Помогите поставить правильно реле стартера

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Мне посоветовали заменить реле стартера на другое, потому что не крутил стартер хотя он исправен, но я не знаю как это реле правильно поставить и решил обратиться к вам за помощью. Проблема заключается с подключением проводов, они не много не сходятся по цветам и боюсь напутать. Подскажите пожалуйста что куда.

Модель техники и схему электрооборудования в студию. А так же схему нового реле.

Скутер SIGMA LINE 50q брал бу и катушку тоже) схему к сожалению не могу предоставить, искал её в инете - не нашёл.

По большому счёту, если корпус реле не задействован к контактам и крепится изолированно от рамы и других металлических контактов, то силовые под гайки а управляющие реле к управляющим мопеда. Красные, толстые провода под гайки, тонкие желтый к желтому , чёрный к зелёному.
Схемы подсоединения примерно одинаковы, пример -

Vorchun, Большое спасибо за помощь, подключил, реле работает.

Vorchun, Завёл седня скутер, а заглушить не могу)видимо тот черный провод отвечает за массу а я его присобачил к зеленому и как теперь выкрутиться? помогите плиз)

Наверно с поиска массы. Берешь мультиметром один щуп на массу двигателя/рамы, а второй уже к черному. Еще посмотри при выключении замка зажигания закорачивается ли черно-белый на массу(в китайских скутерах этим проводом еще может быть розовый). Он должен закорачиватся через замок зажигания в выключенном положении.

S.T.A.L.K.E.R., ок, щас попробую прозвонить.
S.T.A.L.K.E.R., Проверил эти 2 тонких провода чёрный и жёлто-красный от реле и массы там нет. Зелёный только минус от АКБ это масса) он был подключён к черному. Замок зажигания пока не проверял, фишку очень тяжело вытащить, щас ещё попробую.Добавлено спустя 52 минутыНа родном реле было всё ок, но оно накрылось, а найти такое же не смог. А на этом "новом" реле не подходящие контакты и теперь наверное прийдется искать в инете и заказывать старое)

почти на любом японском скутере они стоят.
1) http://www.moto.com.ua/moto-magazin.php?id=7710
2) http://www.moto.com.ua/moto-magazin.php?id=270

Реле - главное что б по коммутируему току подходило, а оно у вас запасом наверняка (судя по виду). Неисправность, правильно вам подсказывает S.T.A.L.K.E.R. , ищите в замке зажигания.

Vorchun, Да, S.T.A.L.K.E.R. прав. Сегодня подключил другое реле и всеравно не глушится движок, буду смотреть замок зажигания как и посоветовали.

S.T.A.L.K.E.R., Чёрно-белый не закорачивается при выключеном и ещё можно включить ближний свет)

Наверное всётаки чёрно-белый идёт от CDI на "глушилку" замка - замыкается на массу(зелёный) при выключении зажигания. Свет идёт от другого провода. В принципе все схемы схожи, например -



Что б не гадать - отцепите чёрно-белый от замка зажигания, после запуска приложите на массу, должен заглохнуть.

Аж стыдно писать) Оказывается, был плохой контакт черно-белого провода с коммутатором Большое Вам Спасибо Vorchun, и S.T.A.L.K.E.R., что помогли решить данную проблему. Но есть ещё одна проблема
как только заводишь он работает тихо секунды 3-5 а потом начинает набирать обороты и звук как будто едешь 10-15 км/ч это нужно настраивать холостой?

Это нужно настраивать ВЕСЬ КАРБЮРАТОР, а холостой просто в первую очередь. При покупке чего либо Б/У надо ВСЕГДА настраивать ПОД СЕБЯ. Идеально купить ДАЖЕ НОВЫЙ невозможно.

Такое часто бывает, либо от времени контакты окисливаются либо попадает влага и провод может отгныть за клемой и потом тоже начинается пляска с поиском где и почему.
Для начала разбери и промой карбюратор, а потом смотри, возможно может быть подсос воздуха. Или же сальники коленвала могли свое отжить и через них тянуть воздух.

+вот я и пишу- стечение обстоятельств ввиде заклинивания в сиситеме подачи газа и проявления плохого контакта именно в это время и на оживленном участке дороге- это гремучая смесь. Вопрос: как с эти бороться, кроме профпроверки этих узлов?

По другому не как. У меня еще не разу не было что бы трос заржавел или же приржавел. В нормальных тросах есть капролоновая обложка внутри самой оплетки. И при нормальной эксплуатации эти троса практически вечные. Еще как вариант из за чего это может случится, это рубашка троса об что то трется и стирается внешняя оболочка и оголяет стальную спираль и все это начинает корозировать и бывает что даже прогнивает.