(Полу)автоматическое сцепление

На днях разобрал купленный на запчасти 139FMB... К моему удивлению, на нем стоит как раз подобное сцепление. Видел его только в магазинах, вроде и купить хотел, а вроде оно не так уж и нужно. А тут, можно сказать, на халяву попалось, неожиданно...
В общем, вопрос к знающим людям - можно ли поставить подобное сцепление вместо ручного на 139FMA? Вроде как размеры внешние и посадочные совпадают, но у автоматического запчастей больше, там и крышка немного другая, хотя это не проблема. И если установка возможна, то это будет именно автоматическое сцепление, или все же можно совместить с ручным? То есть что бы работало и от рычага сцепления, и само, если можно так выразиться :)
Блин, и как правильно - автоматическое оно, или все же полуавтомат? :)
Фоток нет, но думаю, кто общался с этим, тот поймет Заранее спасибо за ответ.

Полуавтомат, ибо кроме центробежного там еще есть принудительный выжим лапкой переключения передач. Вместо ручного можно поставить, вместе с крышкой, валом переключения кпп и механизмом выжима. в полу-ручное можно переделать, выкинув механизм выжима лапкой и приколхозив к крышке механизм выжима типа как на ручном. без станков и аргона это осуществить трудно)

Мотвэ, то есть либо оставлять ручное, либо ставить полностью полуавтомат?

Здесь обратная переделка, но по ней можно судить, что понадобится - http://www.serjik.ru/tunCRF70_clutch.shtml
По мне, так механическое сцепление гораздо удобнее : быстрый разгон с места, (с пробуксовской сцепления) а уж тронуться на подъёме тем более. Честный полтинник, со сцеплением-автомат "тупой" на разгоне с места.
Опыт езды на автомате есть -

Vorchun, вот я поэтому и хотел попробовать совместить оба типа, может получилось бы... Так бы попробовал, но на Дельте двигатель не хочется разбирать не убедившись сначала

Было где-то , что ставили под ручную крышку автомат. И всё работало. Кстати разбирать там ТОЛЬКО ПРАВУЮ КРЫШКУ (предварительно слив масло).

Prof61, а вал переключателя как менять?

Почитайте - http://delta72.at.ua/publ/remont_4t_dvigatelja/27-1-0-143

А он просто выдёргивается, главное лапку снять.

Prof61, да-да... просто сначала не доперло второй двигатель только делаю...
Жаль, придется продавать устройство...

пробовал так делать, крышка не налезла

По мне иногда: шлем поправить, визор закрыть/открыть; перпередачи, останавливаться/трогаться и вообще соверш прочманипуляции хорошо-бы со свободной рукой-посему в теории считаю хорошей вещью вот только не способность в случае заклинивания газа на передаче разомкнуть это сцепление в ручном принудительном режиме все отпугивает связываться с ним хотя слышал, что якобы делали ручку к нему.. .

В данной конструкции - сцепление автомат+полуавтомат при переключении скоростей. При переключении скорости, автоматически выжимается сцепление. При определённой тренировке можно трогаться на оборотах, выжимая сцепление ногой,нажимая на рычаг переключения скоростей-выжимаете сцепление, а отпуская рычаг-отпускаете сцепление.

Ездили-ездили на таком автомате,раз в году из-за пробуксовки сцепления приходилось менять диски,быстро изнашиваются и вообще начинают буксовать,когда на длинную горку
заезжаешь.Хоть рядом беги и подталкивай.Раз тросик газа закусило-так вообще атас!Ключ зажигания за лобовым стеклом,не дотянешься сразу,а оно взбесилось и гребет задним колесом на перекрестке.Пришлось положить,пока не ускакало беду искать.