Электрика

notsalbot, массу на движке и раме зачисть. Не должно быть там искры, вообще не должно быть.

Это мистика скорее всего
как и многое в этом виде техникеДобавлено спустя 1 минутуА толку от зачистки на раме и моторе
И самое интересное на моторе зачем?

Это не мистика, а неисправная проводка.

Искра всегда идет по наименьшему сопротивлению. Если где-то, где нужно, нет массы, то прошибать будет как попало или не будет вообще. Похоже, это один из таких случаев.

Эх горит хорошо тепло сразу, только крышку с бака надо снять, а то бабахнет.

Kenny,реально пишу то, что сам наблюдал не раз. Это возможно без фильтра. Я когда первый раз увиде, офигел. Вылетают искры, когда открываешь заслонку, разгазовываешь короче. В темноте реально видно

Да но с проводкой все нормально контролькой все проверяли да не я один

Дык это смесь не сгоревшая. А тут, судя по описанию, даже на не заведенном двигателе такая фигня.

Так попробую и то, и то сделать
СПАСИБО за ПОМОЩЬДобавлено спустя 1 минутуНет при заводке двигателя может загореться в 49% случаев

notsalbot, поставь фильтр и гоняй на здоровье

В таком случае, да.
Еще, как вариант, не соответствие бензина степени сжатия и позднее зажигание.

А то-есть поясню двигло может завестись и работать норма ничего не будет, а может сразу полыхнуть при заводке двигла

А ещё момент. При такте сжатия сильные пропуски, возможно задир в районе окна на поршне или цилиндре. Вот огонь и летит в карб

НО хочу сказать, что раньше тоже ездил без фильтра и на верховине без фильтра и все было норм
а тут на тебеДобавлено спустя 5 минутНУ так, что и то, и то смотреть.

были интересные вещи, недавно на карпатах скидывал головку движка в-501 для чистки, поставил на место, притянул гайками, только не поставил болт крепления к "ушам".
Заводил когда уже смеркалось, и увидел как проскакивает искра с головки на "уши" в районе крепления, хотя провод массы с генератора идёт на корпус бкс, да и на всех мокиках масса продублированна, типа так:

Так и не понял почему, ведь головка через шпильки соединена с корпусом мотора, не контакта не может быть, видимо так интересно ведёт себя высокое напряжение, стекает на массу где ближе.

mitroxa, смотри глубже. Может быть пробит провод массы от БКС к генератору. И тогда, искра, проскакивающая от ушей крепления на головку вполне возможна.

mitroxa, в авто такое часто встречаетя. Нет контакта массовых(минусовых) клем из за краски. На тачках обычно используют специальные шайбы с острыми выступами, чтобы при затяжке провода к кузову краску прокалывать. Много инжекторных вазов из за этого страдают сбоями. Получается потребители берут"-" с рамы, а провод через краску контачет плохо. В месте сопрекосания головки с рамой обычно краску протерает. Вот там и появляется контакт. Ты его в виде искрения и наблюдаешь

+1
Что то не подумал об этом, сейчас покумекал, стало всё логично , У меня на 3х мокиках проводка самодельная, масса как я уже говарил продублированна: от генератора идет провод массы на корпус бкс (ну это сток), далее с корпуса комутатора идут провода массы на катушку, задний фонарь, вилку - там он расходится на фару, повороты и сигнал.
На одном мокике стоят пульты с альфы, на другом с ижа, сигнал запитан нестандартно, через кнопку на пульте с клеммы О2, второй контакт сигнала идёт на массу через диод.
То есть практически получается двухпроводная схема включения потребителей, и неконтакт с рамой мопеда не будет заметен. А есле рама из за неконтакта через краску "висит в воздухе" то высокое напряжение естественно будет пробивать искру на раму, примерно так же как пробивает на палец при проверки.
Надо будет сделать нормальный контакт массы с рамой.

Может кто в курсе.... Вот думаю, фонарь - налобник...у него есть режим мигания. А ведь этот режим наверное сильнее заметен в потоке машин. Вот только кто нибудь знает - сколько времени фонарик протянет в этом режиме ? Там какое то реле наверно, не выдержит долго...или светодиоды сгорят.

непоседа,

Глупости, протянет он ровно столько сколько микросхема проживёт, светодиодам этот режим выгодней (меньше греются).

+1
На долгожительстве скорее положительно скажется.

ребят как называется перключатель для изменения направления тока, у меня двиг есть постоянного тока с постоянными магнитами, мне нужен переключатель для него чтобы крутился в обе стороны, только желательно ручной, как он назыв и если можно схемку ? !

Что бы произвести реверс коллекторного двигателя постоянного тока на магнитах нужно поменять полярность питающего напряжения, пойдёт любой переключающий тумблер с двумя группами контактов типа ТП 1-2

а есть такой же переключатель, только ручной нажимной, без фиксатора ?!

Тумблер с двумя группами контактов это называется



Если мотор не на 100500 киловат


Тогда ето называется кнопка без фиксации с двумя группами контактов.
В природе оно есть, а в магазине - хз.

я это уже знаю, я имею введу есть другой переключатель, нажимной без фиксатора ?

см. выше. или обычная кнопка + реле

Что нужно от мотора не понятно, кнопка без фиксации включающая реверс, зачем?
Есть кнопки (под рукой нет марку не помню), они собранны на двух микриках типа тумблера МТ-3, (только вместо рычага кнопка без фиксации)

вот мне это и нужно

Переключатель on-off-on спрашивай 6-ти контактный

Ребят, есть на рынке обычные 8-ми жильные провода, или только оптоволоконные ?

Ты имееш в виду обычную витую пару типа UTP-4 (8 проводов, скрученных парами), для интернета или локалки?
Такой продаётся везде, маркировка проводов - 2, 4, 10, 25 - зависит именно от количества витых пар в его составе.
А вот оптику на рынке не встречал.

не не, не для этого, мне нужен один провод, с 8 изолированными друг от друга жилами в нем, не для нета, для аккумуляторов, просто я не знаю есть такие 8-ми жильные ?

Изобрази схематично что хочеш сделать.
Ну по вашим критериям в доступной продаже будет только UTP-4, или аналог (с экраном и в боле жосткой изоляции) в нём как раз 8 изолированных жил, только жилы малого сечения и провода не гибкие, для комутаии акб скорее всего не пойдут.
Сделай такой кабель сам:
возьми провод нужного сечения, отмерь 8 кусков нужной длинны и засунь их в кембрик.

А сколько квадратов нужен провод?

чем тоньше тем лучше !
я походил по рынку нашел 3-х жильные, а витая пара не подходит, не гибкая, а нужен гибкий !
или 4-х жильные провода есть ? гибкие ?

Радиомагазин поможет, там есть 5жильные+оплётка кабели. Но поплавятся они у тебя на аккумуляторах - тонкие очень. Есть такое понятие - сила тока, физику не обманешь.

хах, поверь не поплавятся, я физику на отлично знаю, от 6 вольт самодельной батареи не поплавятся, тем более на них напряжения минимальное будет, все основное на потребители будет !

На напряжение как раз плевать, важна сила тока. Но вообще смотреть надо естессно по месту и экспериментально.

От джойстиков старинных игровых приставок типа "денди" посмотри провод, он там гибкий, многожильный и довольно тонкий.

Скажите ,может кто встречался с такой проблемой или знает решение: при любом свете, дальнем/ближнем свет работает нормально при повернутом руле влево ,если руль прямо или направо свет очень сильно тускнеет (ездить ночью нереально) и тускло загораются поворотники оО (выключенные все 4) ,также не работает тахометр ,а если вырубить свет ,то все остальное будет работать нормально. Проводка с виду не пережата и нигде не замкнута ,может кто , что нибудь подскажет...