cdi зажигание на старичках

Тогда только идти по моему пути. Я именно и сделал нормальное зажигание и получил отличный свет.
Жалкое "обозначить себя на дороге" это не свет. Наиболее удачно получилось у Вагнера. Он мотал многосекционные катушки и на свет у него удавалось выжать около 1 Вт. Схема практически такая же СЛХ, но это как раз, чтобы только себя на дороге обозначить.Добавлено спустя 2 минуты Так только зажигание будет работать, а на свет совсем ничего не останется.

теперь окончательно запутался. почему зажигание все заберет? ведь на д8э тож самое кроме cdi. или оно много потребояет?

Так схема эта так устроена, что один период нужен для заряда емкости, а второй для управления тиристором и ни один из периодов мы больше ничем нагружать не имеем права, а иначе или емкость не зарадится и не будет искры или тиристор будет не в то время срабатывать и опережение зажигания будет неправильное. Свет это нагрузка, поэтому и нет света с этими схемами.

печаль..... что делать? кроме вагнера и пика можно что-то сделать?

Про ПИК я в теме говорил, что можно его и не использовать, а других вариантов со светом от генератора мотора не существует. Кто не желает со схемами заморачиваться, те отдельные велосипедные фары ставят. Есть еще вариант с веловтулкой-генератором на переднее колесо.

спасибо ! попробую на авр контроллере сделать.

А в чем прикол делать именно на AVR? По мне, так лишь бы надежно работало, а на чем, совершенно без разницы. У меня уже готовая конструкция(и не только у меня) и не просто схемы, а еще и с калькуляторами для прошивок. Кроме того, на AVR придется делать с внешним кварцем, а как сказал Кротик: "Это еще та!!! антенна для ловли помех". Были даже и на этом сайте попытки сделать зажигание на AVR, но так ничем и не закончились и тему даже потом стерли.
Ну а если "мы не ищем легких путей", то тогда пожалуйста, просто складывается впечатление по задаваемым вопросам, что теоретическая база для создания своего зажигания с нуля, практически отсутствует.

Нет конечно же, полно Атмэлов с внутренним генератором, особенно мелких. А говорил я именно про случай применения внешнего каврца вообще.

Другой вопрос; "в чём смысл перехода"? Если поковыряться хочется то все за. А если кататься, то какая наплевать что там. Я с ПИКам вообще не дружу, ну не знаю их абсолютно, только классика 51 и АВР не из последних. И мне совершенно это не мешает повторять готовое как на ПИК так и на "Моторах". Более того, имея на руках сырцы не трудно разобраться и внести нужные коррекции. Часто приходится отклчать какие то функции или менять константы. Даже в незнакомых контроллерах это не составляет особого труда, найти нужные блоки и оторректировать.

я просто делаю много на авр, привык к нему.

И я и Кротик пытаемся вместе донести мысль, что раз хочется, то пожалуйста, но в таком случае самому и программу и калькулятор делать придется, плюс наверняка бороться с помехами. Nyeni пробовал делать на многих контроллерах, но самую лучшую работу у него показал именно 12F683.
Просто потом опять появится тема "Помогите... Не пойму... Не работает как надо...".
Так все-таки "Вам шашечки или ехать"?

Прошу прощения, повторюсь. Эта схема http://www.mopedist.ru/stati/d-yeshniki/CDI-zazhiganie-dyeshke.html на Вайрасах работает?

omich, в настройке ваша схема нуждается? зарядку для акб замутить можно?Добавлено спустя 6 минутhttp://forum.cxem.net/index.php?s=4174cace96659f4a9f4cee2893696a88&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77071 можно им прошить?

Нет, не нуждается. При правильной сборке работает сразу. Аккумулятор не проблема прикрутить. С ним будет даже еще лучше, т.к. тогда понятие "минимальные обороты" для именно зажигания отпадают и свет всегда будет в полную яркость и тогда в драйвере светодиода можно часть схемы убрать, которая делает меньше ток на малых оборотах.

На счет ссылки на схему программатора - не знаю что это за зверь. Я делал очень несложный свой.

А чем стандартный бкс от В-50 не устраивает?

omich, на одну схему городить нормальный программатор с микросхемой не стоит, http://proapi.ru/prostoy-programmator-dlya-pic-mikrokontrollerov/ как вы думаете, этот пойдет

мастер катюпка, Лучше схемы Омича НЕТ И НИКОГДА НЕ БУДЕТ, он выжал ВСЁ из генератора Д. Поэтому не тупи, а готовь деньги, местные радиолюбители (НЕ ВЕРЮ ЧТО В БРЕСТЕ НЕТ РАДИОКЛУБА) тебе всё соберут на заказ - схема и все чертежи плат есть. Моя думай в 1000 российских рублей уложишься.

Prof61, насчёт схемы я остановился на схеме омича. зачем кому-то платить ,если можно самому сделать. вопросы может тупые, но только дурак ничего не спрашивает.

мастер катюпка, Ну и слава Богу, удачи, отпишись потом.

Prof61, спасибо! отпишусь.Добавлено спустя 6 минут что за датчик?

Холл. С комповых кулеров берётся.

и куда его цеплять?Добавлено спустя несколько секундмоя катушка

Народ, объясните, на КД какой тип зажигания?

Некий электронный... Но явно не самый лучший. Омич сейчас работает над имплантацией своей зажиги в Д5, соответственно на КД шном магните вообще класс будет.

Это понятно. си_ди_ай ли это или нет, вот в чом вопрос.

Китайский веломотор f50 является копией российского подвесного мотора серии "Д" с некоторыми довольно серьезными изменениями. Элементом модернизации двигателя стало наличие электронного зажигания, поршневое газораспределение, усовершенствованный карбюратор.
http://micromoto.ru/F50-i-d-5:-v-chem-raznitsa.html

Сначала плату вытрави и схему собери. В теме Омича всё есть.

Я старался все в первом сообщении темы обобщить, так что там есть ответы на вопросы. Просьба сначала посмотреть/почитать что там написано, а у потом задавать вопросы.

Avenger, CDI там. Не очень удачная версия Сузучьего .

"чем выше обороты, тем круче фронт напряжения при смене полярности и соответственно раньше появляется искра - получается автоматическая система изменения угла опережения зажигания" схема с АУОЗ