Покупаем китайца

Только что прозвонил, все резюки рабочие, даже почти что номинал, который на корпусе указан, ни обрывов, ни кз нету.
Я так понимаю, что подходит питание, а с сигнального снимается напряжение, которое садиться на резисторе?

Смотреть нужно непосредственно на "дорожку", по которой ходит ползунок. Бывают графитовые, бывают проволочные: на графитовых протирается проводящая полоска до самого основания - я их, таких протертых, насмотрелся вдоволь на карбюраторах Мерседесов. Прибор показывает, что сопротивление имеется, а контакта с ползунком нету. У проволочных протирается обмотка и тоже нарушается сопротивление; мне лично несколько раз приходилось подбирать провод и перематывать заново.

Напряжение 10 в, присутствует и на + и на сигнальном проводе. Может быть косяк в показометре?

Сделай имитацию реостата, при помощи длинной тонкой стальной проволоки, намотанной на что-нибудь подходящее. Например, можно взять "протяжку" из трубы-гофры для электропроводки. Подключить к ней липистричство от аккумулятора, чтобы докрасна разогрелась - будет мягкая и покроется слоем изолирующей окалины. Будет легко и плотно наматываться на каркас и не нужно будет покрывать лаком для изоляции витков. Потом дорожку протереть вдоль намотки и обычным щупом тестера по всей длине водить. Тестер включить на измерение тока и смотреть его показания и "указометра".

да тут показания все нормально. почистил контакты, видать гавно какое то в баке было, он по тестеру идеально работает. с датчика показания бегут как надо.

Приобрел я тут по дешёвке дельту в виде констиструктора лего
Вот не знаю что с этим всём делать дальше

Ящик с мелочевкой

Что это и откуда?

Поршень в не понятном нагаре

Какой длины перья вилки? В интернет-магазине нашел перья длиной 54см и 63см.

Да. С датчиком разобрался, провода были не так подключены. С завода.Добавлено спустя 8 минутУ меня на альфе 66 см полная длина.

Выкинь его нах вместе с котлом.Нечего заморачиваться по мелочам.Да тебе хорошая дельта досталась,переключатели даже есть,не то что мне,пионерское уё-е.

Такой нагар если заправлять 4Т двигатель 2Т смесью 1:20....
Молодцы пион"Эры...
У 2Т днище поршня автоматически чисчится от нагара потоком смеси из продувочных каналов и выносится в выхлопное окно, а в 4Т днище поршня как дно бидона....

А ты колечки с поршня поснимай и в цилиндер попихай, по одному. Если у маслосъемных колец зазор в стыке больше 3-3,5 мм - вот она, одна из причин такого нагара.
Вторая возможная причина - старые маслосъемные сальники на клапанах.
А третья - прокладка под головкой, если она была плохо притянута или второй раз поставлена старая прокладка, да еще и без герметика.
На клапанах тоже много нагара должно быть при таком "раскладе".

Дед, Уже проделал, у компрессионных колец зазор такой, что я на велике в ту щель проеду, маслосъемные даже мерить не стал. Цилиндр на глаз в идеале, только нету хона уже. Сальники клапанов уже задубели и впускной клапан имеет приличный шат в направляющей.Добавлено спустя 2 минуты Согласен, вот только нету колес и перьев вилки.
Как крепится задний маятник к раме? Туда лазили и мне кажется что там что то не так собрали и он щас шатается в разные стороны.

Крепится он без затей,болт да гайка.Может сайлент блоки пиёнеры выкорчевали да потеряли без нужды?

ПиЁн"Эры Могли и выкинуть
https://motaki.ru/mopeds/alpha/saylentblok_mayatnika_alfa_35_h_23_h_10_usilennyy_tayvan
https://motaki.ru/mopeds/alpha/saylentblok_mayatnika_alfa_35_h_23_h_10

Мне тута вместо сайлентов аморов м"Энедр"айжЭры пригнали два комплекта от маятников.
В маятник они запрессовываются.
Съемник - запрессовщик для этого
https://motaki.ru/instrument/semnik_saylentblokov_alfa_kitayskie_moto_cg___cb_vypressovka

Могу поделиться. Пиши в личку.

На белую втулку не смотри, это я делал чтобы цепь ось не протёрла.

Там ставится буфер приводной цепи на ось маятника и поперечину маятника

https://motaki.ru/mopeds/alpha/bufer_privodnoy_cepi_alfa
(разрезом вниз)

Wittich, Этот буфер полное гомно, хватает не надолго а эта втулка самое оно, цепь набила в ней свою канавку и теперь бегает как в направляющей.

Этот буфер 5000 у меня прожодил, взял новый на всякий случай, ёжли ёбн**тся...
Цепь не грызет ось маятника и поперечину...
А сайленты в маятнике нужно контролировать...

Wittich, У моей Дельты поднят задок, на проставках, поэтому этот буфер умер на первых 500км, вот мне и пришлось придумывать бюджетный вариант. У тебя просто цепь до него не достает вот он и живой но на всякий случай проверь пилит по металлу или нет, под смазкой от цепи не всегда сразу заметно.

Ох тыж, "ё-моё и сбоку бантик"...
Такая "приспособа" хороша весьма, но она поди и денег стоит немеряно. А нужна один раз в 3 года, если только ремонтом не зарабатывать на жизнь.
Можно сайлентблоки в маятнике и без этого "тяни-толкая" поменять, вытаскиваются они очень просто: зажимаешь маятник в тиски, резину сайлентблока между втулками высверливаешь по кругу и вынимаешь внутреннюю втулку; потом ножовкой по металлу(полотно ножовки надо продеть в отверстие втулки и снова закрепить в рамке ножовки) аккуратно распиливаешь внешнюю втулку вдоль, не затрагивая обоймы маятника; после этого втулка теряет натяг в обойме и её можно вынуть легким постукиванием молотка через плоскую отвертку. Такой способ, разумеется, дольше и не слишком удобен, но вполне годится.
Запрессовать новый не труднее: положить-опереть маятник на деревянный чурбак или пару толстых досок, лежащих концами на двух опорах; на новом сайлентблоке напильником снять заходную фаску чуть больше и под более острым углом, маслом смазать поверхности обоймы и сайлентблока, ровно наставить сайлентблок фаской в отверстие и молотком - без перекоса - забить через кусок толстой доски или бруска(поперек волокон).

Тогда да, только фторопластовая втуль, тем более трет ведущая ветвь цепи...

Разобрал я задний маятник и вот что там обнаружил
Ржавая кривая шпилька диаметром 10мм и не понятные втулки в раме


Что должно быть в раме? Посадочный диаметр в раме 17мм и как мне кажется там должна быть втулка.

S.T.A.L.K.E.R., По хорошему должен быть сайлент блок но разные производители этих мопедов могут и просто втулку впихнуть, чтобы удешевить мопед. В альфах и дельтах таких нюансов много начиная от качества проводов и заканчивая крыльями и болтами.

Мне вообще досталась одна рама, и ничё, ездиет..
Добавлено спустя 1 минуту
Ну так сайентблоки и стоят. в.. маятнике. А в раме просто втулки.

Хорошо, тогда буду искать токаря. Я так понял что маятник крепится к раме засчёт длинного болта-шпильки?

[quote=]Хорошо, тогда буду искать токаря. Я так понял что маятник крепится к раме засчёт длинного болта-шпильки?[/quote]
Да

Как можно достать старую втулку с рамы? Пионеры в попытках починить доламали. В общем они туда забили какую то не понятную штуку, которая отдаленно напоминает втулку, так она еще й овальная. Сидит там хорошо.
Собственно фотография этого безобразия.

1. Нарезать внутри резьбу, закрутить болт и за него выдернуть.
2. Пропилить канавку плоским надфилем, чтобы ослабить натяг, потом выбить.

а погреть и выбить?

пробовал, только пробовал выбить, сидит хорошо.
нечем греть.

Высверлить

В 19 веке живем чтоли. Электролобзиком пару минут работы, если втулка там не на всю длину, конечно.

Эта втулка бывает и прихвачена сваркой к трубке, то ли специально, то ли в процессе приварки трубки к раме. У меня так было, вдобавок втулка разломилась по сварке, левая часть вынималась, а правая осталась на сварке в трубке. Втулка в трубке и ось во втулке с огромными зазорами по диаметрам, более 0,5 мм.

[quote=]нечем греть.[/quote]
горелка стоит 200 рублей, и 50 рублей баллон.

А что, может быть и на всю? Тогда не удалять надо эту втулку, а вставлять внутрь свертный трубчатыый вкладыш из тонкого листа, чтобы зазор убрать.

Что не так? Добавлено спустя несколько секундЯ про заправку провода датчика скорости

Хренасе, блин! А в моем движке по-другому провода были расположены. Жаль я фото не делал, когда крышки были сняты, а то показал бы, как там было.
Есть только такое фото - на нем хорошо видно 2-е отдельных трубки с проводкой. И немного хуже, но можно разглядеть, что выемка в крышке под уплотнительную резинку небольшая - на половину толщины этой резинки.
Трубка с проводами датчика проходила через отверстие в перегородке картера и не была прижата пластиной к крышке. Когда крышку снимал - только один генераторный "жгут" вместе с ней отходил от мотора.

Какого ещё датчика скорости? Где вы датчик СКОРОСТИ в подобных движках нашли. Может датчик ВКЛЮЧЁННОЙ ПЕРЕДАЧИ?

Это "фольклорное" название...

Втулку достать так и не получилось. Смог только половину изуродовать и выкрешить, слишком уж хорошо она там сидит.

S.T.A.L.K.E.R., Греть надо, будет проще.