Долго в сарае валялся выключатель стоп-сигнала ("лягушка") забытый и никому не нужный. Недавно в голове упорно засела мысль о необходимости сделать всё как положено. Вс осложнялось отсутствием патронов для ламп в основании заднего фонаря. Вместо "габариток" стояли две велосипедные лампочки по 3,5 Вольта (кстати, год отработали без нареканий и ещё живы).
Казалось бы, чего проще-купи задний фонарь от китайского мотоцикла и радуйся. Но мне почему-то упорно захотелось оставить именно родной, хотя это и иррационально-корпус рассеивателя склеен, а снизу вместо стёклышка кусочек винилового сайдинга (да, зажрались мы совсем, хотя в газпроме никто из знакомых не работает). Попытки найти родной комплектный фонарь кончились ничем.
Сначала встал вопрос о лампочках. В запасе лежали 6-вольтовые 15-Ваттные лампочки стоп-сигнала (когда-то пытался поставить их в фару, но они сильно слепили встречных. Затем проблема отпала, когда в магазине автозапчастей нашли не какую-нибудь, а OSRAM, 6В15Вт), но отец отговорил, что, мол, чересчур ярко, не мощнее 5-Ватт. В "габаритки" не мощнее 2-Ваттной. На рынке в Сокольниках ломят совершенно неадекватные цены, но я-таки купил 5-Ваттку за 25р. 1-Ваттную мне раньше предлагали по этой же цене, но их не осталось. С большим трудом разыскал интернет-магазин неподалёку оттуда, где 1-Ваттки идут по 5р., а 5-за 9. Закупился про запас, заодно купил двухнитевую лампу в фару, 15/15 Ватт. Колба последней вплавлена "слегка кривовато", а в фару она не полезла.
Патроны брал автомобильные. Для стоп-сигнальной лампы взял патрон переднего поворотника (именно фарного, а не повторителя) ГАЗ-31029, а для "габаритки" нашёл патрон контрольной лампы от "шестёрки".
Изь железной полосы вырезал выемку под "усы" "волговского" патрона, а для второго соорудил банальный хомут из полоски кровельного железа. Пришлось подумать, как всё это уместить. Работа под навесом (поливали дожди) заняла в общей сложности 2 дня, и в итоге получилось это:
Светит просто отлично. В режиме "габаритки":
Со "стопарём":
