Проблема с зажиганием (157qmj)

Начал выставлять зажигание и столкнулся с такой проблемой,когда выставляю метку на роторе поршень находиться в середине цилиндра.В чем может быть проблема?Спасибо

BULLET33, А фотку скиньте, чо вы там и куда выставляете.

BULLET33, ты какую метку выставляешь? На роторе их там куча. Если менял коленвал, то китайци могли в произвольном месте профрезеровать шпоночный паз.

по метке T на роторе как по мануалу,коленвал и грм не менял

BULLET33, Так что вы собрались выставлять, зажигание на этих моторах не регулируется. Это на советской технике можно было повернуть и раньше, позже сделать а здесь только датчик можно ближе к колоколу придвинуть или отодвинуть. Вы изъясняйтесь както более понятнее чего хотите сделать и зачем.

аппарат работает не правильно,решил настроить зажигание посмотрел в интернете,выставил ротор по метке но поршень находиться не в крайнем положении как он поидеи должен быть

BULLET33, Так что значит не правильно, из вас каждое слово надо вытягивать. Вы или объясняйте все по порядку и правильно или не задавайте глупых вопросов. Там зажигание электронное и за его работу отвечает коммутатор.

Мне надо отрегулировать зажигание,что здесь непонятного? вот ссылка если вы не понимаете мои слова http://fb.ru/article/164179/kak-vyistavit-zajiganie-na-t-skutere-printsip-rabotyi-prichinyi-neispravnosti-i-nastroyka какая у меня проблема я написал уже 2 раза

BULLET33, Как вы объясняете так вас и понимают. Если вам разбирали мотор то могли собрать не правильно (но вы этого не озвучиваете) если мотор не трогали то нужно просто убедиться что искра есть и бъет когда поршень находится в верхней мертвой точке. Еще раз вам говорю что здесь нет регулировки зажигания раньше позже (если вы этого не понимаете). У вас могло срезать шпонку и провернуть колокол, могла перескочить цепь (изза сильной разтяжки) вот тогда искра будет бить в другой момент. А вообще, для начала, люди объясняют что не так происходит с мотором, тогда можно будет дать совет куда копать, вот тогда и будете читать свою ссылку как это сделать. Вот так должны стоять метки, при этом положении поршень на верху и клапана закрыты (в этом же положении регулируют клапана) но еще раз повторяю зажигание здесь не регулируется, за это отвечает коммутатор.

вот этого я и ждал"У вас могло срезать шпонку и провернуть колокол, могла перескочить цепь (изза сильной разтяжки) вот тогда искра будет бить в другой момент"Спасибо!! пол года назад покупал аппарат,проблем небыло.Сейчас пошли хлопки в глушитель,непонятные запах,потерял былую прыть.Поспрашивал людей сказали смотри зажигание,залез в двигатель.Выставил ротор по метке а поршень не в крайнем положении

BULLET33, Так для начала отрегулируйте клапана, если провернет колокол то вы его вообще не заведете. Поэтому вам и говорят что нужно объяснять суть проблемы а не заморачиваться на заумные статьи. Хлопки и потеря тяги как правило зависит от более банальных причин (если конечно вы не ушатали поршневую). Так что в будущем указывайте проблему мотора.

Статья идёт в попу. Зажигание на этом моторе НЕ НАСТРАИВОЕМОЕ. Хлопки в глушак БОГАТАЯ СМЕСЬ. Чини карбюратор.

Можете закрывать тему!!! "спасибо за помощь" видимо вы не читали описания проблемы