Вопросы к коллегам

Ни в какую температурную деформацию я не верю.
Можно попробовать поставить болты крепления мотора на герметик.

Так, все же, из какого места подтекает? Может быть, что в самом низу картера масло только скапливается, а место течи расположено где-то выше. Может быть и небольшая трещинка в картере или крышке поперек прокладки, там надо хорошо с бензином протереть и с лупой внимательно посмотреть.
Болты крепления мотора к раме? А они-то здесь при чем? Болты крепления подножек к мотору - можно на герметик посадить, только сначала хорошо обезжирить эти болты и резьбовые отверстия в картере.

Я про них и говорю. Можно масляной краской намазать, тогда и обезжиривать не придется.

Харитон, да убери ты эту песню ватника,или вот эту послушай https://m.youtube.com/watch?v=OLV_66KYl2Q . Поставь себе ее в подпись

Лёха, Держи, по просьбам трудящихся, щас поставлю: - https://youtu.be/FGlhfPSjmR8
А таких говноделок, как у тебя, я десяток за день написать могу, только перед мамкой стыдно будет.

Наверное неточно выразился. Болты крепления в стороне. прикладываю схему...Если не температурное расширение или нет деформации. Не понимаю причину подтекания..Добавлено спустя 6 минутвсе проверял . прикладываю схему

Она очевидна - есть щель.
В советские времена, когда не было силиконовых герметиков, прокладку сажали на нитрокраску.
И никаких подтеканий!

Akc147, Возможно прокладка очень тонкая и есть деформация крышки картера. Усилия винтов не хватает, чтоб затянуть.
Если есть прогиб крышки, то ее можно прошлифовать на ровной поверхности (толстом стекле) на шкурке. При соответствующем навыке можно шлифануть широким напильником.
Можно поставить самодельную прокладку из толстого картона на солидоле, циатиме и тп.

Akc147, сложно посадить крышки на герметик или проверить плоскость в местах ввинчивания болтов ? Бывают даже случаи перетяжки болтов с расплющиванием металла под шляпкой болта. Тянул то наверняка не с динамоключом

По старой Сузуке вопрос. Карбюратор промыт, продут, жиклеры промыты, отверстие-жиклер в колодец пускового обогатителя прочищено. Пускается с трудом раза с 5. Вначале пускается и глохнет, потом все большее время проработает прежде чем заглохнуть. Потом, пока горячий с пол пинка заводится. Правда при разгоне какие-то перебои и если газу дать и поехать, то не едет толком. Если плавно газовать пока не раскрутится, то дальше раскручивается и хотя-бы до 35-40 разгоняется. После покатушек дымит колено глушителя. Глушитель был забит изначально в самом конце. Подозреваю что богатит карбюратор, но чего тогда на холодную плохо заводится, да и ведет себя так как-будто обогатитель не работает совсем? Уровень в карбюраторе проверял- норма. Глушитель может так повлиять? Продувается относительно нормально. Вот у триммеров подобное только из-за забитого глушителя или зарастания нагаром выхлопного окна происходит.

Георг Ом, как ты описываешь происходящее - это не богатит, а наоборот - беднит. С прогревом более-менее нормализуется.
Как ты проверил уровень бензина и понял, что он - "норма"?
Продувать глушитель воздухом не нужно, так его не проверишь. Но можно пролить водой из шланга под давлением и по скорости вытекания воды из выходного отверстия примерно понять степень его загаженности.
Есть у меня предположение, что засорен краник бензобака и поэтому поступление бензина меньше, чем его расход мотором на полном газу. такое бывает - канал подачи из бака "зарастает" коричневой грязью, состоящей из ржавчины со смолами, выпадающими из старого бензина. Как правило, ковыряние проволокой не помогает, только тонким сверлом.

Георг Ом, Глушитель надо прочистить. Заводить только с фильтром.

Не поверишь - там тоже есть патрубок в нижней крышке и винтик открывающий отверстие в него. Через силиконовый шланг видно уровень также как и с карбюраторами современных четырехтактных.

Не. Там как и на совеременных скутерах вакуумный кран. Работает отлично, бензин льется хорошо.

А я разве говорил что без фильтра завожу?

Есть подозрение что пусковая система все-таки забита. Главное то, что все жиклеры были забиты желто-зеленой хренью. Воздушный жиклер холостого хода был вообще заткнут зубочисткой изнутри карбюратора. Как это раньше работало-неведомо. Видимо, после прочистки жиклеров и прочей фигни карб как-то заработал, но сильно богатит. Воняет бензином живьем, и не набирает обороты толком. Строчит. Если плавно чуть-чуть газовать, то набирает обороты и трогается неплохо. При дальнейшем открытии дросселя провал. Ведет себя также как всякие триммеры и бензопилы на богатой смеси или при забитом глушителе. Только на этой неделе был один такой триммер в ремонте. Выхлопное окно забилось так, что щелочка в 1 мм только была. Заливало свечу, и было ощущение что карб льет. После очистки выхлопа заводится с первого рывка, и косит - только в путь.

Почему не поверю - очень даже поверю. В моем вопросе не было никакого подвоха - просто мне было интересно узнать.
Вот - именно про такой я и написал, только про совсем старый, который не на раме висит, а в бак вкручивается, через втулку с правой и левой резьбой. Канал до запирающего клапана был тонкий и забит "ржавой гадостью".
Если калиброванное отверстие в жиклере было засорено продуктами его окисления, то нечего надеяться на то, что пропускное сечение не увеличилось - часть металла перешла в другое химическое состояние и была удалена.

Похоже дело было не в том. Искра оказалась фиговой. Она то нормальная, то вместо одной жирной искры несколько еле видимых волосков. Вот и заводится то норм, то никак, и едет также. Когда газу даешь побольше, то свежую смесь не может пробить разряд, а если плавно и по чуть-чуть, то как-то и напряжение с генератора побольше, да и свежей смеси в процентном соотношении в цилиндре поменьше, и тогда разряд относительно стабилен. Свечи разные пробовал. Похоже катушка еще родная японская пробивает. Надо пробовать менять.

Доброго всем дня, подскажите который мотор покрепче, хочу приколбасить цилиндр Jog, стоит выбор, что выбрать. (прошу прощения за каламбур) Д4, Д5, Д6-8, Babetta m210. Кто-то писал, что из дэшек самый крепкий д5 - но забыл кто и где это было написано.

Купил в чермете листочек 1,5 мм толщиной за 250. 5кг по 50. Буду из него делать ремвставке в причинные места. Добавлено спустя 3 минутыАндрей,запоминай и записывай толщины литов,а то потом будешь бегать в процессе возни рукоделия. Нужно 1;1,5;2,0;2,5 листы. Это все нужно чтобы пороги поменять. Пороги это уже в конце,чтобы всю конструкцию закрыть от окружающей среды.

Лёха, мотор сотрется, подвеска рассыплется, а кузов останется - кому только достанется в наследство...

Сварились с мышатами на хрен

Замутил такие вот тиски и изготовил полуфабрикат осталось приварить боковинки и можно грунтовать да тулить

Железо с сельхозтехники получше поди будет?Отрезал кусок ещё зимой,зачистил и положил под открытым небом так почти и не поржавело. Вот такое ОНО сельхозжелезо.

Ремка притулена в причинное место. Лайфхак пассатиж. Кто ещё какие знает зажимы,кроме как в магазине за пятихатку взять ?

От сильной пружины, сделанной из проволоки не тоньше 2 мм, отрезать пару витков и между ними зажимать. Небольшой вес удерживает, как ни странно.

Решил повторить

Дед, какое железо лучше тулить,советское с сельхоз инвентаря или новодельное из строительного магазина?голову порвал всю,часа 2 выбираю и никак не могу определиться

Лёха, не надо рвать голову - бери то железо, которое сможешь урвать бесплатно. Нынешнее железо куда хуже по стойкости к окислению и по свариваемости, чем советское. Ищи старый корпус стиральной машины, крышу от автомобиля - будет нормально.

Ну вот такие изделия начал лупить из бункерного железа) Добавлено спустя несколько секундДобавлено спустя 2 минутыНа крыле виден кислотный грунт. Лопухи его на краску нанесли,лучше бы они его в другую бутылку перелили.

Нужно светодиод припаять на 4 скорость,чтобы в солнечную погоду было видно какая передача включена на дельте.Кто что думает?(как себя чувствует )

По "отзывчивости" мотора на ручку газа не понятно на какой передаче едешь?

Думаю что надо ездить с аккумулятором или новым индикатором включенной передачи. Индикатор рублей 250 стоит. Вместо аккумулятора конденсатор в 10000 мкФ помогает. Мне на одном из мопедов помогла замена индикатора на новый взамен выгоревшего от времени.

Да,но когда долго еду то голова перестает варить . Однажды проехал пару километров на третей скорости,думая что еду на четвертой. Дня без аккума не ездил и индикатор новый,на старом было хорошо видно цифры,но он испортился и начал показывать восьмую скорость.
Балбесы заменили крыло и наружную арку,но мало того что в нахлест арку приварил так ещё и не погрунтовал по всем канонам двумя грунтами,в результате эта шляпа мне не нравится и как бельмо на глазу. Думаю обрезать повыше этот сыр,зачистить пройтись цинкарем и салом..хотя можно погрунтовать ...изнутри транспортировочный грунт на месте,ржи мало и почти нет,залито влажным гудроном. Оставлю пока как есть,но буду следить за этим местом и готовится к пересадке крыла и арки ...если сам живой к тому времени буду)) Добавлено спустя 11 минутВот для сравнения арка не тронутая руками колхозника не считая моих

Вырезал нах это трехомудие,выше оно при должном уходе проживет сотню лет

Что ты называешь "должным уходом"?

Это называется не вымазать все в гудрон и забыть на века,а хотя бы раз в год проверять есть ли ржавчина где то на поверхности грунта или нет и обновлять салом где сухие места. Выписал камеру- зонд из Китая,буду смотреть внутри полостей. Это и есть автомотолюбизм,беречь технику и ухаживать за ней,а не так как это навязывают пропагандоны,что нужно одеться в парчу да шлюх возить за свой счёт и дотягиваться до звёзд и страшно аленить и мечтать исключительно о кураге пусть она уже как мочалка.

А что, можно чаще одного раза в год снимать колесо и заглядывать под крыло, счищая налипшую сухую грязь? Не, ну колеса меняются 2 раза в год - летние на зимние и наоборот. Почему бы и 2 раза не посмотреть, если есть такое желание? Только мне что-то подсказывает - не столько машина будет ездить, сколько "переобуваться" и показывать хозяину свои "прелести".
А нормальное покрытие для автомобиля, это резинобитумная мастика, которая упруго отталкивает от себя и песок, и мелкие камешки, поднимаемые колесами.

Вот что такое гудрон

А это не просто гудрон, его смешали с асбестом и еще какой-то хренью. Вот он и высох, и отвалился кусками, частично отслоившись и впитав воду в щели под собой.
Резинобитумная мастика другая - она тянется, как кусок резины, если потянуть за "соплю", которая потекла и застыла. От железа, если оно хорошо загрунтовано, вообще не отрывается - просто рвется тот кусок, за который тянешь. Найди такую и будет твоей машине счастье.

Дед, я уже осознал что для чего нужно и мастика нужна от камней,но наносить ее не на голый металл нужно и не в скрытые полости под пластиковыми подкрылками она например и нах не нужна

Был вопрос-Подтекание масла из картера.......Спасибо Харитону и Деду. Снял правую половину. Действительно между нижними болтами под сцеплением был зазор. Как и советовали на толстом стекле с абразивной крошкой шлифонул плоскость. Собрал даже без силикона. Проехал км 50. Подтекания нет!!!