Вопросы к коллегам

Банан, Да Вы Деду ничего не докажете, знай свою линию гнёт "все татары кроме я". Я это понял ещё позавчера. Больше я в этой словесной вакханалии участвовать не намерен. Неблагодарная это работа общаться с душными людьми.

Всё-всё-всё, поднимаю руки вверх и сдаюсь... Молчу-молчу, а то по шее получу и подвиг свой не совершу...

Ветер дует от того что деревья качаются, отсюда и сквозняк.Я верно понял?

LibavaMoto, видимо не везде бывают такие сильные ветры как у нас. Сосны ломает и выдирает корни на раз. У нас вообще много чего бывает такого чего не бывает нигде..например температуры ..до +45 летом и -55 зимой. Причем это одним годом происходит практически..январь и июль. В этом году аномально быстро пришла весна. Таает все очень быстро- оттого повсюду затопления. Ливневки не справляются..а скоро ещё вскроется Обь..если уже не вскрылась...и затопления будут намного масштабные..река поднимается часто очень высоко.

У нас весна наоборот поздняя. Три недели назад открыл сезон. Потом две недели снег и холод. На этой неделе снова потеплело.

Эстримально. А у нас наоборот с ноября и досих пор 0+5 всю зиму На мопедке ехать можно но зябко. Сезон начнем в конце апреля.

LibavaMoto, у нас сезон хоть сейчас начинай..если б не затопленные дворы и некоторые улицы. Гоняют конечно..+ 20 на днях было пару дней..подсохло сильно уже. Я свой мотоблок оставил без мотора в пользу тракторенка. Вот обдумываю поставить 2Т культиватора Крот..90 кубиков должны хоть что-то потянуть..хоть карету мою с двумя сидоками. Передаточное к редуктору побольше сделаю...не 18 км в час конечно будет...но сколь нибудь поедет ) Рама на мопед тоже стоит полгода уже..тоже все руки не доходят. Уже и мотор с бензопилы пристраивал.. всё не то что-то. Как обычно у меня и получится - наобдумываю..напридумываю...и за пару дней сбацаю. С доработками на месяца ..но собиру же ))

-как сцепление будете организовывать?

У Крота всего 63 кубика и 2,7 сил если очень повезет. Обычно цилиндры с кривоватыми окнами и с перегревом от влетевшего мусора т.к. стартер обычно снят у народа по причине его ломкости. Хотя, мой Крот хреначит уже 9 лет, а до этого его в металлолом хотели сдать. Зажигание и коленвал у Крота - самые расходные запчасти после ремней.

Ну зажигание я победил...моторчик скучает-хочет меня возить!Ременное сцепление на велик-не вариант,а центробежное на вторичном валу....ну не знаю....

Да зажигание даже нечего и побеждать. Ставится нормальный тиристор и все... Центробежное сцепление от пилы "Урал" на кротовский двигатель ставил мой знакомый, когда собирал с кротовским движком Дудл-Баг. Только пришлось ему в редуктор вмешаться, сделав передаточное 1:1 с помощью звездочек и цепи вместо родных шестеренок. Еще вращение ему пришлось изменить. Там это легко перекидываением концов катушки делается.

MAGNETO, есть у меня 2 варианта автосцепления - от дружбы и от китайской бензопилы. Про вторичный вал обдумывал - так почему бы и ДА ? Необходимо будет опытным путем выяснить насколько изменять усилие на сцепление ..в любом случае чтоб эти недотри лошади хоть что-то повезли это надо будет кочегарить почти на все деньги . Ну и конечно не до скорости. 30 поедет если то это будет счастье. Зажигание у меня родное..что то думаю надо будет придумать с его охлаждением. Но это проще чем как нагреть луазовский карбюратор )))

Родной редуктор обороты в 2,5 или 3 раза уменьшает. Любое бензопильное сцепление буксует даже без пружин т.к. обороты очень маленькие. Минимум туда скутерное сцепление просится, но оно гораздо габаритнее. С охлаждением не надо ничего придумывать если стоит родное с родным стартером. Оно же там принудительное как в скутере.

Очередной тупой вопрос - вот чисто гипотетически...взять рулевую рейку 2112. Допустим подвесить ее и зацепить на тягу груз. Сколько кг она должна выдержать если вращать таки руль ?

Вероятно, столько же, сколько сможет выдержать самый слабый элемент из всей конструкции. То есть о-очень много...
А какое усилие ты сможешь приложить?

Дед, полтонны..тонна..Добавлено спустя 1 минутуЛёха, тащу пневмат...)))))

Ну, давай прикинем, очень грубо...
Диаметр рулевого колеса, примерно, 350...450 мм.
Диаметр, на котором расположена линия приложения усилия от шестерни к рейке, примерно, 25 мм.
Получается передаточное отношение 1:14.
А какое усилие ты сможешь развить, крутя рулевое колесо, если о-очень сильно постараться? Думаю, что не больше 10 кг - можешь проделать эксперимент с обычным бытовым пружинным "безменом". Не подтягивая его к себе, а имитируя вращение руля двумя руками.
Таким образом получается, что рейка развивает усилие всего 140 кг.

Дал прогазоваться мемзу...на холостых стала мигать лампа давления..и вроде бы..какой то редкий стук из движка. Едет норм ..не троит. Масло в норме. Снять поддон глянуть не раскрутились ли затянутые с руки гайки шатунов ? Или они за 20 км до дома таки раскрутились бы совсем ? Апаснаааа!?!)))

Конечно же стоит проверить, если возникло такое подозрение.

Дед, постоял остыл - никаких морганий..все норм..

Банан, значит подтерлись уже вкладыши(коренные и шатунные). Снимай поддон, разбирай и смотри их. Есть такая методика проверки зазора, из руководства по ремонту моторов старых Москвичей: снимаешь шатунную(коренную) крышку и кладешь на вкладыш кусочек фольги 0,1 мм, потом крышку на место и затягиваешь гайки. Если коленвал не прокручивается, то еще можно немного поездить без замены вкладышей. Если прокручивается - менять, однозначно.Пищевую алюминиевую фольгу можно подложить в крышку под вкладыш, она 0,03 мм толщиной. Только край вкладыша немного вылезет за плоскость разъема, придется слегка мелким напильником его пошмурыгать, чтобы был вровень.
По-хорошему, желательно вынуть шатун вместе с поршнем и в его постель вкладыша фольгу подложить и также край подпилить. Но это уже не для лентяев...

Дед,
Да нафиг париться.. я б на его месте продал весь чермет и купил бы себе 157й мормон с консервации.
Он быстрее водителя сломает ,чем сам сломается..
Ну да..расход сорокет на сотку..
Ну то решаемо..с его нижнеклаппнным лвижком можно издеваться как угодно.
Это танк.
Никакие жиги с ним рядом не валялись.
Можно оборудовать передвижной дом.
Можно баньку.
Шины болотоходы.
И жиги можнт проезжать прям аоверх крыши.
На край бошку фрезернуть под 92й бензин и можнт даж двигатель родной остаить..
А можено восьмерку зиловсеую вставить . Иль мтзшный дизель..
Дубовый и надежный как лом.
Месть Сталина.

Дык это ж кайф - дать "мертвому" мотору вторую жизнь без денежных вложений. В советские годы, когда запчастей было не достать, как только не исхитрялись, чтобы проездить еще один летний сезон на дачу - на полуубитой машине. И ездили ведь!

Сидят коза со свиньей в ресторане. Коза говорит:- одни козлы встречаются. А свинья добавляет:- и свины.

Дед, пока разбирать не буду. Надо взять кольца..притирочную пасту...На месте мотор разбирать без ямы неудобно. Буду снимать снова. Съезжу ещё разок понаблюдав.не насилуя движок как в тот раз. Масло там как слеза. Сцепление отладил рвет на все 40 л с. Вчера перебрал ещё один бортовой редуктор( замена сальников)..там тоже все в порядке. Разбиты сухари на почти всех полуосях...это печально..но пока так сойдёт ..если не трогаться с рывком то почти и не слыхать стука. Убито конечно много там что..потому надо строить нечто ещё..такое же проходимое..либо усовершенствовать тракторок чтоб греб всеми 4мя. Буксует даже в небольших лужах...я на мотоблоке там без проблем проезжал..хоть и грязь летела ого-го как..

Так ты не перегружай колеса, чтобы тягового усилия хватало на мокром грунте.

Точно! Чтоб трение качения стало больше трения скольжения. И тормозить будет проще.

Дед, нет. Дело не в этом. Просто мала масса на задней оси. Я схуднул с зимы . Вообщем надо где то искать 60 кило массы в ограниченном объеме. Лить бетон в некаловые массы..как говорится ))

Классика жанра - два бордюрных камня. Их традиционно кидали в УАЗ-буханку после первого осеннего снегопада, по одному над задним колесом. Тогда можно было ездить на "вездеходовской" резине по заснеженному асфальту.

Бывший шеф в своей Исудзу Миди возил ванну, чугуневую. ))) В неё тоже можно вещи класть, не совсем бесполезная трата объема )))

Друзья всем привет. Товарищ отдал мне чудо технику.Называется, вроде как, Рэгги Чопер. Движок,вроде как, 1Е40F,от триммера.Нужна ваша помощь, может есть у кого схема электрооснащения? Скиньте ссылку. Хочу восстановить.Добавлено спустя 12 минутhttps://youtu.be/wrFgov2rzqI

Вроде бы эта: https://www.china-moto.ru/forum/uploads/monthly_2017_02/Screenshot_2017-02-10-18-42-00-162.jpeg.df749cda79888a9a4ba8819ee837a688.jpeg

Откуда у меня такой объем то для бордюра? Сколько объема под обычной табуреткой..вот столько и у меня . Запихал два камню со стиралки. Вес 23 . Мало. Заливать бетон надо в резмер. И то чтоб вытаскивать его можно было а то редуктор не открутить. Катнулся на луазе..все норм. Поменял сальники на бортовом редукторе и залил по норме масла так выть перестал ...уже радость..
По мотору ничего странного не заметил . Может таки пока газ в пол на четвертой по полям жал то перегрел масло..а датчик температуры тоже как и амперметр ..подключил задом наперед. Привезу дровишек..там килограмм 300-700 будет. Думаю если с ними уж вкладыши не простирает в пыль сразу же ..то ездить можно ))
На колодках кстати рихтанул концы что упираются в...были набиты в две толщины колодки..так и тормозить стало легче..надо все просмотреть наверное. Таки колодка удлинилась похоже миллиметра на 2-4. Есть такие рекомендации ..или были..в ремонтах ?))

Спасибо Дед.

В покрышки заливай бетон, без камер.

Пара канализационных люков под коврик в помощь. Бетон нынче дорогой...санкционный.
На своём москвиче просто цепи надевал поверх резиновых калош и грёб потихоньку. Двигло перегревалось крайне быстро, даже при принудительном охлаждении в обход термодатчиков. Ну как вариант без вложений, кулибничества и странных затей на ночь в голову стрельнувших.

Пробовали, в сосок не пролезает. Трение скольжения не позволяет.

Дед, это в Челябинске парни настолько суровы...мы в Барнауле можем только соседей из гаража -54 смотреть и им идеи подкидывать подобные )) есть ещё идея кстати - берём резину 14ую..с целым протектором .нарезаем ее по тракторную..и натягиваем ее на колесо..с мылом..матами и надеждой)))

Конечно не нужна, для себя же делаешь - ОТК не "стоит над душой".
Дык это, вроде я тебя уже всему научил...
Не, если что-то непонятное будет - спрашивай, подскажу.
Вообще-то, многие жестянщики сначала красят специальным грунтом внутреннюю поверхность, куда после сварки уже не долезешь ничем - ни кистью, ни распылителем.

Бесполезное занятие. При сварке грунт сгорает, и в этом месте начинает ржаветь быстрее, так как металл отгорел.
Делают отверстие и туда задувают антикор. Лучше битума с маслом и асбестом еще не видел. Мовилем НЕЛЬЗЯ!