Вопросы к коллегам

На Али давным-давно продаются наборы для перевода мопедов, скутеров и бензогенераторов на сжиженный газ. Там в составе теплообменник, редуктор, клапан и насадка на карбюратор. Заводить все равно на бензине надо если не в тропиках живешь. Смысла кататься на СУГ нет, особенно на мопеде. Выгоды практически никакой при его теперешней стоимости, да и приблуда будет долго окупаться, если не курьером катаешься целыми днями.

У моего приятеля заводится Фольцваген Поло сразу на газу.
Бензин у нас по цене от 47 до 50 руб/л, а газ по 28 р/л - выгода очевидна.
Там особо ничего такого "фирменного" и не потребуется: баллон 5 литров, обычный бытовой редуктор и может даже не понадобиться теплообменник, если от баллона до карбюратора пустить длинную медную трубку большого диаметра, скажем 10 или 12 мм. Можно даже вокруг глушителя её обернуть или приемной трубы, витка два-тра-четыре должно хватить для уверенного прогрева.

Бензин у нас от 47-20 и больше 50, но и газ 33 р за литр. А теперь немного арифметики: литр нормализованный бензина весит 785 грамм, а литр газа 512 грамм. При настройке на нормальную езду как с бензином расход газа примерно на треть больше чем бензина. Экономия получается минимальная.


Да без проблем и мопед сразу на газу заводить, и экономить чуть больше если двигатель инжекторный с лямбда-зондом и датчиком детонации стоит. Только я таких мопедов китайских не видел чего-то.

Зато износ ЦПГ тоже минимальный - масло со стенок не смывается газом.
Я про такие слышал и даже однажды видел в нашей "деревне", но в рассмотрение вопроса такие моторы не включил. Ибо нет смысла переходит на газ тому, кто ездит на таком - для него это не актуально.

Да вот хрен там ночевал. Октановый эквивалент газа под 108-112 и горит он медленнее. Если зажигание не сделать пораньше или степень сжатия не увеличить, то клапаны имеют склонность к прогару. Перегрев и частый ремонт ГБЦ гораздо сильнее бьют по карману чем мнимое увеличение ресурса ЦПГ.

Георг Ом, и на евро 2 тоже можно сразу заводить...

Мой приятель ездит на газу лет 6 уже, причем много и часто: в Волгоград - за рыбой с катером на прицепе, на Селигер - то же самое. Что-то у его Фольксвагена клапана никак не прогорят, аж противно...

Нексия была, там зажигание по раньше не поставишь... Таксовал на ней более 300т.км проехал(80т.км на бензине до этого быаше хозяева). газ масла(обинское синтек) фильтра, и все.... И то на 80т.км ее взял, на 135т.км начался масложер. Вскрыли двигатель. Поменяли поршня, первый поршень потянут был, нулевой размер поставили-все в допускай. Махнули шатунные вкладыши на всякий случай, хотя те норм были. Два гидрика заменили, ну естественно и кольца. И больше в движок и не лазил оставшиеся чуть более 300т.км. продал по моему 465т.км на спидометре было или 480т.км -не помню. И всю дорогу проездил на газу-пропан. За все время только ремкомплект редуктора резину поменял, и то зря...можно было не лезть. Да и до этого жига на газу была проблем не было... И нынешняя жига тоже газ хавает-проблем нет.
То кто как смесь настроит, задушит-обеднит, вот там да может... А оно как известно :
-кроилово-ведет к попадалову.

А что, Фольксваген карбюраторный с однокамерным карбюратором?


Если жига карбюраторная, то очень частая проблема бавает в летящих клапанах. Все, что было заточено под 80 бензин тем более прогар получало без увеличения степени сжатия фрезеровкой головок.

А это имеет какое-то значение?
А что было "заточено" с завода под А80? Только старые Москвичи, Волги и Запорожцы - у них клапана изначально делались жаропрочными. Только у моторов, сделанных под бензин А72 обгорали кольца и клапана, когда работали на бензине А76.
Жигули под 80-й бензин делали самостоятельно - установкой дополнительной проставки между двумя родными прокладками. Другого варианта просто не было и никто, обычно, не фрезеровал головку.
У меня на моторе она с завода была под степень сжатия 9,2 и потом уже специально сфрезерована под степень сжатия 9,5. Поэтому на бензине А92 мотор звенит и приходится заправлять только А95, причем - только хорошего качества.
А о прогаре клапанов речи даже не идет, никогда такого не было - с самого начала выпуска ВАЗ-2101. Сколько мне этих моторов довелось разобрать и собрать, делая им капремонт, ни разу не видел прогоревших клапанов.
То же самое и у Москвича-408 с подрезанной головкой, работавшего на бензине Аи93.
Если не ошибаюсь, почти точная копия Опель Рекорд.

Что я себе понял про газ - клапана должны быть отрегулированы ..и желательно раз в сколько то тыщ их регулировать . Иначе прогар неизбежен. Для себя смотрел на мотоблочные движок карб с редуктором газовым ...но чот ссу я с бомбой ездить. На мотоблоке куда не поставь есть вероятность баллон бахнуть. А так отзывы крайне положительные о такой экономии ..просто методом перелива заправляют из большого в мелкий баллон. На моём движке и так клапана чот часто " бьют стартером по руке" ...пока не подправить зазоры . И износа вроде не вижу..если только внутри где..на распреде. Вообщем года не прошло..на днях снова регулировать будуДобавлено спустя 2 минутыПоменял то лето кольца..так масла в камере сгорания не стало. На тарелках клапанов налет ещё образовался тогда так неплотно прилегали. Просто сбил шлак этот ..бензином проверил все норм было. Даж не потели. Качество китайдвижков сильно удивляет конечно своей неживучестью

С чего бы это такое сравнение?
Смотря как сделана рама у мотоблока. Если старый Луч, он же Каскад, то над или под "рулем" бытовой баллон 5 литров помещается запросто и не мешает.

Нашлись трипоидные шрусы на поделки. Прикинул толщину стенки стакана шруса и возможный диаметр получающегося фланца после обрезки стакана, и нашел решение по конструктиву моста. Мост целиковый сварной с парой гнутых перемычек как у того же грузового "Пилота" и китайских трехколесных мопедов. Дифференциал оканчивается фланцами которые скручиваются с фланцами полуосей на 3-4 болта. При необходимости работ по замене звездочки, тормозного диска или подшипников дифференциала просто откручиваем болты, и дифференциал выпадает вниз. У китайцев не видел фланцев. У них полуоси сразу в дифференциал втыкаются. Там, чтоб менять звездочку было не геморройно, звездочка из двух половин состоит. Звезды такие - редкость, а уж тормозной диск из двух половин тем более не бывает. На перемычках моста крепление для тормозного суппорта как раз разместится.

Ты-бы, Леха, завязывал с этим.

Вопросов нет, а есть хорошее кинцо про сборку моторов
https://www.youtube.com/watch?v=UQjfSdNHT5k

Понравилась работа пневмоинструментом. Быстро и без ёбанарот, где этот ключ!?
Не понравилось: собирают абсолютно на сухую, кроме поршня. Сальники за это спасибо не скажут. Корончатой контр шайбой не зафиксировали гайку сцепления от раскручивания. Мина замедленного действия купившим с нуля.
По ходу дела видео экзамена на знание производства. Иначе зачем начальник в красном лезет под руку сборщика и бьёт копытом в двигло?

Дед, таки пропан это довольно опасный газ. Если допустим въехать в какую нибудь толстую ветку штуцером .оторвать..и..вообщем ссыкотно как то )

Только в том смысле, что в случае утечки он из жидкого состояния переходит в газообразное не сразу и по земле расходится слоями, оседая в низких местах "лужами". Вспыхивает на большой площади вокруг места утечки, бежать от него некуда.
Для этого нужно о-очень сильно постараться. И хорошо разогнаться, что весьма проблематично. К тому же штуцер делают сверху баллона. Ты же не собираешься устраивать гонки на мотоблоке через лес, под низкими ветками толстого орешника.
Да брось, это у тебя в голове страхи-ахи, а на самом деле ничего опасного нет.

Штуцер то делают...
Но пропан опасен тем, что скапливается в низинах.
Он буквально "стелется "по земле.
Много газосварщиков погибло в колодцах от этого.
Вкуса цвета и запаха он по природе не имеет, а то что ему должно его придавать обычно скапливается на дне баллона!
При этом состав газов разный.
Для транспорта один. Для бытового газового оборудования другой.
Как правило в баллоне содержится газовая смесь пропан-бутан.
Пропан горит неохотно. Поэтому добавляют бутан. Именно он испаряется и горит при минусовых
Температурах.

Точно пропан неохотно горит? Вообще, бутан как раз более трудноиспаряемый, и его в пропан добавляют для стабилизации газовой смеси. Без него пропан легко вскипает в южных регионах.
Для расширения кругозора https://tehgazservis.ru/news/zachem_smeshivayut_szhizhennye_gazy/

Дед, орешника у нас нету. Сосновый лес. Но..я как то раз умудрился об сухую трухлявую сосну лежащую на земле сломать 12 ый ..новый болт. Его просто срезало. Тут дело случая. Опять же ..масса блока с телегой 250..плюс я с пассажирами ещё где то 200..скраб 50 кг..полтонны ломают даже на скорости 15 легко ветки сантиметров 20 толщиной ( проверено). На минитракторе есть куда поставить..но..бенз обещает подешеветь..поглядим

Значит не такая уж и трухлявая была эта сосна. А болт, вероятно, из современных китайских - лопнул по впадине резьбы.
Я таких веток никогда в жизни не видел, особенно сосновых... Ну, бывает, что ветром отломает толстую длинную ветку или раздвоенный ствол, но там около 12 см, максимально.
М-да, Подмосковье - не Алтай...
Все правильно, но с точностью "до наоборот".

Дед, сосны в три обхвата.как норма.

Ой, чёт подсказывает мне, похоже жопа, что придётся собирать. Долил в AGM аккумулятор дистилированной водицы без фанатизма. Шесть дней не отходя от кассы дрючил аккумулятор с мерзавца 4 А/ч. Вот результаты в мА.


Кто что думает? В принципе до мая времени предостаточно, ещё каких-то 70 циклов и он опять огурцом.

Ну, тут как в поговорке "ничего что весь в говне, зато сколько опыта!"
Толк может и будет, но сперва стоит определиться с расходами времени и сил. У Вас уже есть первые наметки. А дальше жизнь покажет сколько выжать удастся. Хочется возиться - никто не запретит.
Вроде нынче жестокой необходимости заниматься подобным нет. Но у всех свои обстоятельства и интересы.

Я с очень глубокой сульфатацией не занимался. Просто знаю что это может растянуться реально на месяцы. Гелевые вообще не колупал в плане реанимации, только наливные. Причем до момента когда они стали CaCa, с ними уже все сильно хуже.

krotik, Как сказал хрюндель-Пятак из мульта про Винни-Пуха "до пятницы мая я совершенно свободен!"
По окончании заряда или разряда ЗУ пищит. В принципе подходишь, списываешь показания, меняешь режим и пусть дальше маслает, а сам своими делами заниматься. Делов на 30 секунд за подход. Не нужно стоять над ним и ждать, сам позовёт. Купить новый аккум может каждый дурак. Ещё проще взять с полки от бесперебойников на 7Ач, правда они не пусковые и клеммы переколхоживать. Ещё всю требуху убирать из аккумуляторного отсека чтобы влез, ИБПшный длиннее. Вопрос был задан с целью уменьшения времени рассухаривания. Сколько уж выйдет ёмкости по итогу, столько выйдет. Может попробовать 7Р для ускорения вместо 6Р?

Помню мезозойскую культуру череду безумных эксов по восстановлению гелевых батарей от Юпсов...Их было чертовски много и все они были нафиг никому не нужны!По причине трупности состава.И большими токами давил,и апериодическим зарядом давил и...много еще чего делал.Однако понравилось разряжать два параллельных кондера от вспышки на аккум. Иногда он просыпался!Похоже восстанавливалась часть сгнившей перемычки между банками.А кондером на 10мкф однажды восстановили древнюю Крону.Еще лет 10 в тестере трудилась...

MAGNETO, Это только на ютубе всё у них просто, домохозяйки, мля. Два-три цикла и аккумулятор на 80% восстановлен. Сказочники со сказочной лапшой! Буду шмурыгать трупика, пока песок с него не посыпется. Делать всё равно нечего. В металл снести всегда успею. Пока разогнал до 600 мАч. Меня вполне устроят 3Ач или окончательная бесповоротная смерть пациента.
Про гелиевые наслышан, воскрешению не подлежат, от перезаряда вообще мрут как мухи. На досуге посмотрю, мож и впрямь долбилку сгородить. Поставлю её на работе, там всё равно складские помещения, да даже если у кого-что погорит-не моё Добавлено спустя 6 минутКстати, какие там кондёры от вспышек? Вот пользоваться-пользовался раньше, а разбирать-ни разу. Электролитов и всяких плёночных полвагона, даже трёхфазные от ККУ есть размером с приличный чугунный радиатор секций на 10.

Тип К50-18. Они одни из немногих электролитов кто рассчитан на работу при импульсных токах. Правда в совсем бытовые ставили что попадется.

800мкф/300в,а тип не помню....электролитДобавлено спустя 5 минутЗато знаю как лечить утечные электролиты...научился.

Завтра в ящиках на работе пороюсь, какие-то здоровенные бочата импортные были на нормальное напряжение. Может даже батарею городить придётся.

А, да, всплыло в памяти моей ))) К50-17 еще импульсные. Просто с ними давно дело не имел. А так с 18 они идентичны по характеристикам, различия в конструктиве выводов. У 17 под пайку у 18 под винт.

Vento, сразу к напряжению не включайте-формовать надо!!!Через резистор 100к и диод 1n4007 в розетку,через пару дней замерить напряжение на кондере-постепенно поднимется до 310в

MAGNETO, Это про что метода? Про реанимацию поплывших электролитов или про разрядную установку для подъёма акб?Добавлено спустя 6 минутОй, что-то ступил с утреца пораньше. Поднять-подняли, а разбудить забыли. Естественно к схеме заряда электролита!!! Он же полярный!

Какая то фигня с зарядкой в луазоголовастике. Подключил амперметр..но видимо перепутал провода. Раньше он показывал разряд когда включаешь фары а сейчас только когда газую показывает увеличение тока . Местами провода к амперметру махнуть ? Или ещё чтотоперепутал ?

Банан, думаю, что не перепутал, а нужно проверить генератор и подходящие к нему провода. А еще чистоту клемм на аккумуляторе. Ну, и его "общее самочувствие"...

Вот, что нарыл. Что подойдёт?

Добавлено спустя 2 минутыГабарит у синего конечно не вспышечный- размером со стаканяку гранёную. По массе качаться как гантелей можно.

А для чего такие большие размеры емкости? В той "долбилке", как мне видится, уже подобраны оптимальные параметры - по частоте пульсаций. Чуть меньше сделать частоту - получится "генератор ужаса", что совсем нежелательно! А чуть больше - снизится эффективность "долбления".
Я так думаю...

Дед дело говорит!Начните с оригинальных 16мкф,как в первоисточнике.Торопиться некуда,а такие банки будут заряжаться пару секунд,и разряд секунд 10.А нужен короткий импульс,пробивающий соли и прочую дребедень...Вот релаксационный генератор на ограничителе мне не нравится,я-б на неонке сваял-точно работает!Добавлено спустя 1 минутуБанан, амперметр с нулём посерёдке?

Принцип понял. Мелочёвки электролитической много, буду собирать. Делать нечего. Вот чего набрал.