Д-8э



Д-6



Рига-4



Карпаты



Китайская Дельта

добавьте пожалуйта подключение проводов от генератора на бкс!в50

Который раз смотрю на схему Д-6, Д-8 и по ней не могу понять, что этот переключатель между собой соединяет. Что за привычка у авторов книг смешивать язык электронных схем с нижегородским.Неужели не могли изобразить переключатель схемотехнически, просто и понятно.

Да, по изображению переключателя ничего не понятно. На самом деле в нём движковый выключатель света и отдельно кнопка, коротящая зажигу на массу.

Всё многообразие схем имеющихся в И-нете соединения генератора и БКС. Схемы справедливы и для V-50 и для Минска.

А про КЭТ_1(А)нет ни у кого схемы?Хочется подключить такой раритет.

Спасибо!

У меня генератор 12 вольт

помогите с зажиганием д8

я просто купил д8 там откручено зажигание и нет ни каких проводо

Подскажите пож.каким образом решить проблему.У меня на Ямахе старого выпуска стоял генератор с 1-й зарядной , 1-й силовой катушками и внутренним датчиком зажигания.Чтобы перейти на зажигание от внешнего датчика я поставил 7-ми катушечный статор(1-на катушка зажигания,2регулирующих и 4 силовых) и внешний датчик.Ротор оставил старый-с 4-мя магнитами. После установки , скутер сразу запустился,повысились макс.обороты,стал более динамичным.Но переменное напряжение с генератора всего 2в по тестеру на средних оборотах.Естественно ни одна лампочка не горит.Подключение сделано правильно.Я подозреваю что все дело в роторе(родной ротор 7-ми катушечного статора-с кольцевым магнитом).Может кто нибудь может грамотно объяснить физику процесса что там произошло и посоветует может можно перемотать катушки.И как их правильно намотать.Спасибо.

old crow, Исправь свой сообщение, одни цитаты одного и того же.

Уважаемые, я не модератор, но в заголовке написано -" Электросхемы мопедов, и отдельных узлов "
опять всё утонет во флуде и что то найти будет невозможно. Может быть потрёте свои посты не отвечающие заголовку, пусть тема будет сухая но информативная. А для вопросов и ответов создайте другую.

всем привет . скинте подробную схему на д 6 с описанием что куда а то неразобрать . зарание спасибо

Вторая сверху - куда уж подробнее.

спасибо! очень помогло!

Вот мною от сканированная книга:

у меня есть старый журнал за рулём так вот там про каждую свечу характеристика какого цвета должна быть и так далее попоже фото выложу)

На сайте диллера моторов Ротакс - А О Авиагамма некоторые вещи неписаны несколько жестковато... Если смотреть применительно к мопеду... Мопеду не нужно дублированное зажигание и некоторые прочие изыски фирменных моторов для сверхлёгкой авиации... Однако про свечи - там можно прочитать не мало полезного.
Внизу странички есть хорошие картинки с подписями. Кстати - картинки свечей там можно кликать и они увеличиваются. Вам сюда : http://www.aviagamma.ru/sparkplugs.html

Известно,что регулятор напряжения,находящийся внутри БКС Карпат,Минсков,Восходов, на самом деле ничего не регулирует,а просто коротит "лишнее" электричество "на массу",рассеивая энергию в тепло и при этом весьма заметно нагреваясь,особенно если фара не включена.
Я тут нашел нормальный регулятор в виде уже готового изделия - там внутри силовой импульсный преобразователь,лишних потерь энергии не допускающий. Используя это устройство, по всей видимости можно будет получить от карпатовского генератора 12 вольт и поставить аккумулятор. Да, заряжаться он будет только на достаточно высоких оборотах,но на "полтиннике" и так обычно двигатель сильно раскручивать приходится.
Вот ссылка на производителя:
http://a-electronica.ru/RN1-BIKE-regulator-rectifier.html
И полезная статья с объяснением как это работает:
http://a-electronica.ru/articles-generator.html

Если у кого-то получится купить или хотябы узнать цену и возможность приобретения - напишите здесь пожалуйста! Я себе на снегоход тоже хочу.

На как бы у генератор с возбуждением от постоянных магнитов

Видимо что-то с названием они попутали.

Поле постоянных магнитов ни от чего не зависит,ни от нагрузки,ни от работы реле-регулятора. Значит возбуждение действительно независимое.

Ребята извините за флуд, но у меня такая проблема при заводе Мопеда Карпаты он загорается до этого все было нормально, проводка цела и правильно подсоединена, висячих проводов нет.
Помогите школьнику.

А видео сними пожалуйста, мне очень интересно. Ну а там может и подскажу как избежать процесса самосожжения мопеда.

Это как, поподробней

А это так при дерзание кик-стартера мопед просто загораетсяДобавлено спустя 1 минутуmitroxa, НУ вот как-то так

У мопеда ярко выраженная склонность к суициду. Ищи где бензин льет и с какой стороны загорается.
Но видео все равно сними, будет пользоваться бешеной популярностью, отвечаю.

Kenny, Загорается в отстойнике куда сливается перекаченный бензин но от мотора ни током ни бьет ни проводов там нет.Добавлено спустя 1 минутуДа понятно уже не первый раз загорается, хотя может нормально завестись, а может и загореться!

Видимо огорчил ты его сильно, что потянуло его на суицид
Может всё таки "загорается" двигатель, а точнее карбюратор?

Так понимаете нет, я специально смотрел загорается в отстойнике

А при заводки в карбюратор "чихает"?

нетДобавлено спустя 2 минутыНО горит красиво!!!

notsalbot, воздушный фильтр стоит? У меня раз такое было без фильтра. Сам лично видел, как вылетала искра из карба и зажигала бензин в ванночке картера. И не один раз. Хорошо видно в темноте, как искры летят

Простите... А откуда в карбюраторе искра?

Олег Румянцев, Вы мой спаситель фильтра на данном этапе восстановления нету