Флудильня

Гениально: мужик ослепил полицейских фонариком на 100.000 (!) люмен, чтобы скрыться от погони.
Запись ночного виртуоза с видеорегистратора уже обсуждает весь Reddit.
Идею не одобряем, но берём на карандаш.
https://vk.com/wall-98980419_626775

Мотобатовцы думаю тоже оценили бы. Хотел бы глянуть на их рожи в момент)

Я читал, как во времена ВОВ наши ослепляли немцев зенитными прожекторами.

а песок из жопы не сыпется?

А дырявые петухи всë о жопе кукарекают...

да я же удалил это сообщение о жопе,какого оно куя здесь всплыло?Мудера сюда!

Происки вагинокапиталистов

ты в корзине шаришЪ?Добавлено спустя 51 минуту

мы все вруны. Мы говорим, что купили планету 5 вместо Юпитера. Но пятая планета от солнца - это и есть Юпитер

купив планету 5 за 13 штук на безконтактном зажиге. ездит тормозит, но есть только дальний свет

решил подтянуть цепь. в итоге сломал ключ, так как забыл, что с одной стороны там левая резьба.Добавлено спустя 4 минутыДобавлено спустя 9 минути спина болит блин. завтра пройдёт, но всё же

сцепление тут пипец. Блин, трогается и глохнет. Задолбался настраивать. Хоть это и проще, чем на альфеДобавлено спустя 47 минутя его заводил как , два раза без зажигания с подсосаным бензином и третий раз с включеным зажиганием

у него чуть пораньше зажиг, для борзости

сцепление поправил, прокатился. хоть и на подсосе. Поездил 15 минут, и теперь он вообще не заводится. У кого нибудь такое было? там герметик в карбе вместо прокладок, кстатиДобавлено спустя 5 минутна планету 5 такой фильтр?
https://market.yandex.ru/product--vozdushnyi-filtr-hfa1922/897165130?sku=101257536951&uniqueId=57728230&do-waremd5=KHXiN-dz5xwsr0B5PSvBJQ&sponsored=1Добавлено спустя 15 минутчто то мне подсказывает , что там поршневая ушатана, а не проблемы с карбюратором:
там внутри воздушного фильтра нет фильтрующего элемента.
это не спроста, похоже, он с фильтром не заводился . А если он с фильтром не заводится, то поршневая при смерти?Добавлено спустя 16 минутХотя вроде сегодня катался. вроде прихватывает,ускоряется, хоть и с подсосом. так что должно быть нормальноДобавлено спустя 16 минутнебось смесь богатит. надо свечку зыритьДобавлено спустя 22 минутыда и вообще бенз воздух зажиг.Добавлено спустя 22 минутыкомпресс

Насадка на глушитель
https://pikabu.ru/story/startuem_12518887

Напрямую!
Следи за рукой: от толщины провода зависит сопротивление обмотки, а значит и величина тока, протекающего через обмотку и конденсатор. Тут мы имеем цепь RC, состоящую из суммы сопротивлений: обмотка + все соединительные провода + конденсатор. Сопротивлением проводов можно пренебречь, а сопротивление обмотки имеет решающее значение - это первый фактор, влияющий на силу искры.
Второй фактор - конденсатор заряжается не мгновенно, а время его заряда, обычно, считается перемножением сопротивления и емкости. Но на самом деле не так все и просто - если перемножить R*C, то получится время заряда конденсатора лишь до 63%.
Смотрим график.


Таким образом, надо это обычное произведение R*C умножить еще на и 5, чтобы получить полный заряд конденсатора.

А неполный нас не интересует, поскольку расчет энергии, запасенной конденсатором, делается для его полной емкости.
Теперь про силу тока, которая определяется количеством заряженных частиц: чем она больше, тем быстрее конденсатор зарядится. Это примерно то же самое, как если наливать в бочку воду через тонкую трубку или через толстый шланг. Очевидно же, что через толстый она наполнится быстрей.
Просто силу тока через обмотку зарядной катушки замерить трудней, чем её сопротивление, которое меряется просто и легко. Поэтому берем для расчета времени именно сопротивление обмотки.
А напряжение, до которого заряжается конденсатор, имеет вторичное значение для силы искры - оно лишь пробивает диэлектрический промежуток между электродами свечи. Если силы тока в этом искровом канале ионизированного газа будет не достаточно для уверенного воспламенения паров бензина, то фронт пламени будет распространяться по камере сгорания медленно. К чему это приведет в работе мотора, думаю, все понимают и разжевывать этот вопрос не требуется.Что, вероятно, и произошло с обмоткой - межвитковый пробой и КЗ. Думаю, что витки не пропитывались лаком и межслойная изоляция не применялась.

Для справочки - обмотка у магнето китайского веломотора Ф50 сделана проводом 0,15 и имеет сопротивление 330 ом.
У генераторов FMB-шников заряжающая обмотка намотана проводом 0,14 мм до заполнения каркаса и имеет сопротивление 350-360 ом.Добавлено спустя 3 минутыКак я понимаю, это уже для силовой обмотки и к зажиганию отношения не имеет.Добавлено спустя 13 минутНа всякий "пожарный" случай - вот еще график разряда конденсатора.
Ну, это так - если кто-то захочет сравнить это время со временем горения топливной смеси и временем одного оборота коленвала.

Почему до сих пор не перевелись мудаки на Руси?

А я про какое рассказываю? При контактном зажигании обмотка делается из провода не тоньше 0,6 мм, чтобы ток через неё был большим. Иначе как запасти в магнитопроводе энергию, если ток будет маленьким? Никак не получится.
Они и сейчас еще существуют, только у этих двух систем зажигания большая разница в принципе накопления энергии.
У контактного зажигания в толстой первичной обмотке создается ЭДС самоиндукции около 300 вольт при размыкании контактов и получается всплеск тока большой величины. Напряжение на вторичной обмотке увеличивается во столько раз, во сколько вторичная обмотка превышает первичную по количеству витков. Энергия во вторичной обмотке почти такой же величины, какой она в первичной - за вычетом небольшой потери на сопротивлениях обмоток и перемагничивании сердечника.
У тиристорно-конденсаторной системы зажигания накапливается примерно такое же количество энергии, только зарядное напряжение там больше в несколько раз, зато зарядный ток во столько же раз меньше. По закону сохранения энергии, с учетом КПД.
С заводской для коммутатора или со вторичной обмоткой в магнето? Это две большие разницы, как говорят в Одессе - каждая для своего режима работы и ориентироваться на вторичную обмотку в магнето(магдино), при намотке заряжающей для коммутатора, это совсем неправильно.Добавлено спустя 2 минутыДа, соответственно напряжению питания бобины в разных система зажигания, их обмотки делают разными по количеству витков, толщине провода и коэффициенту трансформации.

Тиристор закрывать не требуется - он сам закрывается, когда нет прямого напряжения на электродах анод и катод. И при отсутствии сигнала на управляющем электроде.
Если его сопротивление в диапазоне 120-150 ом, то рабочий. Если сильно меньше, то есть вероятность межвиткового замыкания.
Кстати, его можно тоже перемотать - тем самым проводом 0,09 мм.

блядь,слов нет..Дед-идите в.......Родной датчик симсона имеет нормальное сопротивление от 16 до 40 ом в зависимости от производителя.Прекратите или опять в бан пойдете.

А это как возможно, если обе мотались до заполнения каркаса? Может наоборот?

опять глупые вопросы...где на фото заполнение каркаса?там на 800 вольт намотать можно при желании.Я ориентируюсь на то напряжение которое жду на выходе и знаю сколько надо мотать что б получить определенное.Это дедуня практика а не теория.я напортил немало себе что б советовать людям как и что..

Значит и тем, и другим проводом было намотано одинаковое количество витков? Ну, чтобы одинаковое напряжение получить.

Может в другой теме мотать будете, здесь за радиотехнику толкуют, а не про зажигание