Стриж без искры

Кого, византийского деда или нудистов? Я уже запутался.

-НЕТ!Потому,что вкусно было тому,на которого Вы,уважаемый,хотели быть похожи,или ассоциировали себя с ним.Вообще у людей Стриж без искры,а мы тут про алкоголь богословские диспуты ведем-схоластика....
-"Зина-убирай водку!" пр.Преображенский

А кто из ваших знакомых поклонялся деревянному херу?


Мопедист - анархический клуб для общения. Обсуждается что угодно и где угодно. Вот и вы пришли со своей ебанцой. Щас дождёмся астрологов и получится интересный разговор.

Гараж, советский, обыкновенный.

Наливай!

-есть и такие,есть кто,по старинке поклоняется Акробату.Сон разума рождает чудовищ!

Стаканы от тормознухи протереть бы чем.

Никаких предположений, что это значит.

И вот эти люди считают себя верующими, и других агитируют свою секту. строят храмы посвященные хрен знает кому, только не Богу.
Разве Бог не всемогущ? То что для деда Сверхъестественное, для него Обычное дело.

Дед,Бога Как зовут, поделись.

Нет искры.с генератора выходит около 140 вольт.коммутатор 94.37.34. Отдал в магазин обратно.что делать незнаю.другого нет.может из своих что подойдет

С 70м может заработать. Правда есть вероятность запуска мотора в обратную сторону. Но иногда работает.

Бобину то проверяли? Проводку, глушилку? Уверены что дело в коммутаторе?
Сигнал с датчиков смотрели? Есть что то на выходе?

Vasя1971,
krotik[/прав.
надо проверить напряжение генератора стрелочным прибором. проверить напряжение датчика. сначала Стрелка должна отклоняться в плюс, потом в минус
не подключая датчик к коммутатору провернуть на несколько оборотов генератор. на клемме К коммутатора должен быть минус относительно Земли.

С генератора выходит 140 вольт(покащывает на элеатронном мультиметре).не всавляю фишку в коммутатор.когда вставляшь в коммутатор,измеряешь,вообще ничего не показывает.

И еще такой вопрос...стриж трех скоростной бывает?

С завода КПП была 4-х скоростная, но можно в этот мотор поставить и 3-х скоростную. Только зачем?

4я в счетном механизме блокируется и все дела. Или шарики из шестерни 4-ой вынимаются, будет нейтраль ))) На черти какое передаточное и расклад передач просто забиваем. Первый ВП именно таким достался, после долгих пинаний его по разным владельцам.

Такой коммутатор подойдет на стриж?прислали фото мне в контакте.Добавлено спустя 10 минутВот еще фото...тут лучше видно...теперь увидел номер другой

Вот сколько раз говорить? Пять, шесть? Три точно уже говорили. Четвертый. Только 94.3734!

Стриж 3-х скоростной не бывает. Все моторы ВП-50 шли только в 4-х скоростном варианте.

Там мотор от Симсона.

Значит двигатель на стриже стоит от симсона.Добавлено спустя 46 минутМне шлют фото и шлют...вот еще один экземпляр

Ну и где на нем надпись 94.3734?


Ну, тогда и с генератором может быть не пойми чего.

Если симсоновский двигатель то блок только такой

Пишет что гена от ВП, минский маховичный ГМ-03-02. Интересно как если там конуса, насколько помню, разные.

На самом деле я умываю руки. Всю ЛС заспамил и кажется не одному мне. Из всего что говорили сделано только одно. Измерено напряжение зарядной, цифровым тестером. Сколько раз писалось что стрелочным необходимо! Откуда взять? А моё какое собачье дело?
Из всех предложенных измерений и проверок сделано только это. Зато куча фоток коммутаторов и просьба "скажи что менять, отдам электрику перепаяет".
Даже не удосужились прочесть как фото вставлять!!! Я что ль спрашивал?

На сим, сударь, откланиваюсь. Адьё, о'ревуар, бай бай, чао!

Айдар, извините что побеспокоил. Думал человек просто запутался.

Если заглушить в моторе Симсона четвёртую передачу, как предлагает Кротик, то никакой, из этого 3-х скоростной мотор не получится. Дело в том, что у 3-х (М531) и 4-х (М541) скоростных моторов передаточные числа первой и последней передач одинаковые. Разница у них в промежуточных передачах: У М541 две пары шестерён 2-ой и 3-ей передач со своими передаточными числами, а у М531, вместо этих двух передач стоит одна, со средним передаточным числом. Поэтому у М541 передачи короче, а у М531 длиннее. Соответственно, если у М541 заглушить какую-нибудь передачу, то получится не 3-х скоростной мотор, а "хромая утка" с неисправным КПП.
Какой мотор стоит у Васи1971, я не знаю, у меня его ссылки не открываются, но мотор немецкий от нашего ВП-50 отличить не сложно по вторичным, так сказать, половым признакам. У немца значительно качественнее литьё алюминия, крышки двигателя немного другие, с надписями, и кое-что ещё.
Что касается генераторов ВП-50, то мне известно два варианта КВ на этих моторах. Первый - это с толстым конусом на правой цапфе под минское и пилотовское зажигание. Именно с такими КВ и были все три моих Стрижа. Был и другой вариант, но мне такой не попадался, видимо, более редкий. Это с тонким конусом на правой цапфе, один в один, как на немецких КВ. Какое туда шло зажигание, я не знаю.
Васе1971 надо было бы научиться вставлять фото в форум, тогда можно было бы понять что у него за мотор, какой КВ, какое нужно зажигание, и каким-то образом помочь.

Я то же и сказал. Это же шутка юмора была. Но мне достался именно такой.
Добавлено спустя 4 минуты Ему в личке объяснили. Ничего не изменилось. Фото мотора он не выкладывал. Но и разбираться в том что он там делает, вместо четко названных действий, я уже не собираюсь. Меряет что угодно, кроме того что ему обозначили.

Подскажите резистор R1 что делает?

Плечи подстроечного резистора.Есть более древняя схема без него.Обе рабочие но думаю немцы не зря доделали схему.Я езжу на этой,только все диоды ставил fr(импульсные) и на большие напряжения и токи.Тиристор ставил bt 800,кондер на 1000 вольт(не бумажный естественно). Короче,все с запасом по амперажу и напряжениям.

Вот еще прислали...вроде такой же как нужно

Мощность подстроечников не высока. Если не считать ППБ-3, ППБ-15 и т.д. у них габариты заметные. Просто защунтировали постоянным, пробросив через него часть мощности.
Конечно получили нелинейность подстройки. Ну так то и не регулятор, раз настраивается и всё.

Но контактов с одной стороны 4...с другой 6

Нормальный белорусский коммутатор 94.3734 для минского зажигания. У меня и пилотовский с таким искру даёт, но на ходу как будет работать, пока не проверял. Там где 4 контакта, подсоединяется кабель зажигания мотора, где 6 - борт сеть.

на 94ом не 4 а 5. Д1 подписывалось вручную, как на фото Serg(Rus)

Не могу спорить. Если Кротик сказал, что пять, значит так оно и есть. Надо будет глянуть, что там на моём белорусском написано. Что-то раньше не обращал внимания.

На белорусском либо написано, либо бумажка приклеена с напиской. Обычно след от клея остается. Контактов в фишке 5 или 6 ( один пустой). Если 4 то внутри точно не 94й.

Таки вы считаете что мощность по управлению превышает 0,125 Вт Вт?

Сходил в гараж, посмотрел количество выводов на коммутаторах. На всех входах и выходах по 6 пап. С генератора выходит 5 проводов.

У меня тоже с генератора вызодит пять проводов.а на коммутаторе 94 том только четыре контакта.вот поэтому и спрашиваю

Харитон,мощность самого подстроечника может и достаточная,но ноги почему то отваливаются со временем.резистор токоограничивающий в плечах подстроечника стоит не зря.