Мопед "Карпаты-Спорт"

Вот такой у меня мопед.
Мне он был отдан в прошлом году разобранный и не рабочий(+еще одна рама карпат и 2 мотора в50).

Классный Аппарат, карпаты спорт мало вообще выпустили да?

Ну он щас на ходу?)

Да,на ходу.Точно не знаю сколько их выпустили.

Карпаты спорт. Самый классный мопед 80-х годов. Сам такой бы себе купил. Запчастей много а рамы нет.

А где можно мне на мой в 50 м такую трубочку достать И какие харки этого двига с 62 м

Ш-62 самый ненадежный двигатель. Его плюсом в то время было электронное зажигание. На Ш-58 еще не было а на Ш-62 появилось. У Ш-62 очень слабая КПП.
Число цилиндров — 1; диаметр цилиндра — 38 мм; ход поршня — 44 мм; рабочий объем — 49,8 см3; степень сжатия — 7,7—8,5. Топливо — бензин А-72 или А-76 в смеси (25 : 1) с маслом. Мощность — не менее 2,0 л. с./1,47 кВт при 5200 об/мин; крутящий момент — не менее 0,29 кгс*м/ 2,84 Н*м при 4200 об/мин. Масса — 14,8 кг. Карбюратор — К—60.

Ну по мне так в 50 м понадёжнее будет да и разгоняет мопед он до большей скорости

Да и запчастей на V-50(М) поболе в продаже. На S-62 и S-62М запчасти так вообще редкость.

Надежным двигателем считают Ш-58. Двигатель относительно хороший. Из неудобств контактное зажигание, заводится вперед. В-50М и В-501М современные надежные движки. С В-501М и с корзиной ромашка вообще никаких проблем нет.
Так что Ш-62 очень редкий и ненадежный двигатель. В журнале За Рулем я читал что у Ш-62 ресурс 15000 км. Я этому не верю. У них на самом деле 3000 и все рыкает коробка, сцепа в хлам превращается. А Ш-58 у знакомого 10000 и до сих пор на ходу. Только кольца поменял и 2 раза гайку сцепления затянул и все.

DANIL97, в свете времени основная позиция ЗАПЧАСТЬ. И на 58-е и на 62-е их с каждым днем всё меньше и меньше.
А вот на 50(М) и 501(М) запчасти ещё есть в достаточном количестве, как старые, так и новодельные.

К сожалению это так . К педальным как у меня Ш-51 вообще не найдешь. И новодела нету. Только в залежах еще у кого нибудь что то осталось.

а я дурак назад заводил во дела ну естественно не завел но с движком ничего не случилось

Скоро и к V-501M наши б/у запчасти будут редкостью ,а Китай это...

По книжке если точно, мощность Ш-62 при 4800-5200 об/мин-1.6/2лс.

так что с тем где выхлопуху со спорта взять?

А зря.... На родных картерах моя 22-ка пробежала около 23-х тысяч.... Правда двигатель был Ш62М... ГЛАВНОЕ ТО СВОЕВРЕМЕННО ПРОВОДИТЬ И НЕ ТРЕБОВАТЬ ОТ ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ОН МОЖЕТ ДАТЬ!Своевременная замена масла и обслуживание цепи во многом продлила ему жизнь!

Значит Ш-62М намного надежнее своих предшественников Ш-62. Конструкторы внесли и модернизировали двигатель.

У тебя троса некоторые будут плавиться.

С троссами разберусь, но всё таки

Спортовское колено с глушителем - деталь очень редкая, найти будет трудно.

Я тут похимичил и перевернул на другую сторону стандартную, не спорт конечно но тож неплохо

Кстати от РИГИ МИНИ колено интересное. Мне кажется, если повернуть пластину крепящую к цилиндру на сколько то градусов (это надо вычислить!), то колено получится как на Карпатах Спорт.

я так же свою трубу повернул

Сколько выжимаете на Карпатах-Спорт?

DANIL97, 45 по сельской дороге ,снижается до 20-15 под горку.

да не гони я по селу 50 на стандартных еду

Чел с мокиком во во, а если где с бугра то 55 можно только мотор вызжит. честно говоря карпаты спорт мой меня не очень воодушевил, хотя и с ножным переключением в501м.

у меня в 50 м максимум на асфальте 58 , по авто сверял

DANIL97 не соглашусь, ромашка очень слабая корзинка у меня 2 раза скручивало шестерень от ромашки, первая родная была. у шавок крепче корзинки хотя и со шлицами

Чел с мокиком, у нас дорога то просто ямы ,то как стиральная доска)

У нас тоже трактор гусеничный пройдет и все как зюзик трясешся.

Когда стою и газую, обороты набирает хорошо. Когда уже разгонюсь на 2 передаче ,ручку газа держу примерно на половине а если до конца ,то он едет как ехал только звук меняется на более громкий.Что делать?

Сцепление смотреть. Оно у тебя буксует

Недавно снимал головку и заметил что поршень шатается вперед-назад еле заметно,влево-вправо вообще не шатается. Так и должно быть?

По идее нет.Не должно но если втулка целая то ездить еще можно. естесственно не так хорошо если сделать по нормальному(поменять втулку и/или поршень если бобышки разбило)..может даже и не втулка и не поршень а сам шатун в НГШ люфтить..вообщем так сказать трудно надо детальней смотреть..
ну а если так оставить то будет звенеть/греметь ...

У нас на рынке у дедка лежит полностью собранный глушак с спорта но он сука просит за него 40 гривен падла а защитный экран без глушака продавать не хочет,найти бы только экран я б купил.

Ну норм цена, я б взял, я на дельту глушак в 2004 году с коленом за 20грн брал, а сейчас за 40... по моему нормально, если с коленом_)) А вообще мне больше нравится с минимокика и глушак и экран как-то красивше выглядит))

IMR-2, денег с собой было только на раму с маятником,хотел взять для проекта но не сошлось увы.

тебе жалко 160 руб за глушитель?

хех, я за новый правда месяц назад отдал 380грн...