Вопросы к коллегам

Пилот без мотора купите, и будет вам счастье.
Дед,Езжай за явским баком. Там ещё видимо и бак от восхонды в стоимость входит. По тысяче каждый. Скинешь ещё 1000, если все тормоза и вилка нормально работают. И через неделю уже будешь шашки рвать, как тузик грелку.
На одной заправке можно на юга ехать. А вместо заднего бака ящик для инструмента вставишь.
У меня такой на Альфе стоит. Очень удобно.
Такая жо задница. Рядом с моей дачей. Там свалок дохрена. Одно Тимохово чего стоит. И для людей Богородская рядом.

Кому надо 75 кило Щазья? Без мотора оно именно столько весит. Если только к трактору привязать и по полям таскать. Глядишь чего и вспашет.

Счастье без труда не приходит. Всё остальное - иллюзия.

Дед, после сварки проблема не в валу, его можно раздобыть. Проблема в кареточной трубе. Её срезать, изготавливать новую, лучше уже под нормальные подшипники а не под втулки и потом варить.
Вот честно: оно мне надо? Попался комплект ничего но снова с такой хренью в педальном. Там все еще хуже было, вроде рассказывал, извели в это место не менее пачки электродов. Думал глины огромный ком набило, отверткой колупнул..... ватьмашу!!! ))) Ну и взял и переделал под ездящий стенд. Правда 5 лет не доставал с чердака, не особо и понадобился.

Да, просто переварить кареточный узел от какого-то велосипеда, чтобы подшипники на эту ось были в свободной продаже. Делал уже такую штуку, когда из двух велосипедов(их обломков) собирал один с задней подвеской.


Уж звездочку-то переставить маленькую, на обычный шатун, не проблема, да и обычная может остаться, тогда на заднюю звездочку зубчатый венец побольше нацепить и все дела. А педальный тормоз не так уж и важен, если уж он тросовый.
На "дырчик.су" прочитал, что передняя вилка ЗиФ-а "хлипковата" в повороте, но думаю, что эта проблема легко решается - привариванием дополнительной траверсы или усиливанием имеющихся.Добавлено спустя 9 минутСегодня провел "инспекцию" старых велосипедных колес и решил, что парочку совсем ржаво-кривых можно разобрать и пустить их обода на изготовление обруча для пропеллера. Придется, конечно, "попыхтеть" при холодном расплющивании профиля(молотком на наковальне), сварке из двух в один бОльшего диаметра и рихтовке - в максимально возможный правильный круг. А если окажется узким, то еще одно колесо можно будет "приговорить".Ну, так тебе и карты в руки - сыграй за меня, по доверенности! Выдержит эту поездку твой мопед или на Запорожце рванёшь? Пока дождь, лучше на Запорожце - однозначно!

Мне разговоры с пацанами без интереса. В Электроуглях своя металлоприёмка есть. Дождь кончится - заверну. Могу и на Богородское кладбище сгонять, если у тебя к этому есть интерес Но предупреждаю, - сплошное жульё.

Что-то ни один из продавцов этих Риг не выходит на контакт.
Поеду сегодня, наверное, к м. Щелковская - смотреть ЗиФ-77, этот хоть по телефону отвечает.
Немного неудобно туда ехать, от Домодедово на Монтажную улицу, да и по времени - тоже оставляет желать лучшего. Народ наверняка поедет за город, хоть и погода испортилась, а продавец только после 15 часов будет в гараже.

Повезло!
А я вчера целиком раму с колесами забрал. Педальная ось простая, без тормозного храповика, а на руль идет длинный трос от опорного щита колеса.

Что за рама? Может чем то в комплектации поможем.

Та самая рама, что показывал на фоне серой кирпичной стены. Еще не разбирался с ней, даже с багажника машины не снимал. Дождь помешал, да и устал изрядно, пока ехал домой: туда по МКАД "прискакал" за 1ч 40мин, обратно "полз" через Москву около 3-х часов. А МКАД вообще был забит, почти полностью - судя по Яндекс-пробкам.
Сейчас дождик почти прекратился, можно и разгрузить машину...




Вчера даже инструменты не собрал из-за дождя, так быстро уматывал домой...


Сама рама.




Из-под черной краски проглядывает красная - родная, как я понимаю.


Заднее колесо.


Резина - на выброс, даже думать нечего. В качестве "размерного элемента" - для поездки в магазин.

Переднее колесо.

Как ни странно, в нем даже воздух под давлением. И еще почти "живой" протектор. Может и походить немного, но лучше сразу новую купить и смонтировать.

И "причиндалы"...

Понятно. Кстати зря про зифовскую вилку сказали что слабая, покрепче рижско-верховинских будет. Сильно покрепче.

у ЗИФа движок какой?Убежден что дэшник" д-5 или какой ещё.не имел дел с зифом.

Начитавшись форума решил порукоблудить. В дальнем углу чердака была найдена рама от Верховины 3. Родные колеса давно сгнили в том же углу, а новые у барыг стоят как чугунный мост, решил интегрировать спицованные колеса от дельты вместе с задним маятником. В ходе размышлений и расчетов подобрал размеры втулок-проставок, было предложено 2 варианта, но пока не могу решить какая будет лучше. Первый вариант одеваться раму как и родные гайки, а второй вставляется в отверстия родных болтов. Других вариантов пока не придумал, можете подсказать свои варианты.

Ну, это не я сказал, а кто-то там на Дырчик.су и, вероятно, имелось в виду некоторое вихляние колеса при повороте. Из-за сплющенных внизу перьев, наверное, такой эффект. У Верховины и Риги в этом месте толстое крепление оси, а тут даже снизу паз сделан - хлипкая незамкнутая форма, как у обычного велосипедного дропаута. Да еще и не в виде толстой пластины, впаяной латунью или соединенной с пером точечной сваркой, а просто сплющенная трубка. Ничего, как соберу - сам и проверю. Усилить-то не проблема, когда знаешь, как это сделать и есть что приварить.

Что со втулками.вы их заказывать токарю будете"чем могу помочь?когда токарь"то интересно.

Д6

S.T.A.L.K.E.R., а на рижские перья перевести нет? Там и крепление серьёзней, не вечно разбалтывающийся бутерброд. С одной стороны отверстие в бобышке с другой клемма. Я так именно делал, заодно поднимая передок. Даже где то картинка была.
Как понимаю в оригинал вгонять не собираетесь, скорей наоборот. Так оно и помудрить не грех. Обычно на пользу.
Картинку нашел у себя в фотках

А было это сделано вот на этом пердолете. Видно на сколько он приподнят стал.


У риговерховинских такое же вихляние только за счет малой жесткости самой вилки. Одинаково. Но у зифа она не распадается по мостикам

vladim, да буду заказывать.
krotik, толи я не так выразился, толи не так поняли. Я завел речь за задний маятник.

Ааа, пардон, не вкурил.

От карпат лучше будет,дельта шибко тонкая.ты сварщик,быстрее будет гайки на ось подварить.Или к токарю,я не против. слесарь сам втулки из гаек сделай.

А-а-а, вон оно что имелось в виду...
Нет, за это соединение как раз я нисколько не переживаю, даже собирался его сразу же усилить дополнительным "катетом", а может быть даже и небольшие косынки приварить - к каждому соединению трубы с траверсой.

Я не видел нужды, если сварка ОК, просто визуально, то вилка крепкая. Вот на Ригах и Верховинах да, подваривал. А вилки старого образца, без верхней траверсы, только с накладкой, те строго обязательно.

И мне пришлось подварить на Верховине-4, прямо на новой - даже толком не поездил, почти сразу отвалилась. Был шов наложен "нахолодную" к трубе, на паре точек всего держался, а к траверсе приплавлен был хорошо. Полуавтоматом, небось, варили, да по незачищенной окалине, да току маловато дали. Короче говоря, ацетиленовая горелка с наконечником №3 и карбидный аппарат с кислородным баллоном были позаимствованы у нашего дачного сварщика-алкаша, прямо у него дома и заварил, оставив ему заветные поллитра - настоящий грабеж средь бела дня, а куда денешься - "за аренду оборудования".

С ЗИФ таких без не встречал, сама вилка крепче, толще металл, качественней сварка. Но вес!!!!! На 1.5-2 рижские потянет )))

Вообще Пенза шла каким то своим путем. У них были свои представления. Где то перебор, где то недобор ( особенно эти чугунные втулки все испортили). Но что к качеству относились серьезней - факт.

Вероятно, они так рассудили - на педалях будут лишь заводить, ездить на педалях практически никто не станет, а чугун имеет малое трение, тем более со смазкой. Дешево и сердито!
А что, в редуктора моего мотоблока Луч выходной вал, на который фрезы надеваются, вращается в бронзовых втулках, впрессованых в "стаканы" корпуса. А лет ему столько, что аж "счет потерян" - из первых партий. И ничего - работает, даже с большими зазорами. Масло течет по щелям, сальники новые не удерживают его при таких люфтах, только подливай - не ленись.
Но я нашел выход их этой проблемы - смешал в одну "мазюку" ЛИТОЛ, графитную смазку и трансмиссионку, получилось по густоте некое подобие "сметаны". Она хорошо поднимается цепями редуктора и не сильно лезет в зазоры, на малых скоростях этого достаточно. Ну, самую малость подтекает, когда использую мотоблок в качестве тягача для прицепа. А при работе фрезами и так в щели перед сальниками и пыльниками земля попадает и не выпускает масло наружу, пока не высохнет, да еще и трава там плотно намотается - не хуже сантехнической набивки в кран-буксе старого образца.

А на моей вилке верхней приваренной траверсы нет вовсе.

Надо будет вырезать из куска листового железа 1,5-2 мм дугу, отформовать "кантики" и приварить к трубкам по месту, когда накладная траверса будет прикручена. Можно будет еще и пару отверстий Ф9 мм просверлить в верхней накладке и в этой новой перемычке, а еще к ней приварить снизу пару гаек М8.

В переднем колесе опорный тормозной щит без оси разжимателя колодок и без них самих, пружинок тоже нет. И на опорном щите отломана половинка упора для пера вилки. Поправимо, полагаю, при помощи дополнительного хомута из полосы.


В заднем колесе весь тормозной механизм оказался в сборе.


Тросик тормоза так "культурно" обжат с обеих сторон, что аж противно...


И еще это "безобразие" предстоит убрать.
Не люблю я сквозные отверстия в раме, даже если они не уменьшают прочность этого места.


Втулки кареточной оси оказались пластиковые, вероятно какой-то полиамид, точно пока не понял.


И какой-то "жутчайший колхоз" из куска трубы ППР с накидной гайкой от какого-то водопроводного изделия.Добавлено спустя 3 минутыНасчет гнутых спиц - есть желание их отмочить в уксусе и раскрутить, потом выправить все изгибы и попробовать нормально заспицевать.

Прям описание моего комплекта ))))

Болезнь у них такая, что ли - ломаться и теряться?
Ну, ты "гурман" - самому жрать нечего, а педали новые!

Не удивил, я видел и бОльшую стоимость копеечных деталей.

Кто знает, что это за моторчик? Продается на Юле.
https://youla.ru/moskva/avto-moto/drugoe/os-max-46-ax-5c7ab8ada380b69b6346ef04

Авиамодельный 7.5СС, калильный, метанольный

kroha, на ютубе - Игорь Негода...у него полно про них)

kroha, Цена хорошая.

К сожалению время таких двигателей на исходе. Такие производители как WEBRA полностью прекратили производство, а Итальянский SUPER TIGRE производится в Китае. Им на замену пришли электромоторы, коими проще пользоватся, они не шумят и нет грязи от топлива. Цена на комплектуху стала приемлемой. А что еще массовому потребителю надо. Из за высокой стоимости моторов и топлива сошли 4х тактники. Зато получили распростронение бензиновые моторы, но это для крупных моделей.Постепенно приоритеты меняются.

LibavaMoto, Ничего подобного, эксплуатация двс и тут тоже дешевле обходится. Даже с учетом топлива. после того как доллар подскачил, аккумуляторы липо стали стоить ну очень дорого!! Да, большие самолеты на бензине больше летают, но, почему то бензиновые мелкокубовые очень капризные, поэтому и калилки используют.

Если у компрессионников еще есть энтузиасты, то у калилок их сильно больше.
По вопросу цены: нужно знать состояние поршневой и подшипников КВ с золотником, а то может оказаться что новый моторчик дешевле получится

В наших краях давно закончились. Эфир для них негде брать. Раньше в аптеках в флакончиках по 30гр хотябы был. Но лет 15 как нет его и там. В Германии сам видел как старики тусуются, настальгируют, на компресионках. Забавное зрелище. Если бы вы видели на каких тарантасах приезжают у нас бедные моделисты, то вопрос цены станет неуместным. Это больше напоминает конкурс папиных кошельков а не моделизм. На всю тусовку 2-3 самодельные модели. Поэтому и калилки у нас стали редкостью.

LibavaMoto, Да с чего редкостью то? У нас многие на них летают.

А наши больше на бензинках.

бензинки меньше 30 кубов работают хренова, причем любые, поэтому бензин от 50 и выше, а ниже калилки.

Он теперь еще доступнее стал чем при СССР, используют просто смесь для запуска двигателя в мороз - быстрый старт так называемый, где то даже таблица была какой производитель туда больше эфира льет, баллончики доступны в любое время года и не дорогие.