Выбор первого мопеда. Результат - скутер Jumbo Jet YH50QT-17 72 см3

Только при маневрировании. Тут явно с непривычки инстинктивно покинул прямую, а такое не проходит даром даже на четырехколках: либо эффективно тормозим, либо эффективно рулим

В эти случаи желательно не попадать.
Эти случаи требуют ПОСТОЯННЫХ тренировок.

Дуга сыграла роль "противотазового ежа".

Недавно фура сдала назад, меня не увидев, я практически вытащил из-под колес мопедку. Ограничился сбитым переключателем с краника, и чуть помятым баком.

У меня только один был мотоцикл, на котром можно было юзить передним колесом и он ехал прямо:) Урал Волк. Я на нем так часто прикалывался: подъезжаю по прямой траектории и резко передним в юз. Ну и он прямо так и скользит/тормозит. На малых скоростях, конечно. Но весело было наблюдать за лицами других в этот момент:)
А все остальные все равно рыскали при блокировке переднего - дефекты поверхности всегда давали прикурить:)
Это понятно. Именно так. Но, бывает, от тебя зависит примерно нихрена. Когда консерва выезжает наперерез..
Точно:) Чувачок так с удивлением разглядывал "вот это вот всë". Ему предложили или вызывать гаи, или купить замечательный мапет. Гаи ему было нельзя, пришлось покупать:) Как он рассоединялся с новоприобретением- хз.. Очень опасно. Людей так переезжали, когда вплотную подъезжали к фурам.

Тут уже зависит от инстинктов. Времени на размышление нет - как рефлексы отработают.

Это всё так!
Вы про собаку Павлова слыхали? И про выработку и тренировку рефлексов?
Когда зажигалась лампочка, у нее капал желудочный сок.
Мне как то помогло.

Ситуация с топливом в нашем регионе в последнюю неделю стала катастрофической. Люди занимают очередь на АЗС с 3-4 часов ночи и стоят в ней до обеда, бензин заканчивается и многие уезжают ни с чем. Правительство области отказывается вводить какие-либо меры по разделению заправляемых машин по четным и нечетным номерам или чему-то подобному. Судя по всему, сезон 2026 окончен.

На Роснефти -8 машин. На Газпрём - 4 и один мотоцикл. Девяносто пятый по 71р. Появился 95 у спекулянтов из Нефтьюсраль. По 85.

Харитон, хорошо Вам, москвичам
Хотя сегодня наш губернатор устроил народное голосование по поводу мер против проблем с обеспечением населения топливом. Может чаво и решится...

Вчера было 14 градусов, еле запустил мотор - крутил по 10 секунд раз 7, прикуривал от машины. Погуглил и обнаружил, что такая проблема очень распространена. 139qmb все на холоде так плохо запускаются?

Если воздушная заслонка плохо перекрывает вход в карбюратор, а уровень в поплавковой камере низковат, то так и будет. То есть, виноват не мотор.

Дед, в карбюраторе CVK вообще нет воздушной заслонки.
Нагуглил, что проблема может заключаться в недостаточном напряжении питания коммутатора в момент прокрутки холодного мотора стартером. На 139qmb коммутатор питается переменным током напрямую от генератора - ну не дурацкое ли решение? Заказал коммутатор постоянного тока, который питается не от генератора, а от аккумулятора, буду ставить и смотреть на результат.

В Китае дураков значительно поубавилось. Решение хорошее. Надо иметь хороший аккум.

Есть система холодного пуска, требующая знаний об ее устройстве для поддержания в работоспособном состоянии. Решение (как и питание коммутатора переменкой с генератора, и мн.др.)- прямиком с Хонды

А с кика нормально заводится? Если да, то слишком большой зазор между датчиком и выступом на роторе генератора.
Хорошее решение! У моего скутера Стелс такой же был, но при покупке отсутствовал - вместо него я поставил "сузучий", только в разъеме контакты переставил.
Работает отлично!
И без него мотор с таким коммутатором прекрасно заводится и работает.
А я просто немного прикрываю пальцем входной канал в фильтрбокс.

djeremite, бывает проблема с обогатителем. Там хитрая хреновина, которая по умолчанию, как писюн на холоде - маленькая и канал обогащения открыт. Когда заводишь, к этому писюну подходит напряжоние, писюн греется и возбуждается. И перекрывает канал. Возможно, что оно у тебя всегда перкрывает этот канал - типо поломалося. Вытащи обогатитель из карба и посмотри на него глазами. Потом подай напругу и глянь на реакцию.
Может, всë дело в нем?
Для него это не существенно, главное - дать совет.

Поставил другой коммутатор. Запускается как никогда - лучше, чем машина.
Правда, сейчас жара вернулась, но раньше его и в жару приходилось крутить секунд 5, а тут вообще с полоборота стартует.
После происшествия 2-недельной давности решил по городу не ездить, кроме выскакивания по прямой за его пределы. Слишком уж опасно, народ совсем распоясался, все ездят, как хотят...

Чейта я упустил из виду, что у тебя такой карбюратор. Ну, тогда нелишним будет глянуть плотность соединений переходного патрубка между карбюратором и корпусом воздушного фильтра. Малейшая щель или трещина в нем могут давать такой эффект трудного запуска и небольшого провала при даче газа с места.

А еще, как я уже упоминал, слишком большой зазор между датчиком и выступом-медиатором на роторе генератора. Коленвал от кик-стартера крутится быстрей, чем от электростартера. И сигнал с датчика получается нормальным для работы коммутатора. А когда крутишь электростартером, то сигнал слабый и его не хватает.

Зазор у меня отрегулированный, я для этого сразу после покупки мопеда в отверстиях датчика надфилем отверстия расширял.

Задался я вопросом замены лысой резины. Заодно хочется увеличить диаметр колёс, ведь геометрия скутера позволяет это сделать - запас есть.
Сзади просто поставлю шину максимального размера в этом диаметре - 130/90-10 вместо старой 120/90-10. Это даст увеличение диаметра колеса на 18 мм. Динамика не должна сильно упасть, а в крайнем случае всегда можно добавить шайбочку под внешнюю щеку вариатора.
А вот спереди хотелось бы колесо ещё побольше. У меня диаметр оси 10 мм, а у колёс 12-13" - 12 мм. Интересно, получится ли переставить мои подшипники в большее колесо, чтобы оно встало на мою ось? Хочу вкорячить диск 13" с резиной 130/70.

Подшипники обычно можно подобрать под другой диаметр оси.
Могу задарить такое 13 колесо, но лично я бы 10 дутик оставил, у тебя скорее всего просто настолько дубовая старая резина, что вся суть таких колёс не раскрывается.

Какие же некоторые китайцы нехорошие люди. Заказал на Озоне широкофазный распредвал. Прождал месяц, сегодня получил, собрался ставить и... Оказалось, что под видом тюнинга прислали обычный, ничем не отличающийся от заводского
Первое фото - то, что должно было прийти, второе - то, что пришло. Пришлось сделать возврат и перезаказать у другого продавца...

Поставил тюнинговый распредвал. Кулачки у него оказались ничуть не шире стокового, но выше на 0,9 мм Пока ехал по городу, никакого прихода не почувствовал... Покатаюсь ещё по трассе, может на околомаксимальной скорости изменения будут.

Фуфло этот вал! Открыть клапан на 0,9 мм больше - это почти ничто. И никаких прибавок мощности ждать нет смысла.
А открыть клапан на обычную величину, но на большее время - это очень даже хорошо!

Дед, да вот и да. Хоть самому на старом валу кулачки наваривать и точить в нужную форму))

Это замечательно! Особенно когда уже начинается такт сжатия, а клапан ещё открыт.

Материал, из которого сделан вал, тебе известен? Он может быть из чугуна - тогда наварить не получится. Может быть стальным, но тогда придется наплавлять чем-то хромистым и углеродистым. Чтобы потом "закалить" и получить большую твердость поверхности.
Можно наплавку сделать обычным низкоуглеродистым электродом или полуавтоматом в среде углекислого газа, мягкой проволокой Св08Г2С. Но потом, после обработки в желаемый профиль кулачка, сделать науглероживание наплавленной части и последующую "закалку".

А получится наварить до получения твёрдого и однородного материала?
Я видел сточенные распредвалы из некачественной стали.Добавлено спустя 2 минуты
Чугуниевый распредвал. Дед, ты угораешь?

Чуть не забыл подсказать - хороший результат наплавления обычной присадочной(товарной, вязальной) проволокой можно получить, если использовать большую газовую(ацетиленовую) горелку или резак. Пламя делается с избытком ацетилена, чтобы в нем образовался характерный голубой "хвост" - такое пламя насыщает расплавленную сталь углеродом и она после закалки дает большую твердость.Добавлено спустя 2 минутыА чему ты так удивился? Все распредвалы для Жигулей сделаны были из отбеленного чугуна. И хрен ты его поцарапаешь надфилем! И с резьбой в торце, для крепления звездочки ГРМ, и с впрессованным штифтом для её фиксации от поворота.

Да понятное дело, что это всё - мечты и фантазии

У нас который день холод и сырость. Заметил, что скутер в таких условиях хуже едет - динамика слабее, мотор раскручивается с провалом. Попробовал приподнять иглу в карбюраторе на одно деление - и всё нормализовалось. Получается, что смесь была на "нижней границе стехиометрии", хотя свеча была "здорового" цвета. Видимо, в тёплую и сухую погоду соотношения топлива и воздуха для нормальной работы мотора хватало, а с похолоданием испарение топлива ухудшалось, и эта же смесь оказывалась слишком обеднённой для таких условий.

Количество бензина в воздухе осталось то же самое, но, в основном, в капельно жидком виде. А большая влажность воздуха не позволяла бензину хорошо испаряться даже в камере сгорания, когда он туда попадал. Небольшое увеличение бензина в смеси помогло выправить эту ситуацию.
Когда температура воздухи снизится до +15 градусов и ниже, то начнется обмерзания карбюратора изнутри. Чтобы этого избежать, надо карбюратор подогреть воздухом, который нагрет после обдувания им цилиндра с головкой.
В скутере Веспа для этого даже сделан специальный шланг, идущий от полости под кожухом цилиндра, который направлен на карбюратор.

Один вал ничего не даст. Можно увеличить сечение карбюратора.Добавлено спустя 3 минуты Мне одному кажется что ацетилен горит оранжево красным коптящим пламенем. А синим горит кислород?

Это если без кислорода. А кислород не горит.

Странно, что китайцы при разработке этого пихла так не сделали, ведь даже у всех карбовых машин такая система есть.
Думаю, стоит подобрать какой-нибудь патрубок, одним концом надеть его на впуск, а другой конец подвести к отверстию в кожухе охлаждения, где стоит натяжитель цепи.

Карбюратор и так достаточно греется от мотора, просто был бедновато настроен, а в прохладную погоду воздух плотнее, стало ещё беднее. На 125-170 моторе специальный патрубок из кожуха дует наоборот для охлаждения карба, холодным воздухом.

Да, ацетилена подают чуть больше.
Но синее шумное пламя, это избыток кислорода.Добавлено спустя 9 минут Получится. Нужен старый распредвал.
Надо знать фазы распределения, и желаемые фазы.
Наваривают электросваркой специальным электродом. Большим током и в воде. Сложного ничего нет.
Можно перешлифовать стандартный распредвал.

Что значит это твое "НО"? Про синее шумное никто и не говорил. Это ты опять решил показать, что видел такое и слышал его шум. А что ты про него знаешь? Таким пламенем не наплавляют металл - он получается непрочным. Таким пламенем его режут - выдувают из расплавленной зоны.
А если их не знать - наплавить не получится?
Каким именно - скажи марку и где можно купить.
Ага, точно - ничего сложного, когда варишь в воде! Показать сможешь, как ты это делаешь?
Только на специальном станке, с копировальной головкой - по образцу. Где найти такой станок?
Опять же, если вал не целиком из стали, которая способна повышать прочность при закалке, а у него только цементированный поверхностный слой, то он снимется при перешлифовке и вал надо будет заново подвергать процессу цементации.
Короче говоря, ты опять показал всем, что нихрена в этой области не знаешь - только видимость одна.

Дед, ты уж определись там, идёшь ты в баню, или нет. А то ведь в трусах мыть яйца будешь.
То у тебя кислород не горит, то хвост синий при избытке ацетилена. Карту купи, а потом за руль садись.Добавлено спустя 8 минут Если не знать, то не получится.
Электроды марки Э-50.
Купить можно в магазине.Добавлено спустя 18 минут Повторюсь:- образец, он в голове. Делается эпюра профиля, и делается таблица плюсуемых размеров. Копировальная головка не нужна. Нужна своя, в рабочем состоянии.
Станок можно найти в Израиле вместе с Чубайсом.

Во-первых, эти электроды не для того, чтобы потом поверхность можно было закалить. Потому, что это обычная сталь Св-08, как и проволока для полуавтомата.

Во-вторых, к этому типу электродов принадлежит целая "плеяда" марок.

Ты какую марку имел в виду?

Толи Юони, толи не они.
Мне без разницы, лишь бы хорошо было.
Раньше было два типа электродов, для переменного тока и для постоянного.
Так я тройкой на переменном токе заварил пороги, пол и лонжероны.
Но ты то не представляешь каким должен быть профиль кулачка, поэтому тебе на выход.