IKs56 - Активность на форуме

Совершенно верно - когда без АКБ, надо использовать кик, а электронный впрыск успевает набрать заряд и после 2-3 нажатий уже выдаёт топливо.
Насчёт сайта - к своему стыду, раньше о нём не знал (читал "Дырчик", но там люди не шли на контакт, когда я задавал вопросы). Нашёл через поисковик по названию своей статьи (интересно было, кто читает). И теперь буду постоянно читать статьи на "Мопедисте" - сайт и люди просто класс!

На кабах есть электрозапуск (в том числе последних инжекторных, причём он срабатывает даже без АКБ - проверял). Насчёт антикваров - в "За рулём" год за 1964-66 было упоминание о нём (где-то есть копия).
Могу сказать и насчёт китайских мото и авто - у меня уже три года Чери Ку-Ку (Chery QQ) - очень доволен, хотя автомобильный стаж с 1978 года, было более 10 машин. А китайские мото и скутеры тестирую с 2006 года, на скутеретте "Зонгшен" наездил 23000 км (без капремонта), скутере Huatian Spyder около 15 000, скутере TGB 101R около 7000 км (едил через пустыню по пескам 1200 км), мото Lifan 125 LF-5 около 10 000, ещё в эксплуатации пит-байки FYM 125, Forsage 110. Претензий нет. Был в Китае и на Тайване на мотозаводах (об этом было в "Скутер-Дайджесте"). Так что моё мнение имеет под собой основания.

Дмитрий 67, Fed, Уважаемый Дмитрий! Спасибо за оценку труда - к сожалению не было ни целью, ни возможности ввести в материал все имеющиеся у меня данные - для этого надо писать книгу, и немалую. Приведённые Вами фрагменты интересны, хотелось бы законтачиться с Вами по поводу дополнения информации на тему.
Всего доброго,
Иван КсенофонтовДобавлено спустя 2 минутыFed, Уважаемый Fed! Конкретно эта фотография взята мной из большого тома "Энциклопедии мотоциклов", которая кстати, до сих пор продаётся (увы - стоит немало).
Иван Ксенофонтов.Добавлено спустя 5 минутОлежик, Уважаемый Олежик! Спасибо за оценку статьи, не во всём она верная. Я в разное время ездил практически на всех описанных мопедах, а многие есть в моей коллекции, и почти всё - в фототеке. К сожалению, тема настолько бездонная, что вместить всю имеющуюся у меня информацию невозможно - Интернет тоже имеет ограничения.
Иван Ксенофонтов.Добавлено спустя 7 минутGarry Eagle, Уважаемый Garry Eagle! Реклама с ЗИФ-20 была в "Мото" в 1999-2001 годах, я связывался тогда и с Пензой по телефону. К сожалению, не доехал до них, но сохранились имена конструкторов.
Иван Ксенофонтов.Добавлено спустя 11 минутOrland, Уважаемый Orland! Спасибо за оценку статьи. Вы правильно уловили, что всё написать нет возможности, к тому же это не научный труд, а "поверхностный выплеск" малой части имевшейся у меня информации. Почти на всех моделях я сам ездил (и писал о них в "Мото"), что-то у меня есть в коллекции. У вас приведены интересные фрагменты, с удовольствием познакомлюсь с Вами ближе.
Всего доброго,
Иван Ксенофонтов.Добавлено спустя 14 минутЛюбитель Риг, Уважаемый Любитель Риг! Спасибо за оценку! Для меня "Рига-4" была первым мопедом, подаренным родителями к 16-летию, было это в 1972 году. До сих пор помню её до мелочей!
Иван Ксенофонтов.Добавлено спустя 17 минутlevi, Уважаемый Levi! Я видел этот мотор живьём, есть ещё фото. Думаю, сделали их не больше десятка штук.
Иван Ксенофонтов.Добавлено спустя 22 минутыKenny, Уважаемый Kenny! Спасибо за оценку статьи, я её вынашивал года 4, не всё ещё вошло. Китай победил не только нас, но и всю Европу - сегодня родители второй волны скутеров "Веспа" - концерн "Пьяджо" имеет совместное производство с китайским "Зонгшеном", да и половина всех "Пежо" делается в Поднебесной, немецкий "Сакс", с которого половину 20 века драли моторы многие, продаёт китайщину под своим брендом, и т.д.
Всего доброго,
Иван Ксенофонтов.