Колхозный тихоходный мопед с боковым прицепом и мотором 49,9 см3.

Чуть не забыл приварить крепление для катушки зажигания и коммутатора. Как раз подошла площадка от рамы скутера.


Наводить "марафет" не стал - как приварилась, так пусть и будет.

Наверное, уже можно попробовать нахлобучить ротор, соединить провода, подать в карбюратор бензин и завести. Хоть послушать его "голос" перед тем, как начать красить раму.

Решил, что масляный насос для этого мотора не нужен, смешать масло с бензином будет приактичней. Тем более, что китайские насосы не слишком надёжные. Поэтому снял его, перед установкой ротора на цапфу коленвала. Он точно такой же, как на моторе моего скутера, так что пусть лежит - "про запас".
Нахлобучил трубочку на карбюратор, залил в неё "бензилин"...


Конечно, заводить мотор без воздушного фильтра, это неправильно: как с точки зрения "пыль и всё такое", так и с точки зрения "неправильное разряжение в карбюраторе". Но вопрос о регулировке пока не стоит, а пара минут сильно не навредят.

Итак, "первый подход": тыркнул пару раз киком - ничего, тыркнул ещё два раза - опять ничего, снова тыркнул - с пятого раза мотор завелся. И как давай работать, пока весь бензин не скушал...
https://radikal.ru/video/41zgyPLr8lh

Звук меня удивил и порадовал одновременно. Такого звука мне слышать еще не доводилось. Возможно, что такой "акцент" формирует вода в глушителе. Ну, блин, сдуру сунул после сварки его в воду и подержал несколько секунд. После этого он "внезапно" потяжелел и никак не хотел "выжиматься", только после потряхиваний и переворотов удалось вылить примерно половину того, что натекло. Сверлить и потом заваривать отверстие не хотелось, и так испарится со временем - никуда не денется.

Дед, Вал не гнутый? как то гуляет...

Это не вал "гуляет", это звезда так выглядит при вращении - она частично запылена наждачной крошкой и опилками металла, налипших при зачистке сварных швов. Та часть, что была снизу, она блестит. При смене половин "блестит" и "не блестит" создается иллюзия искривления вала.
Попробуй согни его, это же труба... А если бы даже и гнутый был - не велика беда: цепь позволяет и не такие "вольности", благо у моего в этом месте скорости совсем небольшие.
Вон - на мотовеле - задняя звезда имеет осевое биение аж 3 мм, такие прокладки резиновые попались. Обнаружилось поздновато, пробег был уже под 2000 км и лень было переделывать. Раз уж столько проехал и ничего не случилось, так пусть и дальше "гуляет", до полного растрескивания прокладок. А там уж можно и ровные поставить...

редуктор гуляет, качается на креплении, хорошо видно перед моментом переключения.

А у редуктора крепления к мотору не затянуты совсем, гайки даже не касаются крепежной пластины. Ну, можно и глянуть на предмет погнутости, на всякий пожарный.
Там такой люфт вала редуктора на валу мотора, что сам удивляюсь. Фактически - вал редуктора висит на валу мотора, а снизу между ними довольно большой зазор и кроме несоосности еще и непараллельность осей валов. Это из-за того, что редуктор набок перекошен - от несовпадения центра массы с продольной осью крепежной пластины. Вот и получается, что редуктор слегка "подпрыгивает" при вращении валов. Нужно просто затянуть гайки и проверить...

А ведь и в самом деле совсем немного весь редуктор гуляет, даже при всех полностью затянутых болтах-гайках. Как будто действительно выходной вал мотора погнут. А переднее крепление редуктора на сайлентблоке, который прекрасно компенсирует эти "гуляния".
Вообще-то непорядок, но - как знать - может это у китайцев "такой конструктив"?!.
Придется редуктор снимать, заводить без него и проверять биение вала. Вообще-то странно, этот мотор стоял на квадрике - по словам продавца - но может это и не правда. Может он был на скутере, который влетел задним колесом в хорошую яму и вал погнулся.
А может быть такие кривые валы ставят на моторы для квадриков, чтобы не "пропадать добру" - для этого и предусмотрен сайлентблок.
Буду разбираться с этим вопросом...

Тут другой вопрос образовался: в какой цвет красить? Раму - понятное дело - в черный, уже покрасил. А вот крылья и бак - сам не пойму в какой лучше?!.
Есть три баллончика с краской, раскопал "неликвиды".

Коричневый, рыжий и красный - семилетней "выдержки". Вообще-то и синий подошел бы, типа "васильковый".
Но за ним ехать нужно, а я предполагал использовать то, что уже имеется в "закромах родины".

Дед, Половина скутеров привозят с кривыми валами. И продают такие.

Дед, не уверен, что на крылья и бак хватит одного баллона.

Вот ведь как бывает, однако, не знал...
Но моему скутеру "повезло", у него вал ровный - ведь он сделан на заводе QJ, который в прошлом Benelli.
А этот мотор от АВМ.
Хотя, возможно только левая крышка с "клеймом" от этого производителя, а сам двигатель от другого. В каталоге квадроциклов АВМ я не обнаружил ни одной модели с мотором 50 см3.
Или такие были раньше, а теперь уже не делают...
Мне удавалось покрасить содержимым одного баллона дверь на своей машине, в два слоя. А она дли-инная, потому что кузов - двухдверный.
Эти баллончики супруга покупала, хотела покрасить клумбы из обрезанных грузовых шин, да потом передумала.
А вообще - откуда пошло "поветрие" на оранжевые мопеды? Мне лично этот цвет не слишком нравится, очень уж яркий, даже немного раздражает. Разве что для такой самоделки, чтобы "выделиться из толпы".
Нет, в рыжий точно не буду красить - мне больше придется ездить по лесным дорогам и по полям, а там лучше не быть заметным на фоне деревьев и кустов.
Все же, видимо, придется ехать за краской...

Определение-оранжевые, культовые карпаты ввёл в обиход оранжевый дедушка Вагнер.
Столь пристальное внимание карпаты заслужили своей ненадёжностью и нелепостью конструкции.

Неправда. Культ оранжевых Карпат - моя идея.

З.ы. оранжевый - самый позитивный цвет. А прятаться мне не от кого.

Дед, бак надо в красный. Классика,Фен Шуй и все такое

У нас в ГСК "жил был художник один", так вот - он покрасил свой "жигуль-копейку" в натуральный апельсиновый цвет.
Вот уж была хохма, когда он в первый раз выехал из гаража при всех!!!
Нет, мне красный бак не нужен - его в лесу будет издалека видно. Поеду за грибами, закачу его в лес и оставлю, а сам пойду "блуждать" вокруг. Мало ли найдется "охотников" до чужого добра; если случайно набредет кто-то, еще не факт, что позарится. А когда "за версту" видно - "как пить дать" пойдут интересоваться...
Попробую смешать зеленую с небольшим количеством черной, может быть получится что-то наподобие "хаки". Искал сегодня примерно такую на строительном рынке и нигде не нашел.
Нет, вру - нашел, но на водной основе и с резиной в составе, матовая-бархатная. Сохнет быстро, царапается плохо, но бензином смывается легко, что называется - "влёт". Поэтому брать её не стал.

сделан на заводе QJ, который в прошлом Benelli - это не совсем правда, точнее, совсем не правда. Но от владельцев QJ часто слышу подобное. Китайцы сейчас оптом скупают европейские брэнды, но китайские товары европейскими не становятся, иногда европейские становятся китайскими, как в случае с QJ собственно.

Тем не менее, QJ - как производитель - в числе честных. Мотор не итальянский, конечно, но вполне нормальный. Гарантируется пробег 15000 км до ремонта ЦПГ, а это уже не "хухры-мухры". Естественно, что не на "автоле".
P.S.
Сегодня видел возле магазина КЭМП, что на 49-м км Каширского шоссе, "мапетку".



Откликается на "Бенелли Кафенелли", о 150-ти см3.
А на заднем плане еще одна.

Изрядно потрепанная, но еще довольно шустрая и нисколько не дымящая.

Решил-таки "проблему" с выбором цвета - смешал зеленый с коричневым и "получил то, что получил"...

Заодно и раму покрасил этой же "микстурой".

А потом - чавоужтам - и глушитель с приемной трубой.

Вспомнил, что у моего прицепа к мотоблоку приварена подставка от какого-то мотоцикла. И даже по высоте подходит, только придется срезать приваренные ранее снизу "надставки".
Не нужно будет делать новую, только приварить к ней "педальку", которая - по счастью - сохранилась в куче других обрезков.

А прицеп обойдется и "одноногой" подставкой, "чай - не боярин".

У вас в лесу на деревьях растут детали от машин?
А у нас растут и не "абы какие" - от самого Форда...

Красивый цвет получился. Можно Харлеи красить без стеснения.
Мне вот нужно получить бледно-зелёный.На тёмно красном грунте, типа ГФ 021. Белого что ли добавить?

А при солнечном свете немного по-другому смотрится.

Попросят - покрашу, без стеснения...
А что, нету в продаже такой краски?
Перекрыть грунт темно-зеленой краской, потом уже светло-зеленой покрасить.
В два слоя.
Все решаемо...

Эх, еще два крыла шкурить... Заднее разбирать придется, фонарь и его кронштейн снимать.
А там все гайки на болтах ржа-а-авые!!!
Блин, с передним-то крылом "засада" какая-то: его крепления не имеют ответных скобок, а края между резиновых гофр перьев вилки "застряты". Что-то я раньше на этот момент совсем не обратил внимания.
Придется смотреть, как там сделано - в оригинале...

Хватит "в застенках" подсыхать "до отлипа", пора и на солнечный свет - на "прожарку" до полного отверждения. Ковровая "вешалка-сушилка" вполне подходит для этого.


И раме не помешает "солнечная ванна"...


"А поворотись-ка, сын! Экой ты смешной какой!"


Сегодня утром, выгуливая собачек, еще одного "покойничка" видел.
Представляю "фото в студию"...

День сегодня впустую не прошел!
Вышкурил заднее крыло, но без особого фанатизма: где ржавчина пошла под грунт, там пришлось "попыхтеть и попотеть". А где краска чистая, там просто зашероховал, чтобы новая хорошо держалась.
Хорошо, когда есть бочка с водой в огороде - можно в ней ополоснуть крыло перед покраской.

Покрыл одним слоем черного грунта "три в одном, по ржавчине" и оставил сохнуть до завтра.


И занялся центральной подставкой...
Сначала вывесил на треногах заднее колесо.


Посмотрел зазор под колесом - вроде бы нормально.


А вот как подставка встала под рамой. Сверху вполне достаточно места для кронштейна.


Сделал кронштейн, собрал с подставкой, повесил мотор для "пущей важности" - не будет ли мешать. Выставил симметрично относительно колеса.




Снял мотор, приварил кронштейн. Приварил верхний зацеп для пружины, для него взял половинку звена цепи. А пружину использовал от тормозных колодок Жигулей. Нашел место для нижнего зацепа и приварил вторую половинку. Вроде бы не слишком похабно получилось - работает и ладно...



Выкатил из гаража - "повертеться перед зеркалом".








И назад в гараж, хватит на сегодня...
А, нет, не хватит - можно еще бензобак закрепить на раме.


Вот - теперь на сегодня всё.

Дед, Хорошо получается. В стиле 30х годов.
Только нужно плоский прямоугольный бак. И положить его на раму. А то получается чисто рукомойник.

А как же прокатица?

Спасибо что подсказал название для мопедки. А то я все не мог придумать, как его обозвать?!.
Точнее так: придумывал разные, но не мог выбрать окончательно - все не то получалось...
Перебирал, пока выгуливал псов: труженик, леший, бродяга, трехлапый, перекати-поле, землемер - даже крокодил приходил на ум, но так и не сподобился выбрать подходящее.
А теперь, благодаря твоей подсказке, знаю - так и напишу на нем: Мой_додыр.

Погоди немного, прокачусь еще, успею. У меня пока нигде не зудит...
Нужно цепь в масле "промешать" и с передней вилкой разобраться - болтается вся. Переднее крыло исхитриться снять, зашкурить и покрасить. Педальку для подставки удлинить и приварить - родная оказалась коротковата, глушитель её закрывает. Заднее колесо снять и поставить заднее крыло, оно уже подсыхает на солнышке.
После ремонта передней вилки поставить руль, надеть рычаг тормоза и... тоже тормоза, ручку газа.
Тросов пока нету - вообще ни одного, не считая колясочного тормоза.
Но с ним "отдельная песня", возможно он и не пригодится.
А зачем на боковом прицепе тормоз, извращенчество это, чешское...
Колодки тормозные на всех колесах проинспектировать надо, я туда еще свой нос вообще не совал...
Пока еще рама прицепа не покрашена и даже не зашкурена.
И крыла для его колеса пока не нашел.
Хоть какую-то подставку-подножку для правой ноги сделать, пока прицеп не готов, и тогда можно будет прокатится на одиночке.
А, вот еще - "прикол-непонятка" сегодня выскочил, когда хотел завести мотор. Залил в бак пару литров бензина с маслом, смешивал специально для обкатки нового поршня с кольцами - "как учили" - 1:25, масло "фирменное" - Штиль, красное.
И хрен он завелся на этой смеси, даже ни одной вспышки не дал: ни с кик-стартера, ни с электростартера, ни с дрели.
А когда заливал чистый бензин и смесь для бензопилы 1:50, то заводился сразу с кика и без каких-либо проблем.
Три новые свечи перепробовал - их сразу же закидывает маслом.
А выкручиваю свечу - искра "лошадиная", на всех трех!!!
Плюнул и пошел обедать...
Видимо нужно будет на чистом попробовать завести.
Если получится, то в бак еще пару литров чистого бензина залить.
А из карбюратора слить первый вариант смеси.
Все, "сиесту" закончил - надо идти в гараж...Добавлено спустя 46 минутХе, даже не пришлось чистый бензин заливать в карбюратор, он и на смеси 1:50 завелся почти сразу же. Только сильно задымил из глушака.
А потом завонял краской от нагретой приемной трубы - жутко, пришлось "погасить".
Во как сейчас выглядит "место силы"...

А тут и крыло уже высохло, почти окончательно. Но прикрутить его уже можно.

Смотря где болтается. Есть на такую запчасти.

Буду смотреть, выяснять...

Чтобы выкатить заднее колесо из-под крыла, пришлось под центральную подставку подложить доску, толщиной 5 см. И то "со скрипом" вытащил. Возможно, что придется крыло подрезать и наложить кусок резины. Ну, в самом деле, не делать же петлю для крепления отрезанного куска крыла.
Хотя, один завод делал таким образом, это я сам видел.

Разобрался с задними тормозами - их просто, можно сказать, не было. Пришлось снять ещё вполне живые колодки с прицепа и переставить их в крышку(щеку) заднего колеса.
На осях были нахлобучены втулки; их нужно было снять для установки других колодок, но слезать с ржавых осей они не желали. Пришлось обстучать по бокам: одна лопнула после первого удара молотком, вторая покочевряжилась, но вскоре расползлась и, не без помощью тисков, слезла.
Слева готовая к установке щека, справа - старые колодки, которые уже никуда не годятся.
Хотя, можно еще с ними "поколдовать", если не найду хороших.
Но не хотелось бы - они не от Явы.




Без воздушного фильтра мотор не совсем устойчиво работает на холостых. Но кусок старой рубашки, сложенный вчетверо, на первое время подходит неплохо. Потом добуду родной воздушок.
Синий проводок - глушилка.

Теперь вот думаю, делать для бака "водомер" или можно обойтись без него.
Неохота возиться, хотя и удобно - едешь и видишь, как постепенно бензин улетучивается.

А вот как он работает с включенным редуктором.
https://radikal.ru/video/IbybjP1z6uZ

Разобрал вилку...

Покачал-подвигал перья - вроде не так уж они и болтаются, как показалось вначале. Основной люфт был в подшипниках - почти сухие, надо будет свежую смазку туда набить.

А пока сижу - изучаю конструкцию, тонкости обслуживания и вообще. По спецификации получается, что вилка от модели 634.

Пока хороший обзор мотора можно и кожух-улитку сделать на цилиндр.

Не какое-то пластиковое барахло будет - из листового железа.
А толстые сварные швы послужат вместо ребер жесткости.

В лучах заходящего солнца...

самовар....

У тебя на столе самовар. А это - самопёр!!!

Ну, что ж поделать? Бывает и на себе переть приходится

Это точно, ему никуда уже потом не деться - будет переть меня на себе, "как миленький"!

Зря рассчитываешь Это - самоГОН.

Мотор 2т. Коляску потянет только со скоростью беременной улитки.Добавлено спустя 4 минуты Так это видно и без рентгена. Весь внутренний набор подходит от модели 360, и наоборот. У тебя только отпилены держатели крыла. Ну тебе же не летать
Но с таким баком всё МЧС твоё.

А не волновает ни разу, для него главное не тактичность и беременная улиточность, а крутящий момент на колесе. Как бы спицы не порвались, вот в чем закавыка: я же его и деревья из лесу таскать научу...
Может быть и колесо от прицепа переставлю назад, а заднее - на прицеп.
Это если тяги чутка не хватит.
К тому же, это пока единственное колесо с нормальным протектором. Остальные-то на коленку девичью похожи.

Эх, увидел и только "облизнулся"...
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/privodnaya_lyulka_dnepr_16_mv650_1156989790
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/rychazhnaya_vilka_ural_dnepr_k750_1562984750?slocation=637640

До сегодняшнего дня не мог никак понять, что в моей конструкции мне не нравится.
Просто не давало покоя ощущение, что где-то что-то упустил или в каком-то месте вкралась ошибка.
Чуйка "позвоночником" подсказывала, что нужно поработать болгаркой и сваркой.
Только не мог понять - где конкретно???
Покупал прицеп в комплектации "рама + колесо 16 дюймов" - ничего больше не было, а поскольку ранее видеть такие не доводилось, то и предполагал, что он для "старушки".
Руководствовался вот этими размерами.

Из этого руководства.
А сегодня выяснилось, что вовсе не так...
Я-то думал, что если колесо 16", то прицеп от неё.
А оказалось, что от неё лишь колесо, а рама - от более поздней модели "Велорекс"-а, у которого было уже колесо 18".
А это уже совсем другой "коленкор"...
Ну, и начал искать в сети чертеж взаимного расположения мотоцикла и этого конкретного прицепа.
Сначала нашел похожий и хотел уже успокоиться - на нем почти те же самые размеры.

Но потом нашел, еще один и на нем увидел ещё один размер, которого не было на том чертеже, по которому я выставлял размеры для приваривания кронштейнов.
И этот "упущенный" размер - расстояние между осями заднего колеса и на прицепе. Он регламентируется в диапазоне 8"-10"/203-254 мм.

А на таком же чертеже - "виде сбоку" для "старушки" - размер межосевого расстояния колес отличается.

Он меньше и задан "жестко" - 190 мм.
Пустячок, а на управлямости в повороте может сказаться: у модели 350/360 колесная база меньше, чем у 350/634 - аж на 35 мм.
Вероятно поэтому и было сделано увеличение минимального расстояния оси прицепа от оси заднего колеса на 13 мм.
А у моего мопедика расстояние между передней и задней осями получилось 145-165 см - нечто среднее между заводскими.
Когда я перекатывал мопед по гаражу, то обратил внимание: при повороте переднего колеса, боковое колесо как-то уходит вбок и скользит по полу, а не катится по правильной дуговой траектории.
Буду исправлять...

Вернул на прежнее место нижний "хомутовый" держатель на раме прицепа и получилось как раз такое, почти правильное, расстояние между осей.
При этом вышло "ааахринительное" смещение переднего.


В результате, когда выставил "на глаз" развал, то резьбовые втулки полностью выкрутились из "расчалок".




Доступных, в моих условиях, вариантов их "возврата на место" всего 4.
1. Переварить крепление на раме мопеда - он мне совсем не нравится, потому что совсем неконструктивен.
2. Переварить места креплений "гнезд" на раме прицепа, при этом они поменяются местами и один(передний) вылезет наружу рамы, а другой(задний) встанет внутрь. Но нижнее переднее крепление прицепа тоже придется переделать. Тоже - не лучший вариант...
3. Удлинение самих труб расчалок - достаточно легкий выход, но углы их наклона, которые получатся, меня совсем не радуют. И, опять-таки, сохраняется необходимость переделки переднего нижнего крепления прицепа.
4. Удлинение рамы прицепа впереди, путем разрезания левой трубы - позади переднего гнезда - и правой трубы - перед кронштейном пружины амортизатора. С ввариванием дополнительных вставок из такой же трубы. Естественно, что разрезы надо делать под углом 45*. А заднее гнездо расчалки переносить внутрь рамы придется все равно, от этого не уйти.
Как-то так мне видится эта работа, но приступить к ней в ближайшее время не получится...
Потому, что сейчас вид изнутри гаража вот такой.

И снаружи не лучше.

Крыло прикупил для прицепа. Хорошее, широкое.
Похожего цвета, но значительно светлей.


Немного с ним поработать болгаркой и сваркой - добавить листового железа - и получится "закрывашка" для колеса и деталей его подвески.

А кронштейн, предназначенный для его крепления к передней вилке, можно использовать для крепления фонарей.

Поменял местами заднее и "колясочное" колёса.


Так даже "симпатишней" смотрится...
Выставил окончательно раму прицепа, теперь и резать можно.