двигатель ш-58

зажигание или питание

какой размер(диаметр) должен быть на поршне 1

немного не понял вопрос , ты наверное имел ввиду размер поршня для первого ремонта ?

так обычно до ремонта диаметр поршня около 38мм

его диаметр

Если кроме шпилек ничего не трогал, тогда либо сильно сосет воздух, либо банальное совпадение, что-то сломалось в тот же момент!

Сосало воздух поставил новую прокладку , притянул получше , завелся

и еще свечу заменил

Ребята вопрос.А можно ли поменять,контактное на бесконтактное зажигание,на ш-58

да можно,у меня была верховина там был мотор ш 58,я не как не мог настроить зажигание,и сосед мне припер зажигание от бензопилы урал,он подходит к мгниту(маховику)но надо переделывать крепление,и там встроенная катушка.

но я так и не поставил,верховину продал,а зажигание подарил ивану (inoy47)посмотри у него в блоге там есть фото !

Просто к меня имеется зажигание от в501 и я хочу приспособить его на ш-58

BELLKA (02 UA), как минемум предется коленвал поменять!

насчет этого не знаю,где то в интернете видел газульку переделали на карпатовское зажигание,а так пробуй экспериментируй !

на коленвалах ш-58 и в-50 правые цапфы разные!

зажигание от (Бензопила тайга)

класная вещь

сколько выдает?

я не знаю позаимствовал фото с дырчика

от чего аморты ?

от чего вилку переднюю поставил ?

Амортизаторы на карпатах пневматические удлинённые с минска, на гибридке гидравлические тоже минские.
В смысле на карпатах?, стандартную карпатовскую удлиннил.

А каким образом ? - наваривал или как нибудь еще ?

Когда заменил амортизаторы на карпатах, поставил газовые, продавец сказал минские, длинные,

"жопа" задралась прилично. Работа их понравилась, по сравнению с родными неровности не чувствуеш. Единственно хотел поднять вилку миллиметров на 45, а то как то морда когда едеш ниже получается:

Хотел увеличить выход вилки подкладыванием гаек под пружины-но увеличил жёсткость, т.к. её длинна ограничивается штифтами на которых пружины.
Для увелечения выноса перьев сделал новые штифты из 10-го прутка:

Сделал дистанционные втулки из куска трубы, т.к. длинны пружин нехватало, собрал таким образом:

В итоге вилка приподнялась устранив наклон мопеда вперёд:


Теперь можно переехать небольшой бардюр, не боясь зацепится "брюхом", и при движении по канубрям прекрасно себя чувствуеш.

Спасибо большое , потом займусь такой работой )))
на сколько выше мопед стал ?

Народ а на ш-58 у корзины сцепления возможен люфт???

А почему нет? Выробатка она не отменялась

Вечного нет ничего!

Понятно, ее нужно менять или нет???

Вобще такие глушаки ставились от ш-51 по ш-58 и 62 частично!!!

подскажите на ш-58двиготель. поршневая в50 подойдет???

пафос, нет, диаметр пальца другой окна другие в цилиндре, коленвал в принцепи с 50 можно туда посадить и поменять сцепление на 50 ,но что делать с крышкой картера..

А в чем привосходство безконтактного зажигания над обычным,например на Ш 58?

Добавлено через 12 минут

И возможно ли сделать так,что бы кик стартер нужно было дергать назад,а не вперед,а то так не удобно.

Nautilus Pompilus. а если палец с поршнем подобрать под цилиндер

пафос, палец с поршей можно воткнуть с ш62 да и поршня , Владислав, меньше возни не нужно чистить контакты менять конденсатор ну и практически не нуждается в обслуживании , можно если притулить вал с 62 мотора

Nautilus Pompilus, а что не так с крышкой сцепления ?

Т.е. конденсатора там нет?

Владислав, с чего такие выводы ? Он сказал о том что его нужно менять постоянно . Хотя это не так . За 3 года не менял не разу . Иногда когда делаю замену масла , чистку свечи чищу контакты ( но не из нужды , а так )