Кареточный мотор на велосипед.

Для "выгуливания" внука пришлось заморочиться с электроприводом на велосипед. Катаемся по лесу на даче, квадроциклами дороги накатали изумительно, так что за раз накатываем по 20+ километров, местами те же квадроциклы дороги раздолбали, там приходится технику перетаскивать на руках, поэтому увеличивать вес аппарата и смещать центровку не хотелось. Поэтому был выбран вариант с кареточным мотором.



Для езды в режиме ассистента большой ёмкости батареи не требуется, поэтому покупал самую дешёвую на тот момент батарею 13S4P с ёмкостью 14 А/ч. Высадить её хотя бы на половину не удалось ни разу, езжу только в режиме ассистента, в основном 10%, на подъёмах 20%, т.е. кручу педали, а Bafang помогает. В режиме "мопеда" ездить неудобно, "газулька" у него работает в режиме триггера, надо разбираться с настройками.
Надо разбираться с передачами, поскольку ведущая звезда у Бафанга 44 зуба, а штатная была 32, поэтому ехать совсем медленно затруднительно, и желательно поставить полноразмерные крылья, чтобы на двигатель говны не летели.