Вопросы по двигателю д6

Михаил, А песок у вас в жиклёре со стороны поплавковой камеры или со стороны диффузора? Сеточка в кранике цела?
Помню в детстве откручивался и терялся воздушный фильтр и проблемы с песком не было. А когда забился краник и в него тыкали проволокой и повредили сетку проблема с песком и жиклёром была.

Может топливный фильтр вживить?

Однажды у меня из карбюратора ручьем полилось, когда мопед ночь постоял. Открыл поплавковую камеру - вокруг посадного места поплавка все в песке. Это при том, что у меня чистый бак и чистый краник (проверял и мыл их несколько раз). Вчера ехал и в один момент двигатель начал работать только если утопителем подкачивать топливо в карбюратор. Грешил на засор - в поплавковой камере чисто. Открутил жиклер, а в нем песчинка застряла.. Опять же,я думаю на фильтр. Бак у меня от бензопилы дружба , краник с сеточкой внутри. Сколько бы я не смотрел краник на предмет засора - он всегда чист.. Кроме фильтра я пока не вижу проблемы , откуда песку браться в жиклере и карбюраторе..Добавлено спустя 2 минутыВыше в этой теме я уже писал, что когда я ставлю фильтр,то мопед вырабатывает топливо из шланга и само оно не поступает. Хотя кран чистый.. Без фильтра ставишь - все нормально. Я поставил в бак от дружбы кран с сеткой в качестве фильра. Может ли быть такое, что пропускная способность крана слишком мала для двигателя?

Решил я снова все перепроверить. Карбюратор был прочищен еще раз, продуты все каналы. Фильтр воздушный снял и вымыл в бензине, загрязнение было, но небольшое. Так же еще раз попррбовал вживить фильтр в топливный шланг. По итогу двигатель держит уровень топлива с фильтром. Мопед запускается, едет, но примерно через 200м пути при наборе оборотов начинаются провалы, а если резко нажать газ, то двигатель либо вообще глохнет, либо остается работать на оборотах,близких к холостым. Могут ли быть проблемы с зажиганием родным (Д8Э)? Карбюратор явно не является причиной такой работы двигателя.Добавлено спустя 1 минутуP.S. Где-то 1-2 месяца назад была такая же причина, виноват был неправильно выставленный зазор в контактах прерывателя.

Как раз-таки именно карбюратор и бывает виноват в появлении провала при поднятии дроссельной заслонки. Или бензофильтр плохо пропускает бензин. Симптом провала говорит о резком обеднении смеси. Того количества бензина, которое имеется в поплавковой камере, хватает на 100-120 метров пробега после запуска мотора. Поступление бензина в поплавковую камеру затруднено и его просто не хватает.

в моем случае наличие фильтра или его отсутствие ситуацию не меняло. Если это карбюратор, тогда почему без открытия дросселя он хоть полчаса может стоять и работать на холостом? На не прочищеном карбюраторе и фильтре я катался несколько недель и настройки винтов не менял, все работало хорошо.Добавлено спустя несколько секундВ послдений раз когда была подобная ситуация, дело оказалось в зажигании.

Потому, что на ХХ достаточно того бензина, который поступает в поплавковую камеру. А после открытия дроссельной заслонки бензин через жиклер уходит быстрее, чем поступает из бензобака. Значит где-то на пути от бензобака до поплавковой камеры есть затык, в котором отверстие меньше, чем отверстие в жиклере.
Ищи засор или поменяй бензофильтр. Мне попадались такие фильтры, у которых бумажная шторка после намокания в бензине становилась почти непроходимой.
А кто мешает еще раз проверить установку зазора и момента размыкания контактов?

Один раз и я боролся с ветряными мельницами. Симптомы похожие.... Детальный осмотр показал наличие деревянной "занозы" в штуцере крышки поплавковой камеры....

Посоветуйте, пожалуйста хороший фильтр. В местном магазине продаются только от китайского F50 фильтры.Добавлено спустя 1 минутуНеделю назад я вытащил из этого штуцера что-то похоже на размоченную в бензине деревянную занозу, либо же это был кусочек сухой травы.. Для меня было удивлением то, как она могла туда попастьДобавлено спустя 3 минутыПроверю завтра. С выставлением контактов постоянная пляска, да и с самим зажиганием родным тоже. Чего только стоит падающий из ВМТ поршень под собственным весом.. В будущем все-таки планирую перейти на электронное зажигание от F50 и забыть о проверке зазора через каждый 10 км.

Это тоже немного влияет, но главным образом ротор втягивается в подкову и поворачивает коленвал. Просто надо заклинивать его в нужном положении, вставив в щель между ним и подковой клин из твердой пластмассы. Полоска, вырезанная из стенки пластиковой бутылки может подойти.Добавлено спустя 2 минутыНасчет фильтра - а он там нужен, вообще? Неужели не достаточно той сетки, которая в комплекте с краником бензобака? Я не один раз сталкивался с эффектом затрудненного поступания бензина из бензобака в карбюратор при установке второго бензофильтра. Убирал его и подача бензина приходила в норму.

Скорее всего причина не в фильтре.
При езде в дождь или грязный снег надо обязательно заизолировать ТРОС КАРБЮРАТОРА. Можно изолентой или специальной резинкой.Добавлено спустя 8 минутИногда грязь попадает через шток утопителя поплавка.
Можно карбюратор для проверки замотать пленкой. Но нужно обеспечить к поплавковой камере подвод воздуха через трубку.

[quote=]Насчет фильтра - а он там нужен, вообще? Неужели не достаточно той сетки, которая в комплекте с краником бензобака? Я не один раз сталкивался с эффектом затрудненного поступания бензина из бензобака в карбюратор при установке второго бензофильтра. Убирал его и подача бензина приходила в норму.[/quote] Я перепроверил зазор на контактах, он оказался в норме и выставлен правильно. Провалы не ушли. Решил все таки поменять карбюратор на перебранный из запасов - мопед отлично начал работать. Не знаю причину неработоспособности предыдущего карбюратора, я его мыл и чистил. Попробовал прокатиться, проехал около 3 км и только один раз был небольшой провал при наборе оборотовДобавлено спустя 1 минуту у меня стоит такой кран. Его будет достаточно без фильтра?Добавлено спустя 2 минутыЕсли в попадании песка в карбюратор виноват не фильтр, тогда остается заслонка воздушная и место где тросик газа входит в карбюраторДобавлено спустя 2 минутыоб этом я не думал, заизолирую для надежности.

Вполне - сеточка из мелкой латунной проволоки прекрасно отфильтровывает даже воду.

Мы однажды потеряли первое место в мокрой зимней гонке по этой причине.