Дык это был не обычный мотор, какой ставят на заводе - у картингиста знакомого выменял: там внутрях было "всё расточено-распилено-переделано". Мне друзья-картингисты и раньше часто помогали запчастями и моторами для Явы-50, когда еще школьниками были. Вот и после армии помогли - подогнали один "плохонький" движок, какой не жалко было. Сказали, что "на стенде показал чуть больше 16 лошадок, когда был еще в норме перед первой гонкой". А гонок было уже две - вот его в сторону и отложили, "до лучших времен". Ну, до меня, то есть... Нужно отдать должное - с этим двигателем мне ни разу не приходили на ум строчки из старинной русской песни: "... мы пойдем с конем по полю вдвоем ... только мы с конем по полю идем".
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Дед, а старинная - это какого века вы имеете ввиду ? На мой взгляд, не такая она уж и старинная - "«Конь» («Выйду ночью в поле с конём…») — популярная русская песня, впервые исполненная группой «Любэ» в 1994 году. Автор музыки — Игорь Матвиенко, автор текста — его давний соавтор Александр Шаганов."
Редактировалось: 1 раз (Последний: 29 декабря 2017 в 14:58, Vorchun: причина не указана)
Надел колесо на боковой прицеп и выставил, приблизительно, как он должен располагаться, относительно рамы мопеда. Сначала без мотора, просто глянуть-прикинуть - какая может быть габаритная ширина. По серединам колес получилось 90 см.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Без мотора было непонятно, пришлось подвесить его на под раму. И сразу же мотор "попросил" отодвинуть раму прицепа подальше - получилось уже 100 см по серединам колес.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
И немного подвигал вперед-назад, поискал положение для нижних крепежей. Нижнее заднее крепление получилось не совсем там.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Пришлось ослабить болты и передвинуть "хомут" назад. Вроде нормально - как раз напротив остатка рамы.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
В передней части родная труба-кронштейн не подходит - мотор мешает.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Попробовал сесть и поставить правую ногу на раму прицепа - получилось довольно удобно. На Урале когда ездил - тоже на раму сапог ставил, а подножку "зарегулировал" до конца назад.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
А слева нужно какую-то "подножку" придумать. Пока не решил, может быть площадку сделаю, чтобы нога устойчиво опиралась всей подошвой. Лишь бы она кик-стартеру не мешала.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Как чувствовал, что эта "каркалыга" не понадобится - даже не хотел забирать ее при покупке прицепа и бросил в машину просто "до кучи". Резать не буду - пусть остается, сделаю новую. У нее внешний диаметр 30 мм, не дефицит.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Теперь нужно разобраться с укосинами-расчалками. Передняя "подошла" почти как нужно, в первом приближении.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
С задней оказалось похуже, надо сдвигать вперед. Иначе раму под сиденьем гнуть и выворачивать будет.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Еле открутил гайку под рамой, так она приржавела. Пришлось ее хорошенько обстучать по всем шести граням молотком, придерживая с другой стороны небольшой кувалдой. Теперь вроде нормальное положение.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Редактировалось: 4 раза (Последний: 22 февраля 2018 в 17:50, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Оказывается, я уже видел фото этого "страуса" с мотором. А еще ранее, года 4 тому назад, "познакомился" с той же концепцией, но в более брутальном - деревенском - исполнении: ходячий двуногий российский мотоблок с прицепом. И даже посетил сайт, освещающий разные варианты конструкций шагающих механизмов. Несколько анимированных схем у меня в ноутбуке сохранены, чтобы потом легче было делать - если соберусь, конечно. У нас там по лесу не везде и на мотоблоке - с цепями на колесах - проехать можно, а "пешком", на 4-х или 6-и лапах - запросто.
Редактировалось: 3 раза (Последний: 22 февраля 2018 в 17:48, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
От "нечего делать" посчитал передаточное отношение от коленвала до колеса: вариатор дает 4, редуктор - 11 и соотношение звезд(52/24) 2,16. Получается, что при 6000 об/мин коленвала, ведущая звезда редуктора сделает 136,4 об/мин, а колесо - 63 об/мин. Если заднее колесо оставить 18", у которого длина окружности 1,96 метра, то скорость будет 7,4 км/ч. А если поставить заднее 16"(сняв его с прицепа), у которого длина окружности 1,82 метра, то скорость упадет до 6,8 км/ч. Это если передний вариатор не выйдет на диаметр работы ремня, больший, чем минимальный. А если выйдет хотя бы на половину максимального диаметра, то скорость, соответственно, будет около 20км/ч и 18км/ч. Не исключено, что без полной полезной нагрузки, которую способны выдержать рама и колеса, можно будет разогнать и до 25 км/ч, при полных оборотах двигателя.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
У меня изначально было "поползновение" использовать такую схему расположения колес. Даже присматривался к импортной заводской конструкции, подсмотренной в центре Москвы, в части трансмиссии.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
На твердом грунте и асфальте она еще применима. А вот после дождя, да на раскисшей глине, да с грузом - совсем никуда не годится: 3 колеи вместо двух, даже при 2-х ведущих колесах, малопригодная схема.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 1 марта 2018 в 16:37, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Старческий маразм - это когда человеку не только есть что сказать по любому вопросу, но к тому же он обязательно сообщит свое мнение собеседнику, даже если это придется сделать с применением силы!
Хм, ни разу не доводилось с таким работать; только однажды - в конце 80-х - увидел похожее в куче разных старых деталей на свалке в ГСК. Взял, покрутил в руках, покачал валик - там был приличный радиальный люфт. И положил назад в эту кучу - уже тогда это было никому не нужное старье...
Редактировалось: 1 раз (Последний: 2 марта 2018 в 07:32, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Двухискровое, увеличивает мощность в ЧЕТЫРЕ раза Добавлено спустя 5 минут
Дед:
ни разу не доводилось с таким работать; уже тогда это было никому не нужное старье...
Ну это вы, батенька заблуждаетесь. На всех мотосекциях их применяют по прямому назначению. В основном сепарируют дураков. У нас было авиационное, пяти контактное. Очень занимательная штука.
Потеплело на дворе. В гараже тоже - изо рта пар не идет... Маленькая перестановочка на рабочем месте, чтобы удобней работалось.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Так даже смотреть на него удобней, сидя на чурбачке. Размышлять: о вариантах крепления рамы прицепа, где и чем усилить основную раму, как глушитель расположить.
Но пока не до творчества: небольшая проблемка образовалась, в связи со "внезапным резким паводком". Нет, дачный участок не затопило, хоть уровень воды в местной речке и поднялся довольно высоко. Дорога в низком месте частично под водой, речка через неё перетекает - слой воды около 12 см в самом глубоком месте.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Проблемка в другом... Еще в субботу утром я прошел по мостику довольно спокойно.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
А в воскресенье он уже был в таком состоянии.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Только и успел, что вбить колышек и привязать мост к нему веревкой. Есть слабая надежда, что не оторвет... Нужно возвращать "беглеца" на его место, иначе в лес на другом берегу не пройти.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Частично проблему с переходом на другой берег решил. Эх, "силушка богатырская" уже не та, пришлось на помощь звать соседа, чтобы этот маленький - насквозь промокший - мостик на берег затащить.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Теперь дело за малым - поднять основной мост на берег и уложить края так, чтобы прослужил подольше. Это уже ручной лебедкой придется делать, думаю одной тонны усилия будет достаточно. По нему потом еще долго придется ходить, ездить на скутере и на мотоблоке с прицепом - в лес, за дровами. Кстати, наконец-то наши "слуги народа" приняли закон о том, что в лесах валежник можно собирать и ничего не платить за это. Но действовать он начнет лишь с 1 января 2019 года. Типа этакой издевки: "мы вам разрешаем, но не сразу"... Впрочем, лично мне это "до лампочки", поскольку и так всегда возил сколько хотел и бесплатно. Трижды нарывался на лесников и трижды они уходили - "не солоно хлебавши". Но сам факт уже радует - не все потеряно, если "начали думать о людях". Хотя, полагаю, что просто некому очисткой лесов заниматься, а деревьев за последние годы нападало - жутко смотреть!
Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 апреля 2018 в 19:06, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Старческий маразм - это когда человеку не только есть что сказать по любому вопросу, но к тому же он обязательно сообщит свое мнение собеседнику, даже если это придется сделать с применением силы!
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Из болота тащить бегемота...
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Прежде так...
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Теперь вот так...
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Да, я мосты тягать мастак!!!
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Осталось немного подправить и подложить новые бревна под края, вместо сгнивших. Ну и сваи - тоже новые вбить надо. Опять нужно в лес с бензопилой тащиться...
Редактировалось: 1 раз (Последний: 12 апреля 2018 в 16:02, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Недавно прикупил себе "нормальный" стробоскоп со светодиодом - работает, даже удивительно.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Посмотрел момент зажигания на автомобильном движке - слишком раннее было, поставленное "на слух" и проверенное по "среднеугловому" положению трамблера - между крайними неустойчивыми оборотами ХХ на очень раннем и очень позднем. Если ориентироваться по заводским меткам, то оно было раньше на такое же расстояние от левой метки, как от нее до правой - где ВМТ. Но машина ехала с таким опережением без звонов в моторе и довольно резво. Поставил по заводским меткам, теперь нужно прокатиться и проверить.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
А как подключается этот стробоскоп ? можно ли его использовать на инжекторном моторе ,или Д6. Когдато в древности в журнале было как самому такое слЁпать.
Если ориентироваться по заводским меткам, то оно было раньше на такое же расстояние от левой метки, как от нее до правой - где ВМТ. Но машина ехала с таким опережением без звонов в моторе и довольно резво.
На фото видно текст по использованию. Щелкни по нему - увеличится до величины легкого прочтения.
Харитон:
центробежка есть?
Ессессна, куды ж без нее. У меня еще и вакуум есть, без которого нужно проверять. Правда трамблер о-очень старый, из первых, которые были с вакуумным корректором. Но втулки не изношены, смазывались часто через масленку. На центробежку я уже "грешил", вполне могли зацепы пружинок износиться и теперь "гуляет" момент. Да и хрен бы с ними, после гляну. После зимы надо будет прокатиться, проверить все системы. Нынче вообще под большим вопросом эксплуатация этой машины, поскольку неизвестно как буду покупать техкарту. В прошлые годы проблем не было, а теперь - х.з. Так что, до сентября катаюсь, а там - как получится...
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Сегодня преодолел, хоть и с бо-ольшим трудом, природную лень и немного позанимался с мопедом. Для начала сделал нижний кронштейн для крепления сзади.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Как обычно, не оказалось трубки нужного размера, но подвернулся еще один кусок квадратного профиля. Для этого места вполне годится, все равно будет зажат намертво болтом. Кстати, болта не было тоже - там он диаметром 14 мм должен быть, а резьба вроде М12. За неимением такового взял М16 и обточил на нем две лыски, чтобы временно вставить в качестве "как бы шкворня". Когда-то, очень давно, он торчал в поперечине деревянного телеграфного столба, а на его конце красовался фарфоровый белый изолятор.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Ну, вот он и на месте, приварен. Потом выставил колесо "коляски" - сделал схождение 1 см и закрепил его "колодками" к полу гаража. Размеры брал по центрам переднего и заднего колеса.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Настал черед переднего нижнего крепления. Место, в котором должны соединяться рама и прицеп, находится "в воздухе" - нет ни одной "зацепки". Но абсолютно ясно было одно - родная труба-каркалыга слишком длинная для моего варианта. Пришлось обрезать и сварить по-другому. Попутно выяснилось, что рама тоже требует укорочения - отрезал "хомут". Потом оказалось, что переделанная труба не входит в раму ровно настолько, насколько укорочена рама. Трубу тоже укоротил.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
После недолгих раздумий и промеров образовалось место сопряжения двух рам.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Даже место под кожух цилиндра и "улитку" осталось.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Губки хомута к раме после приварю. А вот с верхними креплениями нужно как-то заморочиться. Ширина проушин в расчалках 12 мм, отверстия такого же размера. Из чего ответные детали делать - пока еще не нашел. Возможно, что придется расковать на горячую пруток Ф16 мм и просверлить в нем "маленькую дырочку".
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Нашел-таки материал, из которого можно легко сделать "уши" для расчалок. И не нужно ковать пруток.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Эта железяка очень хорошо подходит для моих целей, нужно лишь поработать болгаркой и дрелью.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Мой любимый отрезной диск марки Цунами легко справился с отрезанием, даже почти нисколько не осыпался. Получился ровный кусок металла для трех заготовок.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
А вот и они.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Первое отверстие Ф4 мм.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Второе сверление ф7 мм.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
И третье Ф12 мм.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Болт от ступицы Москвича приварен к просверленной заготовке. Осталось обточить на наждачном круге.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
И вот он - момент истины - осталось только приварить угловой кронштейн к раме возле поперечины.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
И второй "момент истины", для задней расчалки.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Правда крепить этот болт пока не к чему, нужно "сочинить" какой-то кронштейн.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 3 июня 2018 в 19:51, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Вот что мне нужно: какой-нибудь подходящий руль и пару крыльев!
И недалеко совсем от меня, каких-то 40 км - в Михнево.Добавлено спустя 4 минутыА ведь еще и фара какая-нибудь нужна будет: хоть я и не собираюсь по ночам ездить, но в качестве ДХО придется поставить...
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Наконец-то "сбылась мечта идиота", прикупил руль и заднее крыло от Минска.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
А также пару китайских новых комплекта на руль - сцепление и тормоз, прихватив попутно ручку газа от Явы и поворотники от ИЖ-а. По счастливой случайности там еще и порванутая резинка-демпфер от ступицы задней звезды валялась, за "так" отдали. А то я уже хотел из прокладок рельсовых подкладок отдельные такие вставки "констролить", они у нас в изобилии вдоль ж/д валяются. Интересно получается: мотор - 3р, рама прицепа - 3р, за этот "набор" - тоже 3р. Звезда только за "штуку" досталась, поглядим во сколько остальное обойдется...
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Приварил крепежи, сделанные из отрезанных от рамы скутера кусков, с приваренными квадратными гайками.
Уже можно перекатывать.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Краник как раз над карбюратором, шланг чуть изогнется и даже место для фильтра есть.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
С правой стороны нога будет на раме прицепа, надо только привернуть к ней площадку пошире и подлинней, с дырочками. А с левой стороны нужно сделать какую-то "подножку", на таком же уровне, как и справа.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Думаю, что будет неплохо, если продлить трубу рамы вниз таким же изогнутым профилем, как и справа. А потом соединить его горизонтальным тонким профилем - 20х20 или даже 15х15 - с остатком задней части рамы.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Посмотрел, прикинул - уже можно заводить и пробовать ехать, вполне "пацанский маргинальный" вариант. Только нет ни одного тросика, не готова выхлопная труба, нет крепежа сиденья и еще куча всяких "мелочей", без которых нельзя.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Кикстартер не достает до этого профиля.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Такая вот "ступёнка" сочинилась.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Заодно выполняет роль усилителя рамы, что немаловажно. Я вот думаю - а не сделать ли похожую подножку и справа - на тот случай, когда придется прицеп снять и ехать на одиночке?!. Когда прицеп есть, то его рама усиливает конструкцию рамы мопеда. А когда нет - получается правая сторона рамы слабей, чем левая. Сделаю, наверное, материал пока еще есть, а лишний килограмм для него - не помеха.
А, вот еще забыл совсем. Две гайки М8 "присопливил" к раме, куда будут заворачиваться верхние болты крепления бензобака.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Редактировалось: 3 раза (Последний: 12 июня 2018 в 10:11, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Да, вполне, а что удивляет? Размечал, резал и гнул последовательно, от цилиндра к заду - значит "серьезно", от латинского series - последовательно.
Сейчас закончу, "только штаны подтяну"...
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Прихожу в гараж после обеда, а там шпиён угнездился, на полке под верстаком. Как только болгарку включил - его как ветром сдуло!
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
На этом месте закончилась труба 27х3, из которой начал делать - как раз хватило куска, валявшегося за сараем. А дальше будет труба 33х3, которая хорошо надевается на эту - тоже валялась, уже давно и без надежды на использование. Толстостенные и тяжелые, но других не было. Да и хрен бы с ними, зато гнить долго будут.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Всего-то и нужен кусок, для соединения глушителя с приемной трубой. Глушитель от скутера, "полтинника".
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Приемная труба готова: сварка зачищена, крепежные кронштейны сделаны и приварены к трубе по месту. Прокладку сделал из новой головочной - от какого-то дизеля огромных размеров, на мусорке подобранной прошлой осенью. Как говорится, "отход в доход"... Вот как это выглядит снизу.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Такая вот "нахлобучка".
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Прикидочное приложение...
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Мне думается, что так будет лучше - ни к чему задирать зад глушителя кверху.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Крепежная пластина для глушителя просто необходима. Делаю и привариваю к раме, глушитель к ней уже привернут.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Вроде бы не слишком похабно получилось...
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
В проем над трубой так и "просится" ящичек для аккумулятора. Или для инструментов - пока не решил...
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
На сегодня всё, пора ужинать.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 12 июня 2018 в 23:06, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Дык, вроде бы там получилось достаточное передаточное отношение от коленвала к колесу, чтобы он был медлительным и тяговитым. Душить эта труба не должна, у нее внутреннее сечение позволяет газам выходить с малым сопротивлением. Повороты будут создавать сопротивление, обеспечивая некоторый подпор. У моторов F50 и F80 приемная труба настолько малого диаметра(22 снаружи, 20 внутри), что почти "на грани удушения" - и ничего, едет же мопедка. У приемного колена дешки эта труба побольше диаметром будет, кажется там 22 мм внутренний диаметр, потому он и работает потише. А у моей трубы внутри 21 мм; когда на верстаке заводил мотор с этой трубой - тогда еще прямой - то признаков душения не заметил. Цели сделать "резонатор" у меня не было совсем, а длина трубы получилась почти такая же, как на советских мопедах Рига 13. Ну, может чуть длинней или короче - у меня не с чем сравнить сейчас.
Глушитель нисколько не душил мотор скутера, с которого он был снят. Попытка установить его на мотор скутера SYM 100см3 была провальной: шум снизился вместе с потерей "лошадей", а это в планы "экспериментатора" не входило. Поэтому глушитель мне и отдали - за ненадобностью.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 13 июня 2018 в 13:53, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Кое-как, через "немогу-нехочу", сегодня удалось кое что сделать...
Посмотрел я на этот кронштейн и показался он мне каким-то...
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Ну, если не "хилым", то не внушающим особого доверия. Не он сам, а способ его крепления к раме. Уголок приварен к листу усилителя рамы, а к трубе рамы нет "замыкания" профиля. Нехорошо это, нужно исправить.
Сначала так.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Потом еще.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Не очень аккуратно и красиво, но под зевоту - хоть так и то ладно.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
И с обратной стороны чуть не забыл заварить.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Вроде всё, можно и подзачистить сварку. Поймал себя на том, что зачищаю свои швы так, будто под просвечивание... Подумалось: "а не дурак ли я, нахрена так вылизывать?!." Все равно там остаются куски, которые не видны снаружи.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
А если даже и видны, то сильно вид не портят.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
В конце концов, если по столице ездит "колхозный миник для города", то почему бы не быть в московской области "колхозному трициклу для села"?
А тут вообще - прежним владельцем заглушки вилки так избиты, что никакого вида нет.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Короче говоря, прав был Одержимый: я - тот самый "жуткий колхозник", соответственно и название темы нужно подправить... Добавлено спустя 37 минутА мостик-то я почти весь отремонтировал, даже усилил его немного. И "раздвинул", чтобы проезжать по нему без затруднений.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Сначала прибил на два пролета "капитальные" поперечины и на них настелил доски. Остальные пролеты были пока на "времянках".
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Добавлено спустя 56 минутПотом как-то раз удалось организовать двух таджиков-гастарбайтеров на небольшой "субботник", они все равно без дела шатались. С ними уложили еще два пролета. Теперь мост стал "уверенно проходимым", осталось всего один пролет уложить и сделать "цивильные пандусы" на краях.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Ширина между "пилонами" - 1,3 м, ширина прицепа моего мотоблока - 1,2 м. Можно будет проезжать к лесу напрямую, не делая крюк в 2 км.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 13 июня 2018 в 19:27, Дед: причина не указана)
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Крыло решил сегодня поставить, заднее, которое от Минска. Как любил говорить наш преподаватель "сопромата" в институте: "Всякую деталь можно закрепить, достаточно надежно и ровно, всего на 3-х точках - тогда не возникнет перекосов и внутренних напряжений". Сейчас это "правило" проверю, может быть будет недостаточно...
Первая "точка" крепления - нижняя передняя, на маятнике.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Две другие - на удлиняющих трубках задней части рамы.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
И в самом деле - достаточно прочно держится; покачал за фонарь туда-сюда - никаких болтанок нет.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Добавлено спустя 11 минутПодумалось: "... наверное нужно еще сделать центральную подставку, пока не начал красить раму. Вдруг придется когда-то в дороге снять колесо - она и пригодится."
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев