Зореслав. АЗЛК. Рекомендовано к прочтению домоседам.

Зорик пишт:
Как это ни странно, открытие автосезона у меня началось с сегодняшнего дня, со второго октября. Быть точнее - это моя первая испытательная и дальняя поездка на машине, после получения прав. Покаташись немного по дворам и закоулкам, поехали сразу в небольшой дальняк. Взяли курс на Киржач.

Учился я ездить и сдавал экзамен на Хьюндай солярис. Машинка вроде приятная, мягенькая, аккуратная, по сравнению с рено логаном - небо и земля. Однако я себе и предположить не мог, на сколько удобно и комфортно будет ехать на Москвиче Святогоре, и что можно проводить какие-то параллели между этими машинами. Да, у Москвича есть свои особенности и недостатки, но блин, сегодняшняя цена и дата его выпуска оставляют Хьюндай далеко позади в линейке сравнения.

Во-первых у Москвича удобная посадка, несмотря на то, что ни седло, ни руль не имеют настройки по высоте, на Хьюндай, несмотря на большое количество настроек, посадка всё равно остаётся быть рассчитанной на маленького корейца, или на особого любителя сидеть крючком.

Во-вторых, управляемость машины на высоте. Очень предсказуемо входит в повороты на 80 км/час, в то время как Хьюндай уже норовит выскочить с предначертаной ему траектории, приходится насильно выправлять, увеличивая воздействие на руль.

Современные двигатели 1.6 ни о чём по большому счёту. С первой передачи можно соскакивать с 2000 об/мин, в то время, как Москвич с двигателем 2.0 уверенно едет на холостых на 3-й передаче с водителем и двумя пассажирами. Во время обгона с 80 км/час можно выстрелить.

Электроника Хьюндая жестоко тупит во время непонятных ей действий (например многочисленное нажатие на газ, сцепление, тормоз), в результате чего подача топлива просто прекращается на 5 секунд, несмотря на воздействие педали газа (отпускаешь её, или поднимаешь, нужно выждать эти злополучные 5 секунд, пока она перестанет тупить). Тросит явно лучше электроники.

Коробка у Дениса уже малость подраздолбана, однако по-прежнему нормально работает. Ну да, местами подзаедает, но, новой коробки я не щупал, поэтому не могу посчитать это за минус.

А вот когда мы выехали на пересечёнку, честно скзать я был немного удивлён. Если бы я ехал по лесной дороге на мопеде или велосипеде, ни за что бы не поверил, что там пройдёт Москвич. Я как новичок периодически бился защитой картер об глинистую почву, однако, нигде не засел.

В целом машина оставила приятные впечатления, несмотря на её солидный возраст и техническое состояние.

В конце нашей поездки нас ожидала большая пробка на Горьковском шоссе в Балашихе. Однако, морально она меня вовсе не вымотала, наоборот, в отличие от мотоцикла местами можно ехать в полудрёме, в тепле и уюте натопленного печкой салоне. В итоге 200 километров за 7,5 часов.

Кстати, летом мне удалось покататься на БМВ автомате. Автомобильный автомат, в отличие от мопедного, меня совсем не порадовал, совместить педаль сцепления и тормоза мог определённо особо одарённый человек. Автомат, где отпуская педаль тормоза начинает ехать (причём не накатом, а именно на холостых оборотах) - это такой же автомат, как безлимитная связь, с ограничением в 1000 минут в месяц, которые в договоре подписаны мелким шрифтом внизу. Механика явно проще для восприятия и управления ей, даже в пробках. Педаль сцепления это не мотоциклетная ручка, от которой рука отсыхает, тут руки свободны, так что преимуществ автомата не узрел ни в чём.