Вопросы к дидам (Флуд)

Это не возможно. Нельзя из ежа сделать ужа.

К сказанному выше мне добавить уже нечего.

Цена вопроса какая ?
Я на семь лет старше. Так вы их никого не знаете что ли ? Смертельную инъекцию сделали именно они. Яд был медленный, агония долгой, некоторые и до сих пор ничего не поняли. Кстати, это не вся их поганая банда.

у второго и третьего брови черные в старости.....

По условию работы рамы она в середине(где изгиб) работает и на кручение, и на изгиб. Если прогиб можно убрать привариванием перемычки над изгибом, работающей на сжатие, то кручение тонкая труба не выдерживает. Я бы еще и до рулевого стакана приварил надставку из швеллера, вырезанного из квадратного профиля. Вопрос в том, встанет ли потом бензобак.

Это как лучший вариант, если есть толстое листовое железо. Причем, я бы отрезАл родные и приваривал новые пластины по очереди, чтобы не нарушить "геометрию" этого места. Уж очень оно "капризное" - уведешь немного выше или ниже места крепления мотора и будет цепь задевать за перемычку маятника.
Нет, это будет полу-мера, а тебе нужно сделать так, чтобы было надежно.
Вот тут у тебя системная ошибка! Как раз это место и нуждается в усилении, чтобы убрать кручение. Не будет крутящих перемещений, не заметных для глаза, снизится и нагрузка на тот короб, где висит мотор.
Это не было чьим-то злым умыслом, это был закономерный исход истории страны, претендующей на звание "империя", но не дающей народу работать и развиваться в соответствии со здравым смыслом. Как только экономика была основательно подорвана, так и произошел крах системы, с исходом из "империи" восточных стран, образованных еще в эпоху Золотой Орды.
А присоединенные в более раннее время западные страны всегда были недовольны своим положением и "отвалились" первыми. Фактически, "отгрызли руку, с которой кормились"...
Та-а-ак, начинается...
Никак нет.
Так точно.
Мотор не может раму порвать! Там все нагрузки через цепь на колесо и маятник с кронштейном крепления мотора только на сжатие работают. А на изгиб и кручение маятник работает только на ходу и только на плохой дороге. Как и вся рама: по асфальту можно ехать так, чтобы все видели мопед только сзади. А по плохой дороге изволь ехать потише, там кроется главная опасность.

Какие шутки? Я тоже самое говорю. Как ящик для электрики, будет в самый раз. И как подкрылок тоже сойдет. А если поставить легированную сталь толщиной в 5 мм, то выстрел из Макарова с 25 метров точно выдержит.

В этом месте надо ставить связку из труб, но трубогиб есть не у всех. У китайцев он один на всех. Кто ближе,- тот гнет. Кто подальше, - тот штампует и выпиливает из листа.Добавлено спустя 23 минуты А вот если я например водку не пью, и у меня стакана нет. А пью пиво, и у меня есть пивная кружка. То тогда я ставлю рулевую кружку, но тогда уже косынок не хватает ( крепость не та), приходится заворачивать в платок.

А если применить голубые накладки, или зелёные?

Сопромат, он жил раньше Сократа, или позже?

Раньше жил(а) Тиамат.

-а ещё раньше Шуб-Ниггуратх

У моей Альфы новые колодки с почти не потертым барабаном в ступице тормозили так плохо, что со скорости 60 км/ч, при очень сильном нажатии на педаль тормоза, тормозной путь на сухом асфальте был порядка 35 метров. И "взять на юз" заднее колесо было невозможно. Уж как я только их не притирал к барабану - всё было бесполезно.Я на машине легко эксплуатировал колодки с остаточной толщиной накладки до 1/4 от начальной - возле разжимателя. И нормально еще тормозили.

Если обе колодки не будут прикасаться к тормозному барабану одновременно, то та колодка, которая коснется к нему раньше, отожмет вал с эксцентриком - перекосит его в отверстии опорного щита. Со временем, а оно наступит очень быстро, отверстие "разобьёт" и будет неважно, какие там колодки по толщине накладок.

Насколько быстро? За 30000 пока не разбило.

Ну, если рассверлить и завтулить это отверстие в щите стальной каленой втулкой, то послужит подольше. А как это место разбивает в мягком литейном силумине - это мы уже проходили в советские годы, когда ставили в колесо Верховины-4 колодки с разным износом, потому что других не было. Там ось в отверстии щита и так болтается, а после одного сезона катаний с такими колодками оно и вовсе становилось "яйцом" и перекошенным.

Минуточку. Где в советском мопедном барабане это место в мягком литейном силумине?

Ну, значит это было в щите не у Верховины, а в другом каком-то. Теперь уже и не вспомню, в каком конкретно, уже много лет прошло с тех пор. Возможно, что это был ЗиФ - у него рычаг снаружи.
Факт остается фактом - при разной толщине накладок отверстие в щите разбивает осью эксцентрика. Или растирает, если там нет смазки. Потом приходится растачивать на станке и завтуливать.

Для надежного сопротивления динамической нагрузке решающую роль играет не толщина стенки, а диаметр трубы. Он-то и маловат, желательно иметь побольше. Для этого и нужен швеллер сверху, если уж предполагается ездить по плохим дорогам и отнюдь не ползком. Заодно, помимо увеличения прочности на изгиб, улучшится сопротивление кручению.

Дополнительный бензофильтр - излишество. Он может дать добавочное сопротивление протоку бензина. В результате "непонятная" причина слишком низкого уровня в поплавковой камере, не поддающегося регулировке. Как следствие - обедненная смесь на оборотах выше средних.
Реле после замка - никому не нужное извращенство, контакты штатного замка выдерживают нагрузку от всех потребителей. Тем более, когда в фаре светодиодная лампа.
Ролик для натяжения цепи - тоже излишество. Постоянное натяжение цепи ускорит её износ, обязательно должно быть свободное провисание. Это же не гоночная модель, где все детали - расходники.

Разумеется, что в разной. Маленький фильтрик забьется быстро, среднего размера продержится подольше, а большой "автомобильный" может служить о-очень долго.
На моей машине такие два фильтра уже давно не менялись, а объем бензина они через себя пропустили очень большой. И ничего, правда там бензонасос имеется, который нехило так качает.
Возвращаясь к мотоциклетному варианту фильтрования бензина, могу сказать одно - штатная сетка в бензокране вполне оправдывает своё присутствие.

Да, еще я упустил один момент - это "разгерметизация" цепи, идущей от мотора на колесо. Практика давно показала, что защищенная от пыли цепь служит значительно дольше, чем открытая. А все разговоры о том, что закрытую цепь сложней и неудобней обслуживать, не более, чем капризы лентяев.

Нитрид титана, возможно, довольно-таки твердая штука.

Сетчатый разборный фильтр в моем скутере установлен штатно, никаких проблем с засорением карбюратора за 1000 км не было.
Бумажный - последний в ролике - выглядит обнадеживающе, но у меня такой засорился очень быстро, после 20 литров бензина. Отстоянного в канистре в течении недели, не взболтанного. Тут все дело в размере микропор в бумажной шторе. А их не замерить.

А что тут думать? Динамика будет хуже, однозначно. А виной тому, всего лишь, увеличенная масса колеса и ширина шины.
Какой смысл во всем этом? Можно же купить старый Минск или Восход, поставить на него китайский 4Т мотор и спокойно ездить, пройдя регистрацию в ГАИ.

Ты это серьезно?
Проще тебе на лоб болтик привернуть, и зарегистрировать как корономутацию.

Так ты попробуй сам хоть что-то сделать, а не трепать языком.

Пропорционально увеличению мощности динамика должна увеличится. И пропорционально увеличению ширины колеса - уменьшиться. Считать нужно...
Я-то езжу на Опеле с жигулевским двигателем и всеми остальными агрегатами. Аж с 1994 года, официально - в ГАИ справку из НАМИ предоставил и номера получил.
Чем хуже мотоцикл, на который нет запчастей для мотора? Меняешь на другой, лишь бы кубатура была не больше прежней.
Во всяком случае, когда я переделывал, было именно так.

Так ты счеты нашел? Опять будешь ширину на высоту умножать...Добавлено спустя 5 минут
Из того что вы назвали дело бесперспективное.
Купите бу Альфу или Дедьту, добавьте новых деталей и катайте наздрав.
На картере цифры 139 обязательны, желательны документы и купчая.

Зачем? Есть же "пифагоровы штаны"...
Вот тут имеется парадокс: ПТС в магазине не выдают, даже в случае продажи с мотором, на котором обозначен диаметр цилиндра 47 или 52,5(объемы 72 и 110). А для диаметра 39(объем 50) регистрация не предусмотрена. Как хошь, так и катайся...

В кальсонах походишь, чай привычный.

Никакого парадокса нет. Есть запор у тех кто с радуги спустился.
Никакой птс никому кроме педиков не нужен.
В товарной накладной пишется вин и номер рамы и двигателя. Вот тут должен быть цифирь 139. Накладная является подтверждением только факта продажи, и ни к чему не обязывает. Никаких документов, кроме права вождения на мопед пред'являть не следует, согласно ПДД.
А ваше сборная какашка является предметом пристального внимания со стороны доблестных работников МВД. И провоцирование их на противоправные действия в рамках закона.
Купи себе петуха с мозгами. Будет тебя подменятьДобавлено спустя 13 минут[чем мех лудьше тем он дороже.
[/quote]

Улучшение меха может продлиться фсю оставшуюся жисть.
Резина на 17 на данный момент является самой дешевой.
Видел на сайте мертвецов Альфы и по 5 тыс. Сейчас самый простой вело сипед стоит 6 тр. Вы что хотите Бога об'ехать?

У ЗиФ-77 - 36 спиц.
А в колесах Рига-7(11,13) - 32 спицы.

Зачем? Укорачивать нужно с другой стороны.
Я сам клепал головки в оправке, разогревая газовой горелкой. Из какой-то сильно пружинящей оцинкованной проволоки Ф3 мм. Это для колес ЗиФ-77 делал недостающие, которые не удалось открутить даже с нагревом ниппелей.

Дед прав.
Но дело это не простое.
Если обрезать резьбу, то понадобятся другие ниппели, так как резьба там катанная.
Даже если количество спиц совпадает, не всегда можно заспицевать. Например обод от Ижа невозможно заспицевать на Яву, хотя кол спиц и диаметр обода совпадает.Добавлено спустя 6 минут Чето опять врёшь.
На Риге7 диам 3мм + накатка. На ХВЗ 2.3 + накатка. ЗИФа у меня нет.

Не вру! Риги-7 у меня нет. ХВЗ - тоже нет. А ЗиФ-77 есть.
Я эту проволоку в лесу на старой просеке с гнилыми телеграфными столбами подобрал, на всякий случай. Потом вот - пригодилась. Еще осталась, на одно колесо можно сделать комплект спиц.

Ну если у ЗИФа ниппель 3 мм, то возможно.

У них плохо с головой.
Что касается тормозов, то у меня с завода стоит спереди диск. Резина юзит по асфальту. Тормозить надо осторожно.Лучше пускай юзит барабан.

Ломаются - только в путь!

100км.час только по ровному асфальту и с горки

Это средняя, МАКсимальная, или минимальная?

К половинками должна прилагаться товарная накладная с указанием, что товар б/н.
Если этого нет, то без лоха и жисть плоха.

Харитон, а ничего - так, на минуточку - что мотор нынче считается обычной запчастью и его номер никого в ГАИ не интересует?

А откуда возьмется ПТС, если магазины их не дают при продаже? У них все Альфы-Дельты-Орионы-Грифоны-Лесники-Ирокезы и прочие клоны - мопеды.
Я тебе показал фото номера и модели своей Альфы Спорт, у которой был объем 110 кубиков. ПТС магазин не выдавал, естественно.

Лёха, ну при чем тут прибыль и прочие бла-бла-бла? ПТС к их прибыли никаким боком...