mops2 - Активность на форуме

velokometa.ru только там нет подробной информации, только цены и инструкция по монтажу

Чтобы ответить на этот вопрос лучше дождаться лета когда революция устаканица.
Также нужно знать в какой именно части Украины ты живешь, ведь Порошенко уже вторую революцию провел. Замочить его все бояться т.к. у него компромату на всех ключевых политиков вагон и маленькая теллежка, плюс крыша ЦРУ и бюрократов из Брюселя.
Но всё непредсказуемо и Порошенко могут замочить те кто у него денег не брал. И тогда раздел Украины на 3-4 части разными странами неизбежен. И тогда в разных частях будут разные законы.

Итак, сам себе напишу главные контраргументы:
- http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=340.306
- мотор не форсировать

Неясности:
- доработка заводского электромотора (типа замены подшипников, защиты от влаги и т.д.)
- правильные зарядки?

Теперь о надежности самого надежного LiFePO4:

ЗАНАВЕС

С тем что рано ломаются электромоторы я готов смириться...Но не готов смириться что рано дохнут аккумуляторы!

Опрос:
Моя LiFePO4 батарея проработала без существенной потери ёмкости(<20%):
Без переделки штатного зарядника менее 1 года --- 11 (12.4%)
Без переделки штатного зарядника от 1 до 2 лет --- 14(15.7%)
Без переделки штатного зарядника от 2 до 3 лет --- 13 (14.6%)
Без переделки штатного зарядника более 3 лет --- 7 (7.9%)
С доработкой штатного зарядника менее 1 года --- 1 (1.1%)
С доработкой штатного зарядника от 1 до 2 лет --- 2 (2.2%)
С доработкой штатного зарядника от 2 до 3 лет --- 1 (1.1%)
С доработкой штатного зарядника более 3 лет --- 4 (4.5%)
У меня самодельные батарея и зарядник. --- 36(40.4%)

Так ведь производитель САМ пишет что реальный СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИЙ ресурс Li-Po аккумулятора - 500 зарядок.
Берем LiPo батарею 48V20Aч 13S7P с бмс и слабой зарядкой за $460*33,5руб. = 15410рублей. без доставки
На этой батарее, за одну зарядку можно проехать 50км на скорости 40км/ч.
500зарядок*50км = 25.000км
15410рублей / 25000км = 0,6164 рубль за 1 километр - Это себестимость пробега с учетом только LiPo аккумулятора. Без стоимости мотора и контроллера которые могут выйти из строя раньше например из-за коррозии.
0,6164руб./км * 100км = 61,64 руб за 100 км пробега.

Посчитаем ещё мотор с полным комплектом и доставкой. Возьмем дешевый киловатник ДД 48V MXUS - 10.000 руб.
Помечтаем что при пробеге в 25.000 в этом наборе ничего не скорродирует, не перегорит, не зажариться и не сломаеться. Тогда:
(10.000руб+15.000руб) / 25.000км = 1 руб. за 1 километр пробега.
1руб.*100км = 100 руб за 100 км пробега.

Для чистоты расчета эксплуатации электропривода пренебрегли стоимостью:
- велосипеда донора и расходников (втулки, шины, камеры и т.п.)
- электричества
- защитной экипировки и прочих примочек
- и т.д.

У ДВС есть недостатки, но и у чистой электротяги есть недостатки. Пока единственный выход нашел в полном приводе и на ДВС и на электротяге.

Я не фанат ДВС, вначале я хотел чистый электровел, НО изучив ситуацию я сделал выводы по пунктам:
1. нет НАДЕЖНЫХ МОЩНЫХ быстрых переносных зарядок
2. Я понял что, к сожалению, в чистой электротяге далеко не всё так выгодно и гладко, - проанализировав форум electrotransport.ru по ключевым словам, например, таким: "вздутие", "коррозия", "замкнуло", "коротнуло", "сломался", "перегорел" и т.п. Образец: http://yandex.ru/yandsearch?text=%22%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%22&site=electrotransport.ru&region_name=&rstr=&zone=all&wordforms=all&within=0&from_date_full=&to_date_full=24.11.2013&from_day=&from_month=&from_year=&to_day=24&to_month=11&to_year=2013&numdoc=50
3. из результатов пункта 2, я понял что реальная средняя себестоимость проезда 1 киллометра на электротяге может превышать сотни рублей (например что то быстро ломается).
4. Узнав что комплект КК4Т на реально надежной и гарантийной honda GX35 весит 7,2 килограмма - как ПОЛОВИНУ одного аккумулятора 48V 30Ah LiFePO4 ! 16кг $560+$220доставка=$780 http://conhismotor.com/ProductShow.asp?id=134 я решил плюнуть на недостатки ДВС компенсировав их установкой дополнительного электромотора спереди (зато зарядку возить не придётся).
Конечно всё это актуально пока цена на комплект КК4Т honda35 - вменяемая (16300 руб).

Мне нравится полноприводная система Владимира: "МАС 6Тх2, 16s lipoly 20Ач, Инфинеоны 12 Фетх2, 80+ км/ч" http://electrotransport.ru/ussr/index.php?PHPSESSID=l0fa0etppaa2goq10l1o3dm1o3&action=profile;u=15532.
Но всё упирается в:
1 пробег
2 средняя стоимость километра пробега высока, за счёт низкого ресурса lipoly

1.Смысл в универсальности. 2.Далеко, километров по 140 не парясь о заряде аккумулятора. 3.Старт не такой резвый как на МК. 4.Нормальную чистую электричку я бы собрал но нет 130 тысяч рублей (общий вес больше 40 кг). 5.Дак ведь у редукторного МК свободный ход и вес всего 2 килограмма. 6.Врядли вырастет расход при увеличении общей передвигаемой массы на 5%. 7.добавляется 5кг. 8.Сзади комета-корона, а спереди мотор-колесо, контроллер и аккумулятор в сумочке на раме (общий вес 26,5 кг). 9.получается развесовка 12,5кг по всему велосипеду. 10.Минимальный ресурс хонды 1.200 часов - это минимум 40.000 километров (новый оригинальный мотор 9.000 рублей)
вот отзывы: http://www.mopedist.ru/forum/thread2816-1.html

Думал:
1 Стартовать на переднем МК - а дальше ехать на КК не думая о зарядках (хочу ездить далеко)
2 Надеялся за счёт развесовки и снижения нагрузки каждую ось, использовать не баттированный двухподвес на воздушных амортизаторах (дешевле и легче чем связка: даунхилл+мощный ДДМК)
3 недорогой полный привод все таки (переднее мини МК не видно, а ДВС сзади в тубус-чехле)
4 "Свободный педальный ход и накат"

Продумал ещё:
Можно уменьшить вес и стоимость за счет замены аккумулятора на Li-Po 36V 7,8Ah (до 30км/ч на 15 км пробега) + нефорсированный мотор дешевле.
Итак:
1 на заднее колесо: "обновленный набор" Комета Корона с оригинальной хондой - 7,2 килограмма (16300 рублей)
2
2.1 на переднее колесо: обычное (до 30км/ч) редукторное МоторКолесо "с обгонной муфтой" 36V MXUS от gekanaz - 2 килограмма +1,8килограмма (LCD,контроллер,PAS,ручки,кнопка)=3,8 килограмма (245$ за полный комплект в заспицованном ободе)
2.2 в раму аккумулятор из элементов Li-Po 36V 7,8Ah от gekanaz - 1,5 килограмма ($126+26+31= $183 с зарядкой)
Итого: 1. Цена за полный привод: 16300руб+(245$+183$)*33,5руб = 30638 рубля + 1200 доставка всего этого по России.
2. Вес: 7,2кг+5,3кг=12,5кг (для сравнения просто электропривод: наборДДМК750MXUS 8кг + аккLiFePo4 48V20Ач 8кг = 16килограмм)
Смысл: общая дальность пробега не ограничена за счёт ДВС, полный привод, велосипедные доноры легче+дешевле+выбор рам больше.

Справка:
- кромотор Вес 10 кг 28000 рублей, + контроллер Max-E под кромотор 1 кг 20000 рублей, + вел который выдержит такие (3000-10000W) нагрузки от 64000 рублей.+аккумулятор 72V20S10P под крошку 10 кг 30000 рублей = 21кг+вел20кг 134000 рублей !НО 100км/ч НА ТРАССЕ ВСЁРАВНО ТИХОХОД!
- набор МК МАС 6T на 1000Вт, 5,4 кг 14000 рублей с доставкой + контроллер Crystalyte 48V-35A
0,8 кг 5500 рублей + аккумулятор 48V13S8P под тысячеватный МАС 5кг 16000 рублей = 11,2 кг 35500 рублей за ограниченный пробег в 45 км при 45 км/ч

Я увидел в продаже пакеты LiFePo4 весом 281грамм, GEB 3,7V, 10Ah - 22 доллара.
Для сбора аккумулятора LiFePo4 48V10Ah - нужно 13 пакетов * $22 = $286 (в сборе) (281грамм*13шт=3653грамм (без бмс и корпуса))
$286 + бмс $36 + зарядка $31 = $353
$353 + $20 доставка по России
пакеты LiFePo4: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=19145.72
бмс: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=19348.0
зарядки: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=20005.0

Степан, мне важно Ваше мнение, хочу собрать полный привод:
1 на заднее колесо: обновленный набор Комета Корона с оригинальной хондой - 7,2 килограмма (16200 рублей)
2
2.1 на переднее колесо: форсированное под 45км/ч, редукторное МоторКолесо с обгонной муфтой 48V MXUS от gekanaz - 2 килограмма +1,8килограмма (LCD,контроллер,PAS,ручки,кнопка)=3,8 килограмма (268$ за полный комплект в заспицованном ободе)
2.2 в раму аккумулятор LiFePo4 48V 10Ah из пакетов от gekanaz - 4 килограмма ($353 с зарядкой)
Итого: 1. Цена: 16200руб+(268$+353$)*33,5руб = 37004 рубля + 1500 доставка всего этого по России.
2. Вес: 7,2кг+7,8кг=15кг (для сравнения просто электропривод: наборДДМК750MXUS 8кг + аккLiFePo4 48V20Ач 8кг = 16килограмм)
Смысл:
1 полный привод
2 "неограниченный" пробег
3 надежность (если не заработал один привод - едем на другом)
4 УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ:
4.1 переставив один из комплектов на другой велосипед - получаем ДВА велосипеда для семейной прогулки
4.2 если ехать не далеко - за 2 минуты снимаем Комету корону
4.3 если ехать далеко - за 0,5 минуты снимаем аккумулятор и контроллер
5 возможность экономить бензин и ремни для КК - проезжая 20километров на электротяге в "тишине" (на LiFePo4 хоть как-то надеяться можно)
6 Вес как минимум на 1 килограмм МЕНЬШЕ в отличии от чистого электро-набора из ДД МК750MXUS + акк-рLiFePo4 48V20Ач
7 динамичный разгон, езда в горки и в дождь - на переднем МК
8 увеличение РЕСУРСА редукторного колеса (большая часть пути на ДВС)
9 НАДЕЖНОСТЬ оригинальной Honda (в отличии от китайских МК (то коррозия, то зажаривание от нагрузок))
10 малошумная езда на МК - мимо ГИБДД, по паркам, тротуарам, дворам и т.д.
11 Чтобы НАЧАТЬ ездить не обязательно сразу 37 тысяч тратить! достаточно для начала купить: или электрокомплект за 20804 рубля или комплект КометыКороны за 16200 рублей. Т.е. ОСТАЛЬНОЕ докупать постепенно если сразу денег нет, а ездить хочется.
Стоимость системы на одинарном электроприводе (набор МKDD48v295$ + LiFePo4 48V20Ah с зарядкой 639$ = 934$*33,5 = 31289 рублей за 45 км/ч на 40 км пробега). Ресурс в отличии от хонды не известен


Покритикуйте пожалуйста, для меня важны мнения форумчан