Вопросы к коллегам

Vorchun, я Вас очень уважаю, но мне кажется, Вы невнимательно прочитали мой пост.

А что тут думать? Трясти надо!

Лёха, приезжай ко мне - познакомлю с пёсиками и вместе сходим в лес за сыроежками и груздями, пока еще они не отошли.
А я тебе аж 2 монитора подарю: Сони 17" с плоским экраном и еще один 17", с выпуклым.
А 19" нету - извини...

Лёха, а что нужно вводить в велокомп по его инструкции? Может быть надо ввести посадочный диаметр и ширину с профилем, а уж он сам посчитает длину окружности, при номинальном давлении воздуха в шине. А потом посчитает прогиб покрышки - при известном весе водителя и типовой развесовке на колеса. Ты повнимательней глянь, может есть там такая опция в меню компа?

Старая 204 длинна 1.68-1.7, облегченная 264 1.63-1.65

Длина реальной окружности колеса, с учетом прогиба покрышки, считается через радиус, замеренный рулеткой от центра оси переднего колеса до поверхности пятна контакта. На сиденье придется положить груз, имитирующий твой вес, сможешь это сделать? Тогда самому замерить можно этот радиус. Или посадить кого-то вместо себя, с таким же весом. Доверять мерить кому-то другому, пока сам сидишь на нем, не рекомендую.
Если только тот человек не супер-ответственный зануда...

Я просто делаю прокат колеса в полный оборот и замеряю рулеткой пройденный путь.

Начал разбирать колесо от ЗиФ-а и как-то неудачно получилось. Вероятно потому, что понедельник и башка не работает, как нужно. Гнутые спицы зажимал ручными тисочками в месте их перегиба, а ниппеля предварительно обстукивал на самодельной оправке - по типу клепальной, но не сферической, а цилиндрической.

К верстаку приварил болт М12, надел на него подшипники колеса, а нижнюю оправку подставлял под ниппель.

Верхней обстукивал, потом ниппель поворачивал и опять обстукивал, после этого пробовал откручивать. Открутил свободно 4 спицы и 2 свернулись возле ниппеля, на конце резьбы.
Вот они: вся резьба в ниппелях заполнена спицей, только шлиц для отвертки свободен.

После этого бросил "физику" и решил "химию" привлечь - пусть немного на меня поработает. Уксусной 10
% кислоты налил в покрышку и вставил в неё колесо, пусть отмокнет, авось ржавчина с резьбы сойдет. Да и с обода тоже, он почти весь ржавый внутри, но не сильно.


Этот "предыстория действий".
Найти в интернет-магазинах такие прямые спицы не составило большого труда, но стоимость их такова, что проще застрелиться! Да и по длине они немного великоваты, правда можно их укоротить - втулочки на них надеть возле головок, изнутри ступицы они не должны сильно мешать, если не будет тормозных колодок. Разумеется, что придется их как-то фиксировать от поворота, но это вполне решаемо.
Есть подешевле спицы и как раз такой длины, как мне нужно, только головки у них отогнуты - обычные велосипедные спицы, но толщиной 2,75 мм.
А вопрос у меня такой: можно ли такие спицы с отогнутыми головками монтировать в барабан для прямых спиц, не начнут ли отогнутые концы распрямляться под нагрузкой - может быть кто-то уже так пробовал делать? Не хочется быть в этом "первопроходцем".

На алиэкспессе есть номинал и сильно дешевле. Да, время. Но сейчас нет ажиотажа, быстро идет. 2-3 недели

Маи потери были 4 спицы на каждом колесе, по той же причине. Но сыскал тут десяток, в разборках на сайтах. Вот правда было это 8 лет назад.

поржавел обод на детском веле . думаю антиржавчиной обработать...на основе ортофосфорной кислоты ...как она с резиной ..дружит? или разбортовывать таки?))

Надежнее раобрать. После обработки надо тщательно саму кислоту отмыть, иначе получиш ржавчины больше чем было.

Возможно мой опыт будет полезен
Был такой совет - на М-412 выхлопной коллектор всегда ржавый, так совет - обработать ортофосфорной кислотой, запустить двигатель, после прогрева он стал серебристый. Проверено.

Vorchun, в принципе енто мелкое колесо в духовку поместится ....попробую просто на солнцепёке для начала . спасибо за совет )Добавлено спустя 3 минутыkrotik, к вам наверное лучше обратится . вопрос по намотке ВВ катушек . если взять дроссель от люминисцентной лампы и на нем изобразить 3000 на колпачек и 300 на вход ...к примеру ....и залить компаундом...у вас был опыт ? и схожий вопрос об использовании ТВС (ТДКС) от телеков в роли ВВ катушки . пы сы : устал ..неохота рыть по необхоженым местам инета ..Добавлено спустя 3 минутыну и личный опыт ...он ОГОГО сколько значит...Добавлено спустя 4 минутыпонимаю что катушка стоит 400 рэ....но интересен именно вопрос создания из ничего

Лёха, дядьку...не смешите тётьки титьки ))

Боюсь температуры солнцепёка не хватит

А проще " Утёнком " для туалета , он дешевле и искать не надо кислоту , проверено

Банан, соотношение не верное, ни для контактного ни для электронного. Низковольтная слишком много витков, ВВ слишком мало. Сердечник в принципе любой, замкнутый лучше, больше КПД, но потребуется большее сечение для избежания насыщения.
Для ориентира: в случае контактного первичка 120-200 витков, чем больше сечение сердечника тем меньше витков. Для CDI кол-во витков первички 80-120. ВВ мотается от 9 то 15т. Тут ориентируюсь на то сколько можно разместить, с учетом необходимой электрической прочности.
В принципе достаточно что бы искра на воздухе появлялась на 300-350 оборотах. Это своего рода минимум для нормального запуска(не я вывел, старая литература 30х-40гг. так утверждает). При нем на 600-700 оборотах искра проскочит и в цилиндре.

Феррит будет как то работать, на этом и остановимся )))) Ну, ладно... Индукция насыщения феррита в 3!!!!! (0.6 против 2Тл) раза меньше чем у трансформаторной стали. Значит сечение надо выбирать во столько же раз больше. Он даст выигрыш только на высоких ( относительно) частотах, где характеристики стали резко падают. В моторах нет таких частот.
Ну и чисто механическая прочность, хрупкость, ограничивает применение. В общем соорудить то можно, только лучше не будет, будет все хуже.

krotik, ОПРОБУЮ ПОЗЖЕ ..ВРОДЕ ИСКРА НОРМ СТАЛА ..сопротивление в колпачке было 240кОм . из чего и как сделать енто загадошное колечко на игле параллелипипедной ? у меня оно в кашу превратилось))

Какое колечко? невкурил

krotik, https://www.mopedist.ru/forum/thread414-9.html .....#330

Latgalec же писал, вроде там же, из чего рубит. Мне как то не случилось, старосовковые ремкомплекты были. Теперь кончились. Тоже рубить буду, но пока не случилось. Связи почти нет не могу точней посмотреть. В поселке свет отрубили, вышка тоже легла

вообщем снял цилиндр на кроте . как и предполагал - зазор в кольцах 1,5 - 2 мм . по цилиндру вопрос - там есть одна полоска прям до самого верха (и несколько до выпускного ...окна )..глазом вижу - пальцем не вижу ..и износ сверху - пальцем(ногтем) не чувствуется ..но он виден. если просто поменять кольца ..толк будет ?

а кстати енти цилиндры вообще хонингуют ?))

Забей - ничего страшного, новые кольца "закатают"!
Аналогично в моем цилиндре: на глаз видно изменение шероховатости поверхности зеркала, а палец(ноготь) ничего не ощущает. И зазор в стыке кольца не меняется, когда сдвигаешь сверху вниз - тоже на глаз, но щуп чуть легче вставляется.

Должны, потому что другого метода обработки цилиндров, достаточно эффективного и технологичного, пока не существует. Я шлифовал, когда-то, новую самодельную гильзу цилиндра для Ява-50, на внутришлифовальном станке - за неимением на заводе хонинговальной головки - жутко долго и муторно это. Но чистота поверхности получилась выше, чем после хона, обкатывать зеркало почти не пришлось, только кольца.

Имею к коллегам пару вопросов. Первый, это хочу спросить за то, какими транспортными средствами мона управлять с категорией В1? Инет грит о том, что мона квадрициклами и трициклами. Соответственно, грузовые трёхколёсные мотоциклы типа Омакс, Аякс, Лифан - это что, трициклы? С какой категорией ВУ ими можно управлять? С категорией А, или В1 тоже пойдёт. Соответственно, мотороль Муравей - это что, трицикл? А ему категория В1 пойдёт, или нет? Если нет, то на какой хрен её тогда вообще ввели?
Соответственно, что за транспорт квадрицикл. За квадрОцикл - тут вроде бы, всё понятно. А квадрИцикл - это шо? Типа багги что-ли? Тогда инвалидная мотоколяска, типа СЗД, что это? Для ней какая теперь категория нужна? Раньше шла мотоциклетная А, а теперь В1 пойдёт?

Глубоко не вникал, но по-моему там по типу управления деление. Если сидишь верхом и руль мотоциклетный - А, если сидишь за баранкой - В1. И зависит от того, как ТС сертифицировано и растаможено.

маркус, доброго дня, квадрицикл сложное бюрократическое ТС, это тот же квадроцикл имеющий ПТС и соответственно имеющий право получит регистрационный номер.

всё указано в ПТС

Банан, что там написано в ПТС? Что там можно прочитать? У меня в ПТС на каблуке Иж-2717 было написано, что автомобиль грузовой. Так что, для него категория С нужна была? Так ездил с В, и никаких вопросов ни у кого не возникало. А у инвалидки что написано? Что мотоколяска? А какая категория для неё? Автомобильная посадка и органы управления, четыре колеса. Что это - автомобиль, или нет? Значит категория В? Или В1? Почему А? Из-за мотоциклетного мотора? А почему тогда при Славе КПСС для самоделок на базе мотоколяски требовали категорию В? С ПТСом для Муравья всё понятно, там указано, что грузовой мотороллер. Раз мотороллер, то категория А - тут всё без вопросов. Вполне возможно, что у грузовых Десны, Омакса, Лифана и прочих подобных в ПТС указано, что это грузовые мотоциклы. Соответственно, вопросов к ним тоже нет - категория А. Но колёс-то у них три. А сколько тогда колёс должно быть у трицикла?
Весь-то вопрос как раз и в том, управление какой техникой предусматривает категория В1? Такого ведь быть не может, что категория есть, а техники для неё нет. Как-то Путин катался с Залдостановым на трёхколёсном мопеде. У него что было, трицикл? У него ведь не спросишь, что там в ПТС написано по этому поводу. Чем его мотоцикл отличается от грузового Лифана? Тем что у одного кузов есть, а у другого нет?
Какой техникой позволяет управлять открытая категория В1? Про С1 я уже молчу, тут с тем, что попроще бы разобраться.

Правильно, и не должно было возникнуть: категория "С" требуется для другой "весовой категории" - 3500 кг или 7700 фунтов.

Дед, ну и дальше мысли развивай, если они есть. Там ведь вопрос совсем не по поводу категории на каблука.

Пункт номер 4.

Вот - я и объяснил, что пример с каблуком - неудачный.

Уважаемые коллеги, но я не просил оценивать качество приводимых мной примеров. Равно, как и не просил научить меня правильно читать записи в ПТС. То, что в п.4 ПТС указана категория ТС - это я и сам знаю. На конкретно поставленный вопрос: "Какой техникой позволяет управлять открытая категория В1?" - ответа, похоже, тут не получу. Соответственно, что такое квадрИцикл и трицикл - тоже, видать, никто не знает.

Вопчем взял я кольца 0 и 1 .. 0 - есть чуть видимый на просвет зазор ....1 - плотняком ..мне радоваться что цилиндр не изношен ?)) (почему брал так - 35 км до магаза с двумя пересадками)

Можно и тут, если лень зайти сюда.
Подкатегория В1 – разрешает управление трициклом либо квадрициклом, на котором стоит двигатель объёмом более 50 кубических сантиметров и весом меньше 0,55 тонны.
Опять же там, чуть ниже.
Трицикл, который необходимо зарегистрировать в ГИБДД и получить права на его вождение, представляет собой трёхколёсный мототранспорт, оснащённый двигателем с объёмом камеры не меньше 50 кубических сантиметров. Впрочем, это может быть и электрический трицикл.
.

Квадрицикл – это четырёхколёсный мототранспорт, двигатель которого развивает мощность до 20 лошадиных сил, и который подлежит регистрации в ГИБДД. Если на нём вместо ДВС установлен электродвигатель, то его мощность не должна превышать 15 КВт. Масса квадрицикла должна быть не более 400 кг (до 550 кг, если квадрицикл предназначен для перевозки грузов), а скорость передвижения может превышать 25 км/ч.

Дед Андрей, и картинки в Инете я тоже искать умею. Такие уже находил в достаточном количестве. Но ты точно уверен, что именно для тех образцов техники, что привёл ты, нужна категория В1? У них в ПТС в графе 4 что написано - В1? И чем трицикл у которого впереди два колеса отличается от Муравья, у которого сзади два колеса. У того, на котором катался Путин, сзади два колеса, скажем, как у Муравья. Это что, не трицикл, а трёх колёсный мотоцикл? Если есть категория В1, то должна быть чёткая классификация техники, попадающей под эту категорию. Я в этом и хочу разобраться. Но пока только домыслы и фантазии.

Компоновкой, развесовкой, суммарной нагрузкой на колеса от приложенных векторов сил, а значит и управляемостью.
В ПДД?

Дед, ты мне когда на ПДД ссылался? Компоновки, развесовки, приложения векторов сил какое отношения к В1 имеют? Я задал человеческим языком вполне понятные вопросы, в ответ слушаю какое-то блеяние ни о чём, про приложение векторов сил. Всё, снимаю свои вопросы с повестки дня.

Я же их не "из задницы вытащил"... Если уж умеешь искать информацию и картинки - для чего тогда спрашивал, просто узнать, кто какого мнения об этом вопросе? Так оно у всех должно быть однозначное - согласное с ПДД и больше никакое. За исключением не читавших ПДД или сомневающихся в их правильности.
Написано "трицикл" - значит три колеса. Причем, важно как они расположены - симметрично, относительно продольной оси. Так что, Муравей - типичный трицикл.
Управлять ими можно, имея категории А или В1(с отметкой о мотоциклетной посадке).

Написано "квадрицикл" - значит 4 колеса и руль-баранка, с рулевой колонкой или рейкой, а не мотоциклетный. И сиденье автомобильного типа(кресло со спинкой). Для управления таким ТС нужно иметь категории В или В1(без мотоциклетной посадки).
Здесь просто донельзя разжевана вся информация.
Никакого: ты просто спросил, а я просто ответил - без привязки к категории "прав".