Покупаем китайца

Prof61, спасибо.
http://moto18.ru/catalog/zip_dlya_mopeda_alfa_spetsialnyy_/val_pereklyucheniya_peredach_v_sbore_1r54fmi_shtorm_alfa_nabor/ это она?

Писец подкрался незаметно.....

Айдар,
Да страшного ничего нет. Это не трещина. Либо делается накладка на это место из листа. Ставится на винтах или заклёпках. Либо обезжиривается очень чисто, и заливается эпоксидкой с алю опилками.
Жуже, что мотор работал без масла. Похоже это даже не клиническая смерть.

Вал переключения - да, это он.

Вал снял. Нет, шестерни, где сцепление, в норме, износа нету. люфты тоже не очень. Отмою оценю точно. Похорошему то заварить это надо, но надо будет половинить движок.

А какая резьба на съемнике магнита? с кв.

м28 на 1 на роторе, глубина 20мм.

Смотри
https://motaki.ru/search/?wildcard=true&search=%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0

резьба 27х1 левая

У меня резьба правая, нормальная.Добавлено спустя 4 минутыДа и интернет выдает что м28 на 1

Надо смотреть на конкретном роторе, что снимать надо.
Съемники есть и с 29 резьбой....

Маховик, или магнит, как его правильно обозвать?
вот у деда такой. я тоже намерил 27.78мм

А тахометр почему может показывать все что хочешь?

Кто подскажет, про генератор. 6 катушек, тестером намерил 4 в. на лампаъ 7-8в. Как его проверить?

Так он же электронный Отлетел какой-нибудь конденсатор, и всё, - привет родителям.

Возьми стрелочный тестер, и на заведённом моторе померяй напряжение на выводах генератора, относительно земли. Тестер в режиме измерения переменного напряжения. Если напряжение больше 14 вольт, - то катушки исправны, надо смотреть (менять) регулятор напряжения.

Харитон, там вообще не понятка, показывает с одним щупом, где то фонит. постоянки намерил 4.5 вольта
надо генератор прозвонить, но не найду нигде сопротивлений.

Смотрим внимательно - выиграем обязательно

Тестер должен быть СТРЕЛОЧНЫЙ.
Измерять нужно ПЕРЕМЕННОЕ напряжение на выводах (проводах) генератора.
СОПРОТИВЛЕНИЕ обмоток мерить бесполезно. если есть короткое замыкание, то тестером его обнаружить не получится.

Харитон, где ж я нынче стрелочный то найду?Добавлено спустя 1 минутутам же вольт 60 должно быть?
Можно же вольтметр взять. Прибор который.

Можно и концомприбором Но если там 60 вольт и больше, то может дёрнуть неслабо
Возьми несколько лампочек на 12 вольт,Ватт по 5, соедини последовательно, может чего и получится прикинуть.

тут главное не коротить на себя и все. элементарно. Вот когда розетку меняешь под напряжением, тут аккуратность нужна. Сколько вольто то ждать?

Точно не могу ответить, ибо никогда не ломалось. Но больше 14в. На русских зажиганиях типа Г427, на холостых 14в, на оборотах 26-28 Вольт переменного напряжения. Без нагрузки и регуляторов.

Нашел прибор, надо доехать, забрать. Там и посмотрим. Еще акб нет, без нее, так думаю, точно не намерю?

Мерить надо на выходе генератора. Там переменное напряжение.
А на аккум приходит уже постоянное.
Можешь аккум поставить временно с машины. Даже полуразряженный.

Два желтых провода

Почему бывают прострелы в глушак? и в этот момент не разгазовывается. Снял голову, идеально все.

Вот нафига лезть в двигатель если не НАСТРОЕН КАК НАДО (4 часа траха, 5 заездов и 20 км пробега) карбюратор и не проверена свеча? Либо смесь у тебя богатит либо пропуски искры. Карбюратор ФМБ настраивается ЛЕГКО, но ОЧЕНЬ ДОЛГО ибо надо под каждое положение дозирующей иглы настраивать и контрольный заезд делать.

да привезли его хрен знает в каком состоянии. говорю же, свечу из него выкрутил без центрального изолятора, вот и решил глянуть. А заодно и метки проверю, и все что рядом.
А вот с заездами сложнее, снег аднака, -12.

Айдар, Может свеча конченая, может провод к ней. Может пропадает контакт в питании бобины.
А метки надо посмотреть обязательно, и на генераторе, и на голове.

Вот и я про тоже. Точно буду уверен в этом. Потому что сам делал.

Когда свеча конченая или закоптилась настолько, что нагар начал пропускать напряжение, а мотор все равно работает, но не набирает полных оборотов, то это означает, что бензин загорается от раскаленного нагара. Я и сам замечал на своем двигателе такую хрень, порой аж искры и куски раскаленного нагара из глушака вылетали. А как только свечу поменяешь, даже не на новую - просто очищенную карц-щеткой, так всё нормально, никаких прохлопов. А поначалу думал, что придется выпускной клапан снимать и тереть.

неужели так быстро засираются? или это все бензин?

И бензин, и масло, которое попадает в камеру сгорания. Да и сами свечи оставляют желать лучшего. За 150 рублей свеча NGK может быть "честной"? Хорошие свечи подороже будут...

При богатящем карбе - за 20 минут реально загадить. Альфа работает даже когда карб ЛЬЁТ ПОТОКОМ. Естессно толком не едет, а свеча вся в нагаре.

Дед, я на машину беру, нгк по 130 рублей. бпр6ес
они ходят до того пока я их не поменяю.

Завел движок. С тахометром- поменял тахометр, показания на холостых стали 3000, поменял сидиай, на холостых кажет 1900-2000. Из выхлопушки дым черный валит. Льет карбюратор? Игла на средней риски, уровень по прокладке, по низу.может чуть чуть ниже. что смотреть? свеча новая.

Главный топливный жиклер смотри - его проходное сечение. Может быть стоит не тот или развернутый.

Дед, а какой должен быть?
может иглу опустить? или уровень убавить еще?

У моего карбюратора, стоявшего на моторе 110см3, жиклер был 1,07 мм. Ехал мотор неплохо и без дыма, но немного динамики не хватало - по моим "привычкам-запросам". Подъем иглы дросселя желаемого результата не дал. Развернул жиклер до 1,10 мм - попёр, как мне и хотелось.
Сверла не было под рукой, но было много одноразовых шприцев с иглами(после ежегодных прививок псам и котам оставались) - из них микрометром и выбрал подходящую, чтобы прокалибровать.

а маркировка какая бывает? у меня калибров нету.

Обычно маркируется в сотых долях миллиметра: на моем было написано 110.
Бывает и так, что никакой маркировки нет; тогда приходится брать швейную иглу, вставлять в отверстие и, слегка прижимая, прокручивать несколько раз пальцами - туда-сюда. А потом, по желтому пояску на ней, мерить микрометром.

Вот такая беда. Вроде работает, тестер показывает как надо, а в бак ставишь, потихоньку стрелка ползет вверх, замирает не доходя до края шкалы где-то 1 мм, двигая попловок, стрелка четко отрабатывает в этом 1мм.

маркировки нет. пока не нарыл ничего по этой фигне.

Разбирай белый корпус и смотри состояние обмотки реостата.