Нужна помощь по установке двигателя от "Минска" на "Карпаты"

infinner, Я говорю про более распространённый 4 - скоростной минский двигатель 3.115 и 3.112. В М1М(М1А) всего где - то 5 л.с. при 125 кубах. И он уже раритетом считается, запчасти фиг достанешь в большинстве регионов.

Шурик, ну тогда я согласен, вместо ставить "обычный" минский движок (10 л.с.) то лучше уже купить минск, а М1М можно спокойно ставить (на него правда мало запчастей, но это уже совсем другая история ).
а у Чела с мокиком примерно 7 лошадок, я думаю можно ставить, но раму нужно усиливать.

Рама у меня танковая! Трубы я брал толстостенные, они толще чем родные. Я рассматривал способ снятия на бок, но заднее крепление не позволяет. infinner, я бы посоветовал вам бы отрезать переднее крепление двигателя и закрепить болтами эти крепления и так же с задним креплением.
Сегодня убедился в идиотизме бывшего владельца, вот: , как теперь разбирать? Прошу подсказки, если у кого есть какие идеи. Потом, подскажите какая цепь подходит для этого двигателя. И кстате была идея у меня поставить двигатель от ю 4. Да я походу не много того

Цепь по шагу та же самая, что на советских дэшниках, велосипедах, и лёгких мотоциклов. Тоесть подходит минск-восход-муравей-ява, разница только в длине цепи. Поскольку цепь открытая, можно самую дешёвую ставить, чтоб не жалко было.

Спасибо! А на сколько зубов ставить заднюю звезду и подойдет ли она к карпатовскому колесу, хотя его надо будет заменить, только вот на какое?

Оно родное вроде на 16"? Попробуй от восхода поставить, если конечно влезет в маятник. Ну и звезду обычную восходовскую. Будет на такой раме ехать и без всяких извращений со звёздочками.

Спасибо, еще раз!

придется раму искать от планеты

Если прийдется пилить раму то я уже лучше поищу дельту и переделаю мопед в "Дельта М1М"

А как выглядет "косынка" для усиления маятника на Карпаты?

Задал в поиске по форуму "вилка от Минска на раму Карпат",но ничего по своей бяде не нашёл.Решил спросить здесь.Проблема собственно вот в чём,Карпаты с минским движком раздобыл недорого по случаю,а прежний владелец в самый последний момент перед продажей вкрячил вилку от Минска.Оно понятно,что при такой мощи и малом весе не только спицы вырывает при трогании,но вдобавок и вилка штатная из-за хлипкости конструкции сложится в первой же ямке.Но есть с мотоциклетной вилкой пара проблем.
1.Мотоцикл-донор видно падал не раз и руль стоит криво.Вопрос собственно такой - можно ли её выправить зажав намертво перья в тисках и вставив рычаг метра 3 в районе верхней траверсы.Ну полюбому же кто то сталкивался с такой проблемой.По крайней мере из двух Карпат-2,что у меня есть в наличии обе вилки кривые и вдобавок с гнутыми перьями.Правда с Минскарпачём отдали вилочку в идеальном состоянии.Подскажите пожалуйста,как мне правильно отремонтировать вилку,а то езда с рулём набок как-то не очень.
2.Вопрос второй такой - много раз читал,что вилка от Минска на Карпаты встаёт как родная.Ну по виду да,никаких колец-проставок не наблюдаю.Но она не крутится ни хрена,такое ощущение что зажата.Отвернул гайку-заглушку на колонке (труба в раме,куда вилка вставлена),но крутится тяжело.Ни разу с таким не сталкивался,что может так осложнять свободное вращение вилки?

Для наглядности лучше фото поместить.

Колесо лучше от Восхода, ибо карпатовское порвет нафиг очень быстро. В сборе, вместе с родной восходовской звездой.

Обычно когда ставят на мопед минский мотор типа ММВЗ-3.112 ставят заднее колесо от Восхода вместе с маятником от него же.

Фотку сегодня попробую сделать,так и так надо что то с вилкой делать.Если выйдет настроить карб,то с затянутым рулём далеко не уедешь.