Установка сепаратора в ВГШ на d12 мм

китик, Мы про это говорили в самом начале темы, читать надо сначала.

у меня есть коленвал и я заметил что шатун не из цветного метала, так сказать, а получается сделан для того чтобы ставить сепаратор в вгш, может я ошибаюсь вот фото может на фото не видно какого цвета вгш но самое гдлавное что туда подходит только сепаратор под палец на 10, внутрений размер на 14 также, в общем я хочу у вас спросить, видели ли вы такой коленвал? и действительно в него можно ставить сепаратор?

Вообще шатуны мопедов СССР все Чёрные. Некоторые покрывали медью. Судя по размерам должна стоять втулка под 12й палец. Были также валы с игольчатым подшипником в вгш. В ней было отверстие большего диаметра, и соответственно произведена термообработка

так что лучше не рисковать, не ставить сепаратор под палец на 10? дело в том что на другом коленвале я выпресовал втулку а там всё равно жёлтого цвета тело, вот я на этом и соблазняюсь, и пробовал на звук как тот шатун и какая разница в звуке звона, не в том плане какой люфт а сами шатуны по разному у меня звучат, то что жёлтого цвета вообще не звучит

PAY-MAY, Шатуны не делались из цветного металла,их делают из стали и покрывают(борируют) медью,раньше так и зубы из нерж борировали-выглядели как золотые,а были железяки.Операция довольно дорогая тогда была,поэтому старые шатуны и черные.Сейчас этих установок для борирования много,их и у нас на заводе делали и в больших количествах,стало покрытие дешевле,покрывают все,что нужно и не нужно,цена соответственно тоже много больше и деталь на вид привлекательнее.На износоустойчивость-не увеличилась.Пильните надфилем такой золотой шатун-увидите серебристый цвет металла под налетом желтизны.

Ставь втулку

понятно, спасибо, а то думал уже сепаратор ставить, и спасибо ещё раз за всё

А у меня большое желание в обычный коленвал под 12-ый палец со втулкой поставить сепаратор под 10-ый палец. Впрочем у меня сейчас стоит втулку под 10-ый палец.новая под 12-ый развалилась через несколько километров(отписывался у себя в бортовике) Либо я что-то сделал не так либо втулка такая.
Так вот. Хочу поставить сепаратор заместо втулки - ради эксперимента.Последствий особо не боюсь

Ключевое слово обычный, т.е. с нетермообработанной ВГШ, ресурс будет десяток километров.
Новодельные втулки встречал свёрнутые пасатижами прослабленные из бронзообразного пластилина.
Хорошие, ресурсные втулочки м12, на переднем плане рядом с минской влулкой:

попались из магнитной бронзы:

был удивлён - что бронза магнитится.
Сепаратор имеет смыс ставить на пиленный мотор который крутится до 10-15 тыс. оборотов, в стоке и втулка работает отлично.

Магнитится БрАЖ, алюминиево железистая. Может давать навал на высоких оборотах и как следствие подгорать. 2 эксперимента окончились именно так. Хотя меня и предупреждали об этом но я типа "перепроверил". Но на малых скоростях и высоких нагрузках работает отменно. Основное применение ходовые гайки.
Для ВГШ лучше БрОЦС.
Если мотор стоковый то перегибал из минских и ИЖевских. Перегиб ТОЛЬКО на холодную! Тяжко, особенно попасть во внешний диаметр, но постаравшись реально. То что в продаже сейчас идёт как для Ш,В,Д просто медяха.

какая разница между в 50 и в501м? И какая разница между коленвалом с втулкой и коленвалом с сепаратором?

rostyk, У в501 ножное переключение.На сепараторах меньше трение следовательно и оборотов больше.

Не согласен с таким утверждением.
Мне попадался шатун от белорусского мотокультеватора литой из алюминиевого сплава.
На моторчиках автомоделистов - шатуны из тоже из алюминиевого сплава.
Как бор может превратиться в медь?

Три цитаты из википедии:

Борирование — процесс химико-термической обработки, диффузионного насыщения поверхности металлов и сплавов бором при нагреве и выдержке в химически активной среде. Борирование приводит к упрочнению поверхности.

Бор — элемент главной подгруппы третьей группы, второго периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 5. Обозначается символом B (лат. Borum). В свободном состоянии бор — бесцветное, серое или красное кристаллическое либо тёмное аморфное вещество.

Нитрид титана используется для создания износостойких покрытий (в частности, для зубных протезов жёлтого «под золото» цвета), используется в микроэлектронике в качестве диффузионного барьера совместно с медной металлизацией и др.

Шатуны на большинстве двухтактных двигателей действительно делают из низкоуглеродистой стали.
Отверстия в нижней головке а на современных и в верхней должны быть твердые как подшипник.
Низкоуглеродистая сталь нужную твердость при закалке не даст.
Для этого поверхность отверстия цементируют.(насыщают слой окло 1мм. углеродом.)
Остальные поверхности от цементации защищают меднением(не борируют!) или другим способом.

Обороты от сепаратора не прибавятся, поверь мне. От него звон больше чем от втулки, еще он может неожиданно заклинить, в мопеде только. Чтобы его поставить надо произвести цементацию верхней головки шатуна, иначе разобьёт.

rostislav, странно только то,что дырчик на сепараторах 13 000 крутил(не только из за сепараторов естественно)

Бобёр11, может быть , может быть.....

Скажите, а какой размер верхней головки шатуна у V-50? Я имею ввиду ширина и диаметр отверстия.

У меня на в 50 В кв стоит игольчатый подшипник вгш и норм все работает и на Иж ю 5 тоже все было хорошо, Ни кого не слушайте только вгш необходимо растачивать очень точно

lainus, какой пробег? Как себя чувствует вгш с игольчатым подшипником?

хорошо, пробег не очень большой около 150км

ВГШ под подшипник на в-50 имеет отверстие диаметром 16мм, все что меньше-под втулку.
Если 14мм -должна быть втулка. твердость вгш под втулку-напильник берет уверенно да и места там для растачивания и завтуливания наружной обоймы нет.

А вот у меня на бабетте 210 вгш иглы стоят и палец диаметром 14 мм.