Вопросы к коллегам

Ребята, подскажите, сколько звеньев в цепи рижскойдельтовской на заднее колесо? Может от китайца подойдет, а то у нас только карпатовские родные есть, они точно короткие, это я помню

Update: съездил купил цепь кировского производства. Замок очень понравился фигурный. Еле снял ножом, сам точно не слетит. 112 звеньев. 4 пришлось выкинуть, иначе на натянуть. Итого, получаем 108 звеньев в цепи Риги. Может кому будет полезно. В Карпатовской, насколько я помню, 98 звеньев всего.

При моем вопросе о числе звеньев продавец(специализированного магазина, между прочим, который там уже не один десяток лет работает) начал нести полнейшую чушь о том, что это же на "мопед", длина одинакова. После моих слов о короткой длине карпатовской цепи показания совсем запутались. Сначала сказал, что Рижские мопеды и карпаты производил один завод, потом "вспомнил" про разные. Потом я ему сказал, что мне надо на рижскую старую Дельту обычную цепь. Он вообще загнул, что Дельта никакого отношения к Риге не имеет. На мои возражения, что это как раз таки прямой наследник 22й модели начал говорить, мол он в советские времена возил корзины сцепления с Прибалтики, и что на рижских мопедах стоит "обратная" корзина. Что это такое, он так и не смог объяснить. После такого желание ходить и что-то выбирать на прилавках напрочь улетучилось, и я, прихватив китайский ремкомплект карбюратора, поспешил на выход.... Вот такая история.

Сегодня - «На работу на мотоцикле»!
Подробнее: https://www.motonews.ru/2019/06/17/segodnya-na-rabotu-na-motocikle?utm_source=pulse_mail_ru&utm_referrer=https%3A%2F%2Fpulse.mail.ru

Лёха, накуя козе баян?

Абсолютно не нужен!

Если правильно поставить, то может и пригодиться! Стоит же он на 150 кубовых моторах, что на квадрики ставят.

То реально снизится температура двигателя, ниже рабочей - уже проверяли этот вариант. Там другой температурный режим: меньше скорость, в условиях повышенных нагрузок.

Это тебе "подгон" для мопедки - чтобы снять радиаторы и приклеить к мотору, для его лучшего охлаждения.

Богато живёте.....

Да это же совдеповский "хай-фай"=) Свою "Радиотехнику" тоже нашел у мусорки выставленную. Работает уже не один год после починки.
Зачем же так радикально? Кисточка, тряпочка. Все равно полную ревизию делать.

У меня Радиотехника У-101 до сих пор как новая. За 35лет поменял только потенциометр на громкость. Хотя есть и Сони 2шт Но они ничем не лучше.

Отпескоструить-ить )))

312е были последние мои ламповые два телека. Пережили лампово транзисторные цветные Темп и Электрон. На даче дорабатывали. Много лет служили до этого дома. В принципе надежные аппараты из за простоты. С ВВ емкостями только бывали проблемы, но не на моих, повезло. Просто доводилось ремонтировать. Лампы за ремонт не считаю, передернуть несколько минут всего.

Не, и сейчас есть Старт-3, но это уже из более раритетных изданий. Это мой любимый телек. Воспоминания самого самого мелкого детства.
Как то пару лет назад показывали отрывки из "голубых огоньков" 70х. Спецом достал и подключил кабель. Прям как в детство окунулся. Не хватало только сверху кружевной салфеточки и хрустальной конфетницы. Помню по нему в 80ом на даче у дяди олимпиаду смотрел. А он, зараза, никак не хотел третий канал принимать нормально. Банально не хватало усиления, далековато для простейшей антенны было. Первые 2 ловил на ура. Так что открытие и закрытие и некоторые дисциплины что шли по первому видел, остальное нет. Правда довелось на боксе в живую побывать, заодно отец взял на проводы Высоцкого, на следующий день.
В общем о ламповых игрушках реально теплые воспоминания ( не про теплый ламповый звук вовсе)

ЗК-45М стоит..рабочий уже )

Мне досталась с выбитым 805ым на один канал. Резисторы еще так весело с огоньком светились при включении) Еле нашел новый. В одном магазине только совдеповские запасы отыскал. Как послушал, так сразу продал своё китайское барахло ноунеймовское. Звук на порядок приятнее, хотя очень многие не хвалят конкретно этот усилок

Задумался о замене рамы, на которой стоит мотор Ф50 - вместо велосипедной ЗиЛ-110 "Прогресс" хочу Рига-11 или Рига-13. На мотовеле приходится ездить довольно часто, когда поездки не далекие и за чем-то легким, а гонять ради этого скутер и надевать шлем - "ну, совсем неохота". Пока мотор был "в стоке", я еще как-то мирился со слабыми колесами и плохими тормозами - ездил не быстрей 35 км/ч. А после небольшого "допиливания" он меня так легко разогнал по шоссе до 45 км/ч, что аж страшно стало, а газ был еще не полный.
Присмотрел одну раму с колесами, вроде в приличном состоянии: не треснутая и не вареная. Передняя вилка не комплектная: нет траверсы и одного пера, руля родного - тоже нет. И ось переднего колеса отсутствует, а на заднем колесе нет звезды. Еще на колесах нет "щек" - опорных тормозных щитов. И самих колодок тормозных нет.





Просит за все, что есть на фото, 3500р. Резину, вероятно, сразу же надо менять - просто по времени, скорее всего она вся в трещинах. Где искать эти детали тормозов - даже не представляю... В последнее время не попадаются они в объявлениях о продаже запчастей к советским мопедам.
В ценах нынешних не ориентируюсь, а так-то, в принципе, за эти деньги купить эти остатки не жалко. Лишь бы потом не зависла эта "переброска мотора" на долгое время.
Как думаете, "стоит овчинка выделки"?

Ранний "тринарик" что шли еще на раме 11ой. Плюс- возможность установки любого мотора на "загогулину". Минус - она послабже. Но если не скакать то нормально. Рижские перья не проблема. Крышки барабанов тоже. Вопрос в храповой звездочке на педальную цепь. Да и в самой звезде, они в паре работают. Что то не наблюдаю этого. Вилка вовсе верховинская.
3.5.... чет много для такого набора. Давно ничего не покупал но несколько лет назад за эти деньги можно было 13ю в сборе, но побитую жизнью, прикупить. Думаю что не удачное время для поисков выбрано. Сезон. Самоделкины тоже не спят

Да, вот - меня тоже как-то напрягла необходимость докупать недостающие детали. Пока что сомневаюсь...Добавлено спустя 12 минутПоспрашивал через пацанов, которые на мотовелах катаются - предложили мне вот эту раму, за 1500 р. В Москве и даже телефон дали...


Вроде бы стоящий вариант.
Или как?

У Зифа узкие не только покрышки но и барабаны (свои, оригинальные, маленькие). В общем вилки велосипедной ширины. Комплект ведомых звезд свой, от риги не подходит. Не так все просто. Если только велоколеса оставлять.

Думаю, что оставлять колеса те, что есть - лишь бы покрышки с камерами были в продаже на них. С тормозными колодками как-нибудь разберусь, клеить нестандартные накладки не привыкать. Мне главное - рама попрочней велосипедной и покрышки пошире-помягче, а то на узких велосипедных в наших краях тяжеловато ездить. Да и сами колеса, насколько мне помнится еще по старой Гауе, попрочней будут, чем обычные велосипедные 28". Замучили меня "яйца с восьмерками" на этих слабых ободах, уже практически не выправляются. Новые китайские оказались еще хуже старых родных, только без мотора можно ездить на них и то - нежно и ласково. Сезон откатал на них и пришлось снять, кое-как выправил еще раз старые, которым больше 50-и лет. Пока держатся, но уже полностью все помятости выправить не удается, хоть под пресс клади и роликами формовочными обкатывай, чтобы вернуть прежнюю ровную форму.

А говорите рама. С колесами это уже ходовка будет ))
В смысле 1.5 за то что на фото? Это уже разумная цена.
Но спицы гнутые. Все на замену. У Омича спросите где он брал, у него ВМ на тех же колесах. Кажется в Китае. Покрышки не проблема от слова совсем.

Точно, а я даже не сразу заметил эти характерные изгибы пассатижами.
Сначала надо съездить - глянуть на эти колеса. А там уж будет видно - интернет поможет или память Омича подскажет. Тут - в Домодедове - магазинчик есть хороший, "Рыбалка и велоспорт", а хозяин его - мой хороший знакомый. Привозит всё, что только можно добыть, даже если этот товар не входит в ассортимент его магазина. Возможно, что и в этом вопросе выручит.

Что еще в этой ходовке, педальный узел. Ведущая с шатунами не родная. Умумукаться с такой что бы разогнаться, только на ровном асфальте если. Оригинальная меньше. Возможно придется занятся кареткой плотней, она на чугунных втулках и они часто в хлам разбиты. Отсутствует тормозной узел на каретке. Принцип что и на Ригах, храповик с оригинальной рамкой, но размеры иные. Если педальный вал так же заменен то узел поставить невозможно, храповые зубья на валу.
Не помню точно, но при наличии доступа к токарному кажется можно подогнать рижский вал с его тормозным узлом. Но это мне нужно уточнять сравнив, может кто точно скажет раньше.

Еще что вижу. Заменен задний обод. Смотрите внимательней кол-во отверстий в барабане и ободе. В ЗИФе их 36, а в ободе может быть 32.

В общем, если осилите то можно брать.

Ну вот и ищи с убитым мотором.
Резина новая сейчас ещё выпускается Пердошиной. Сам видел в Зените новую, но денег просят.
Сами колёса с ней на порядок надёжнее велосипедных, но тяжёлые.
То что предлагают - набор. Он хорош как запчасти. Но 3500 не стоит. Собирать недостающие хахаряшки ещё пятилетку будешь.Заднее колесо похоже битое. Всё остальное похоже своровано до нас.
Цены примерно: рама-500, пед узел =300, крыло=300 колесо=300 бак=500Добавлено спустя 10 минут Это вещь понтовая, девчонок катать, табе не осилить
Надо смотреть педальный узел и заднее колесо. Состояние и наличие деталей. Наличие колодок - обязательно. Смотреть какой задний тормоз. Если на руле - тебе не подойдёт, либо надо отрастить третью руку. Колёса ставить на алюминиевые обода, что не очень просто ибо разное количество спиц может быть. Цена адекватная, но через месяц поедет вряд ли.

Про такие пишут: "Мотор заводится. Требуется настройка". И объявляют 16...20 килорублей. С нормальным-то двигателем просят 28...46. А убитый мотор мне зачем? О, знаю - в качестве груза, для засолки капусты на зиму...А ничо - на двух веревках к толстой ветке дуба привяжу раму-то, получатся понтовые качели - девки сами-то и набегут!
Думаю, что сначала наличие, а уж потом состояние наличествующего...
Хм, а что, самодельные стальные, вместо фирмешных ляментьевых - не пойдут?
Хе, не вопрос вообще - у меня рука широкая, два рычага сразу может охватить и нажать.
Угу, и без спиц вообще - сразу же ляменьтьевые широкие полосы вварить, в виде трапеций, и дело в шляпе.
У меня еще вся жизнь впереди, успею натешиться.

Можно из двух цепей от карпат одну сделать,удлинить.надо срезать звенья цепи бормашиной или на электроточиле.молотком можно.

За такие деньги нормальные люди покупают электричку, и ездят без шлема в тапках и с бычком в зубах
Приезжай к нам в Серебряный бор. Там сразу поймёшь какие девкам качели надо.
Подойдут, работа небольшая, и стоить будут немного.
Сильно всё таки ты голову повредил.
А сможешь нажать двумя разными пальцами?, и на асфальте восьмёрку римскими цифрами написать?
Саморезами приверни

Говорят, что на раму ЗиФ77 встают колеса от Рига-11/13 - так ли это?

Девчонки сказали, что с небольшими перделками получится. Но там нет тормозных барабанов, задней звезды, луны и солнца.
И рама от 11 по любому красивше. Хотя от ЗИФа бак, - ну просто "Гоночная сказка"! Бери всё, и жить не скучно будет.

Пацанчик один сказал, что ставил на свой ЗиФ-77 колеса от Рига-11, вообще без переделок - он тогда был еще слишком "юн и немощен" для них. Может быть какие-то втулки он не надел на оси?

назад без педальной звездочки встанет. Т.е запуск только с толкачевского. Вперед только заклинив вилку, она сильно уже.

Рама Зифа легче, у него весь вес в передней вилке. У Риги вес по всей раме. Колеса сильно легче, просто очень сильно, но велосипедные.

А еще мне поведал другой пацанчик, что где-то в МО есть приемка металла и там он сам лично видел пару Риг, могут отдать по цене металла. Периодически их туда привозят, бывают даже с полу-разобранными моторами. Могу себе представить их состояние...

Вы сперва определитесь для чего надо. Где будете в основном перемещаться. Тогда станет понятен вариант чего брать за базу. Как по мне так Риги 11 и 13 сильно переутяжелены для таких слабых моторов. При этом они на промежуточной резине 2.25 и по грунту не айс, вязнет и на асфальте тяжко.

А если вилку расширить и ось от Риги вставить? Подозреваю, что тогда и раму под крепеж мотора гнуть придется, как на Риге-11.
Можно разрезать траверсы и сделать вставки, тогда колесо встанет. Но как же мне эти переделки со сваркой и покраской надоели!

Дед, про пацанщика ничего не знаю.
На ЗИФе задние перья можно развести
На вилке обрезать втулки оси.
Но ты хочешь сделать очередного крокодила, Тебе батюшка говорил, что Бог против мутантов?

Задуй гоночную солому и

Купи Ригу 11

за приличные деньги.Добавлено спустя 7 минут Вот уж хрен.
С 80тым мотором только грязь летит.
А с 50 4т самого сдувает.

Для всех видов дорог, исключая жидкую и густую грязь - туда не суюсь. Когда ездил на велосипеде с колесами 26", которые пошире моих 28", то было немного покомфортней и на щебне, и на асфальте. И по лесной/полевой тропинке можно было проехать без особых проблем, даже по корням деревьев, торчащих из земли. На узких нынешних так не "попрыгаешь" по этим корням, да и по щебенке хреново ехать - кидает переднее колесо вправо-влево, а заднее просто сносит в повороте. Опять же, практически не встречается у нас "зубастая" резина для колеса 28", а для 26" - пожалуйста, сколько угодно.
Меня тяжесть рамы и колес не расстроит - быстро ездить не собираюсь, а звездочку побольше поставить нетрудно.
Он про тебя тоже не слыхал, если что... Зато место, куда нужно ехать, сообщил! Деревня Осеево.

Речь сейчас о каком моторе, не напомнишь?

Тяжесть это проблемы на рыхлом грунте и траве и на подъемах.
Звездочку побольше - не айс на асфальте. Я, говномес, на асфальте неуютно себя чувствую когда фура на узкой дороге обходит. Еще бы поддал газку что бы меньше затягивало в кильватерную, а некуда.


В общем для удобства нужен гибрид. При этом рижские колеса не просто вкрячить в зиф, а рижская рама тяжела, если только переводить на 16х2.5

Еще поискал и нашел несколько вариантов: Рига-11 и Рига-13 - ставь свой мотор вместо родного и можно ехать.
Только почти у всех, как назло, сняты оси кареток и длинное мопедное сиденье.

На запчасти отдают за 1500 р.



За это чудо 3500 р просят.

За этот просят 3000 р, но не понятно насчет педалей.


Один с педалями, родным сиденьем и даже с баком от Явы-старушки.
Тоже хотят за нее 3500 р.


Есть даже такой, за 5000 р, но мне он не интересен.


Попутно наткнулся на эту Ригу, не на ходу - просят за неё всего 1000 р. Ну, это просто так здесь разместил - вдруг кто-то ищет такой.
http://motoy.ru/scooters_mopeds/4298-Riga16.html

Все эти мопедки сравнительно недалеко от меня: Кратово, Шишкин лес, Львовский, Ожерелье.
А добыть кареточную ось с шатунами и педалями - это очень проблемно? А то я хоть прямо завтра поеду и привезу тот - с первого фото.Добавлено спустя 46 минутЭх, до чего хорош! Даже шатуны покрашены.
Жаль, что в Гродно...

Ригу-11 не на ходу за 2000 р отдают, но вместо кареточной оси у неё складные подножки от Верховины. Что за невезуха такая!

Все зависит от изуродованности каретки. Как правило там вварена труба или подножки. 99% из подобных восстановлению не подлежит. Сталкивался неоднократно.
Именно по этой причине "Пердолет-2", бывшая Р-11, стал таким каким он стал.



Не, сделать можно все. Вопрос трудозатрат.

Лично мне наплевать на них: когда в советские годы не было денег для покупки чего-то, что можно было сделать самостоятельно, то брал инструменты и делал. Не мебель, конечно, а что-либо техническое, из металла.
Я уже не помню точно теперь, как там устроен кареточный узел. Помню только, что там вал каретки с шестью выступами, на который надевается стальная втулка с косым вырезом и приваренным рычагом для тормозного троса, а на эти выступы ложится квадратная стальная рамка 20х20х4, с квадратным отверстием 10х10. И сверху её прижимает пружинная пластина из бронзовой фольги, сложенная вдвое. Поверх надевается чашка, потом шатун с педалью. Делал эту рамку из обрезка листовой стали 9ХС, вручную - это была моя первая деталь, сделанная на заводе самостоятельно, когда пришел после школы оформляться учеником слесаря и знакомиться с инструментальным цехом. Работа началась с "халтуры"...