Схема тахометра

Как определили?
Чем тахометр питаете?

Kart, а он по нулям прозванивается в обе стороны

Ну да, можно и через транзистор вместо 7808, никто не запрещает.

Добавлю "две лепты".
http://www.radioradar.net/radiofan/motorcar_enthusiast/moto_power.html
http://www.radioradar.net/radiofan/motorcar_enthusiast/k1003pp1.htmlДобавлено спустя 2 минутыЕще один приборчик.
http://www.radioradar.net/radiofan/motorcar_enthusiast/generator_testing_car_tachometers.html

MAGNETO, это схема того что стоит или "простенькая" на замену?

Вот нашел у нас такое чудо
http://radiomarket.lg.ua/product_info.php/products_id/27588
Если в корпус впендюрить, интересно жить будет? Компонентов для ремонта тахометра нет увы.
Или это чудо ставить за 400рэ или идти на базар брать за 600рэ родной...
Смущает только одно, эта поделка вроде как до 17в работает, если опять РР сдохнет...выжевит ли???
Да и вопрос в подключении, что на катушку, как обычно?

Для защиты от перенапряжения ставьте супрессор на 15В и предохранитель.
Но лучше смотреть в сторону аналогового:собирать самому или купить стоковый.Супрессор ставить в любом случае.

Естественно, на выход с коммутатора. Там же указано, что "лучшим выбором является пункт 6.2.1".

Kart, что такое суперпрессор? Стабилизатор? Тогда его вторая функция вольтметра уйдет в небытие...
Аналоговый, это типа родной, так там тоже электроника которая приказала долго жить...

Супрессор - мощный стабилитрон(выдерживают импульсы 100А и более)
Не люблю эти ЛЕД вольтметры - не точные,прожорливые,недолговечные.
Оставляете родной корпус с микроамперметром.Электронику паяете новую.

Кроме того есть еще один момент. Цифровую индикацию мозг обрабатывает в разы дольше чем стрелочную аналоговую. Она хороша только для лабораторных работ на столе в спокойной обстановке, когда не требуется быстрая реакция на ситуацию, но нужна повышенная точность ( если конечно приборы её обеспечивают). А вот в движении используют либо стрелочную либо мнемоническую. Этот момент известен еще с самолетов в момент попытки перевода на цифровую индикацию в 70е годы. Даже в авто, даже оцифрованном, вся важная информация выводится либо имитацией стрелочного, либо мнемоническими шкалами. Она только может дублироваться цифровой, типа для уточнения если критично.
Так что цифровой тахометр, тем более с исходной точностью "плюс/минус валенок" станет абсолютно бесполезной игрушкой (свистулькой, перделкой)
Если добавить сюда быстро меняющиеся младшие разряды то это вообще займет мозги на долго

Kart, ну а что то простенькое есть, под оставшийся мамперметр от родного таха, какая нибудь схема? Т.к. восстановить родную не представляется возможным в нашем регионе (нет ни микрухи, ни предохранителя этого самовостанавливающегося((( )

Можно использовать как основу схему от тахометра ВАЗ 2106. За все время была куча различных вариантов, от транзисторной до 555 таймера (КР1006ВИ1)
Вот только придумать как градуировать. Подогнать то можно на ток полного отклонения имеющегося, но каково будет совпадение в промежуточных положениях трудно предугадать

krotik, а если от тахометра того же ваз изъять готовую схему, или не выйдет ? Или лучше всю начинку...но там большое все.

Вот что то из этого собрать
https://bazila.net/avto-moto/prostoj-takhometr-svoimi-rukami.html
Последняя вроде для мото,только двухтактного.Думаю подбором резистора и конденсатора эту проблему можно решить.

Kart, не плохо так https://eandc.ru/catalog/detail.php?ID=307 цена на элемент схемы...

Да собственно перекомпоновать или повесить где отдельно, не проблема.

У Ходасевичей во второй книге "электронные системы зажигания автомобилей" на стр 213-215 есть схемы У меня книги в живом виде, ща в электронном поищу

Загрузил http://www.mopedist.ru/users/files/download1314.html

Это цена на деталь в золоте,военной приёмки.
Обычная КРЕНка на 1,5А(здесь хватит и 100мА) даже в ЧиДе стоит около 30 руб.
Подобные схемы вообще из подножного хлама(старая материнка,телевизор) можно собрать,не затратив ни рубля.

Братская могила https://www.chipdip.ru/catalog/ic-stabilizers?gq=7805

krotik, а по чему могила?

Ну, так титры после кино называют, когда еще минут 5 крутятся после окончания. Так и тут, много разных.

krotik, разных по названиям, но одинаковых по параметрам?

Многие одинаковы, многие имеют отличия. В Вашем случае практически любой, единственное я бы не брал в корпусе ТО-92 и наши ЕН. У них максимальное входное напряжение низкое. Чуть и пробой. А оно нам надо? Остальные годятся для обсуждаемой поделки. Смотрите как удобней, в СМД или с ногами.

По поводу супрессоров ( защитных диодов) Вещь полезная. Когда из своей Таврии выкинул все проводные жилы в помойку и сделал новую проводку, попутно нафаршировав разными электронными прибамбасами, ( вот же делать было нечего )))) ) то супрессоры защищали у меня группы устройств. Еще и резистор в + ставил, от 1 до 10 Ом в зависимости от потребителей. Было, это точно помню, 6 супрессоров в разных местах. Для этих целей лучше годятся P6KE18, естественно с резисторчиком, в данном случае Ом этак 10-20. Резистор ни на что не повлияет, особо если после стабилизатор стоит, но при перенапряжении, за счет открывшегося супрессора, сам выгорит спасая остальное, а пока не выгорел напряжение не поднимется больше чем ограничит супрессор. Предохранитель тут не шибко поможет, начнет гореть супрессор и кто раньше кончится не известно.
Почему P6KE18 на 18 вольт? Всё просто. У 16ти вольтового напряжение открытия от 14.3В, а у 18ти вольтового 16.2. Можно и P6KE20 если у нас в схеме стабилизатор.

Тэкс...пришел новый тах.
Как старый тах(работал) с новой схемой коммутатора на семисторе, (новый)не работает. А с стандартным коммутатором, работает, но шо-то туго стрелка вверх идёт слабо...
Думаю чи разобрать...

Провел эксперимент. Я немного не понял... Старый тахометр, работал если на сигнальный провод подать "—". Новый же тах поднимает стрелку если на сигнал подать "+". В чем прикол?
Вроде же схема одна на всех!

Вероятно, в том, что на сигнальный провод должен приходить импульс переменного тока, а полярность этого импульса на ножке 2 МС определяется диодом VD2. Глянь еще раз на старую схему, там как раз минус должен быть на входе МС.
Можно вскрыть и посмотреть на маркировку МС в этом тахометре, может быть она другая. Да и сама схема может отличаться от прежней.
Вообще-то, тебе эта разница должна быть "фиолетово-параллельна", лишь бы работал прибор и показывал обороты правильно.
P.S.
Вчера был прикол - я ехал рядом с соседом по даче на ЗиФ-е, а он на электрофэте. Когда у меня на спидометре было 30 км/ч, то я его спросил: "сколько показывает твой электронный?" и в ответ, с удивлением, услышал: "31..." Это что же получается, мой почти точно меряет скорость с колесом 26", а с колесом 28" была погрешность?
А как же тогда мои измерения на шоссе - по километровым столбам и секундомеру, когда показания спидометра почти точно совпадали с измерениями?
Или врет его шибко-электронистый измеритель?

Дед, в том и прикол что на симисторном блоке он работать не хочет! В чем разница тогда в переменке с катушки???

подозреваю-диод параллельно бобине режет положительный всплеск самоиндукции,отпаяйте для пробы

MAGNETO, и тогда коммутатор будет работать штатно? Без двух выступов?
Или речь про диод в тахометре?

коммутатор сохранит все вкусные функции,отвечаю!Отпаяйте на пробу диод параллельный бобине в коммутаторе

VD3 -я правильно понял? А вообще какова его функция?

Позволяет быстрее закончить процесс перезарядки между бобиной(индуктивность) и разрядным кондером С1.Попросту он его гасит на себе.Соответственно колебания затухают раньше,кондер не будет к моменту следующего открывания тиристора заряжен в обратном направлении(да-бывает и такое),разряд произойдет быстрее и т.п. метафизические карбованцы и арбузные полночи....В старом ВРЛ№66(эт не точно) была статья Верютина о физике процесса.Можно использовать коротимый в тепло импульс-например зажечь небольшую лампочку

А если его перевернуть, можно?

не-а,да и зачем...Отключите-искорка станет лохматей,она молотит туда-сюда до полного разряда кондера.Во многих коммутаторах диода и нет...У нас тут на форуме темка была по схемам коммутаторов-гляньте

MAGNETO, да вот то то что смотрел ее перед созданием/собираниеи схемы, и там кажись, сказали что тах с ней не работает. Кстати с старым тахом схема работала... И что мол выпаивание диода сведёт на нет работу схемы...-вроде так.
Ну во вторник разбиру новый тах, сравню с начинкой старого. И попробую отпаять vd3.Добавлено спустя 4 минутыДа кстати, а тах от ваз-2106 воткнуть можно будет, он по положительному или отрицательному импульсу работает?

У меня тах от 2106 работал именно с этим диодом,почему-не знаю...ищите....

Извинтиляюсь - прошляпил акцентуацию на симисторе в коммутаторе! Замени его на тиристор и "усё будет".

-будешь ездить как все,но с тахометром...

Да...разные просто схемы. На первом тахе отклонялся от минуса на сигнал , а на втором от плюса...завтра вскрою посмотрю чё за хрень навеяна, хотя схема в инете вроде как одна...на всех