Вопросы к коллегам

А у Вас Германия 1939 или СССР до Горби? Аксиома: в свободном,демократическом обшчестве не сработают законы против свободы мысли и слова, есле даже такие издат!

Дифференциал приобретен. Колеса в повозке будут использованы скутерные 12/70 R12. Пока все еще прикидываю что лучше будет: один дисковый тормоз на дифференциале или родные барабанные в колесах. На передних колесах однозначно родные дисковые будут работать. Мосты укороченные хоть ВАЗа, хоть УАЗа весят и стоят не копеечно, да еще и пересыл встанет по цене как сам мост. Дальше придется выдумывать как к ступицам скутерные колеса прикручивать. Я еще год назад высказывал идею про такой транспорт. К мопедам приравнены легкие квадрициклы: 4 колеса, посадка автомобильная с автомобильным или мотоциклетным рулем, двигателем бензиновым не более 50 см2 или в случае любого другого двигателя с максимальной долговременной мощностью не более 4 кВт, и сухой массой не более 350 кг, не включая массу аккумуляторов при использовании электродвигателя в качестве привода. Чтобы нормально ехать по любым дорогам при использовании электропривода надо массу иметь по возможности ниже, центр тяжести как можно ниже, хороший просвет и относительно короткую базу. 4 кВт- это примерно 5,5 лошадей - то, что можно выжать из идеального мопедного 72-80 кубового движка. В поисках оптимальной технологичности изготовления, стоимости и веса пришел к тому, что базироваться все будет на стальной раме, стальном каркасе, и обшито листовой сталью толщиной 0,5-0,6 мм с помощью контактной сварки. Стеклопластик для нужной прочности надо делать толщиной более 2 мм что делает такую обшивку уже банально тяжелее стальной, а уж геморройность процесса и стоимость в данной реальности в разы превышают таковые у стали. Подвеску и вообще всю конструкцию изначально планировал как на Такеоке Эбби, но стеклопластиковый кузов уже отбросили, и подвеска там не самая лучшая, но очень много места съедает. Поэтому к рессорной перешел как у сайклкаров начала 20 века и нынешних репликах, участвующих в гонках. С аккумуляторами только не очень дело обстоит. Имеющихся предположительно на 25 км пробега будет хватать, но у нас и город маленький. Сьездить по магазинам на день заряда хватит. Главное что в любую погоду сел, и тут же поехал без прогревов, и припарковаться везде найдется где втиснуться.

На аккумуляторах геморроя с центром тяжести минимум, достаточно равномерным слоем распределить аккумуляторы как в приусах или теслах, преимущественно по центру. Вопрос собственно по юридической части. Будете завсегдатаем торговцев полосатыми палками. Чисто из любопытства будут на каждом углу тормозить. Заранее надобно придумать сказку о шапке самосранке самоходном устройстве с шутками и прибаутками.
Ежели на аккумуляторах, какие аккумуляторы планируете: наркоту или ноутбучные?

Лёха
Наркота в простонародье электричек "народная котлета" сборка аккумуляторных пакетов на нужное напряжение и ёмкость.

Аккумуляторы из цилиндриков 18650 из гироскутерных батарей отбракованные. Так-то из Лифовских б/у консерв лучше получилось-бы, но там вложения сразу требуются большие чтоб сразу взять партию с одинаковой емкостью. Сейчас вообще незнаю что будет с ценами и на б/у аккумуляторы. Новые вообще комсмос уже стоят.

С ноутбучных батарей тоже можно навыбирать. Часто там дохнет 1-2 18650 ..остальные норм

Наркота и раньше не дешёвая была. Сейчас и ноутбучные полутрупики так загнут в цене, что и не подойти. Неудачное время для реализации проектов с нуля.

Георг Ом, посмотри вот об этом:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Twike
Может пригодится. Давно выпускается, хотя и редкость несусветная.

Они все там слаботоковые. Умрут очень быстро. С гириках тоже дерьмовые, но они хотя-бы среднетоковые, и хватит на большее количество циклов.

Он страшный, низкий и школота из принципа его перевернет на парковке. Еще и ценник не гуманный. Это для Швейцарии, Лихтенштейна и прочей Андорры транспорт.

Кто знает - оказывает ли на печатную плату длительное воздействие бензина ? Соляра как я понял нет..а вот бенз ?

нет. Даже топливный, даже с присадками. Единственное что не защищенные, хотя бы лужением, медные проводники могут очень медленно окисляться под действием присадок. Но этот окисел не электропроводный и не приводит к быстрому разрушению проводника ( на десятилетия конечно никто не проверял). Исторически считается что платы имеющие контакт с бензином должны быть полностью облужены.
Бывают случаи отслоения паяльной маски на некачественных платах или изготовленных в домашних условиях с использованием бюджетных компонентов. Я лично сталкивался с паяльной маской которая терпела все, ацетон, спирты, растворители.... кроме бензина Калоша )) Ну и всех бензиновых вкупе со злобными ксилолом-толуолом.

Не знаю ни того, ни другого. Зато в Питере единственный на всю страну завод, выпускающий литий-ионные аккумуляторы, делает их большей частью для оборонки. Параметры заявленные аккумуляторы держат, но стоят в 4-5 раз дороже аналогичных китайских или корейских. Даже сейчас цена раза 2 выше будет китайских и корейских.

С низкотоковыми банками секрет успеха простой, их просто надо набрать достаточно много, чтобы перегрузки по току не было. С учётом того что строится транспорт, а не игрушка для коротких покатушек, то объём батареи ведь всё равно нужен какой-никакой.
В гириках банки хоть обычно и с низким сопротивлением, но ёмкость никакая, и ресурса обычно тоже нет. В гирике 20 банок в аккуме, а сам гирик новый стоит дешевле чем 20 приличных банок, что как бы намекает. На работе аккумы от гириков даже не берём в диагностику и ремонт.

С слаботоковыми аккумуляторами секрет в том, что для нормальной работы задолбаешься собирать баяны по емкости равные. Если все пойдет по 3,14зде с аккумуляторами, то просто буду искать живой скутерный движок с правильной маркировкой. Придется еще реверс соорудить в таком случае, но зато запас хода будет просто здоровенный. Сами-то на чем работаете? Только не надо говорить что каловую Литокалу используете. В Ситикоках те же банки используются что и в гироскутерах. Так что все относительно. Качественные панасониковские банки только в Теслах и Лифах замечены. Сейчас еще пакеты от LG хорошие есть, но цена всего этого сразу ставит крест на идее.

Георг Ом, на детских квадриках скутерный движок идёт уже с задней передачей.

Там чаще мопедный движок с задней передачей. Думал о таком варианте. Такие движки крайне редкостные и стоят очень много денег. Обычный мопедный чтоб переделать требуется купить коробку, вал копирный, паразитную шестерню с кронштейном и избавиться от кик-стартера. Все это стоит примерно как половина нового движка, и даже больше. Бывают квадрики и со скутерными движками с вариатором, но на взрослых идет отдельная коробка реверса, а на детских нет задней передачи.

Для фмб смешной реверс редуктор карданный существует: ссылка



Я больше новые имел в виду, а не б/у ноутбучные. С помоечными то в любом случае возни много что с ноутами, что с гириками.
У меня на велике самсунгах 26F батарейка, у них 5.2А всего максимальный ток, и 50-60 мОм сопротивление, но при 6 параллельно они в штатном режиме живут себе счастливо.



Дык тем же заводским кетаем и работаем. Только в гирики четвёртый сорт идёт, а в продажу второй

Коричневая литокака кстати вполне хороша за свои деньги, если рублей по 120 на распродажах выхватить. Нормально живёт, если нагружать не больше половины от заявленных токов.

Я не против использования банок из гириков, сам недавно купил целый и подербанил, доварю его банки к самокатному аккуму с авито за 1000р, и ещё добавлю от двух дохлых куг. Но это я только от любви к нерациональному хреносоздательству леплю, в реальности выгоднее ерундой не заниматься, а на новые заработать в это время)

Такой колхозный угловой редуктор я и бесплатно могу собрать из редуктора от лодочного мотора "Вихрь", но только на кой он такой нужен?

В начале 2000 у меня был служебный Муравей на заводе с задней передачей. Там страхуёвина реверс-редуктор с рычажком был для задней передачи. Из струмента была плоская отвёртка и молоток. Что там и как на Муравье вообще без понятия, ни разу не лазил. Вот если погуглить, там кстати мост ничёшный, и подходит чего с Муравья согласно ТЗ, то можно на барахолках посмотреть готовые узлы. Возил кстати на нём две бочки по 200 литров с трансформаторным маслом за раз в кузовке только в путь.

От Муравья редуктор рассматривал в первую очередь. Он громоздкий, кпд не очень из-за замудренной конструкции, с запчастями на него сейчас ценники не гуманные.

Лимит фантазии готовых агрегатов и малого кровопролития исчерпан, остаётся только личностное рукоблудие.

Так вот уже и занимаюсь рукоблудием. Муравьевский редуктор интересен был-бы, если-бы не его габариты. Для нормального просвета надо и приводы колесные от него использовать. Они тоже не блещут большим кпд, и подвеска уже габаритная получается. Любое конструкторское решение - дитя компромиссов.

Оппонента Харитона нет, а остальные ему не интересны. Не тот уровень словарного запаса.

Так они оба отдыхают, с ещё кучей телезрителей. За это время природа так очистилась, что в этой теме начали обсуждаться технические вопросы

Народ. Нужен совет. Аккумулятор AGM потерял ёмкость. Он с 2019 года, хранился зимой в тепле, не перезарязажался повышенным напряжением и не замораживался. Тема в общем вот в чём. Умельцы срубают крышку и доливают дистилированную воду, далее гоняют циклическим разрядом-зарядом и смотрят результаты, что там с ёмкостью. Вроде как поднимаются засухаренные аккумы, но не до состояния нового, и не все, ессно! Вопрос: электролит в AGM аккумуляторах в каких-то там пористых прокладочных пластинах. Нет никакого рассола, как в классических свинцовых аккумуляторах. Так вот, если добавить дистилированную воду, не станет ли в общем объёме массовая доля самого электролита слишком малой для нормального функционирования аккумулятора. Для справки: в автопарке надыбал и электролит, и дистилированную воду. Imax B6 оригинал имеется. Жду наставлений гуру аккумуляторного дела.

Электролит абсорбирован в прокладках из стеклоткани которая больше стекловуаль. Добавление воды даст полное смачивание пластин т.к. часть воды ушла, а часть кислоты ушла в сульфатацию пластин. Хитрые циклы заряда-разряда или зарядка несимметричным током делают десульфатацию пластин благодаря которой кислота возвращается в электролит. С водой надо не переборщить.

Vento, попробовать можно. Но если ак старый и снят с бесперебойника, то самое место ему на свалке.
В Интернете есть куча советов по восстановлению этого барахла. Итог - мёртвому припарка. Причина простая - полная коррозия положительных пластин.
Эти аки, как ни странно, ремонто пригодны. Суть простая - из двух дохлых берутся отрицательные пластины и из них собирается один рабочий ак. При тренировочных циклах идёт формовка положительных пластин из отрицательных.
На форуме "Электротранспорт" висит моя тема: "Некрофилия с целью ринкарнации". Посмотри и оцени, стоит ли в это дело ввязываться. В теме я экспериментировал над автомобильным аком. Но все свинцовые подобны. Суть одна и та же.

-вполне рабочий способ.В 90-е так на моцы аккумы собирали из хламовых.А электрическую "долбилку" не пробовали-соберу на досуге однозначно,но может кто-то уже?

Вот и я к тому, там рассол заперт вокруг пластин и разбадяживание не навредит ли химсоставу?
Отшельник акумулятор от мерзавца Пост #1488 аккумулятор бело-оранжевый самый что ни на есть рекомендованный С ИБПшными вот как-то всё ОК.
Так рассол не будет слабоват из-за бодяжания дистилированной водой или электролита доливать? Где-то в тёмном сыром углу царских казематов видал ящичек с набором ареометров на разные плотности. Целый набор.Добавлено спустя 2 минутыMAGNETO
Это что за дичь? РассухаривательДесульфатор???Добавлено спустя 16 минутMAGNETO на тиристоре...каком-нибудь КУ202... знаем, проходили. В сети начинается такая ёбaнь: колонки, холодос, музыкальный центр просто с ума сходят, по экрану телека рябь идёт! Нафиг-нафиг, все процессорные приборы погорят.

Vento, А в гараже если?Чувака придумавшего метод,как-то резко слили с сайта...наводит сие на размышления...

Кстати, дифференциал от переднеприводного ваза очень даже подходит для переделки. Со стороны установки шестерни одевается проточенная звездочка. Еще 4 отверстия надо просверлить в звездочке для крепления. С другой стороны одевается колпак из трубы внутренним диаметром 98 мм и торцевой стенки с отверстием. В случае просто дифференциала можно и трубу и стенку хоть алюминиевые взять и соединить меж собой заклепками с герметиком и закрепить через стенку трубы винтиками к дифференциалу. Если же планируется, как у меня, ставить с другой стороны дифференциала тормозной диск, то трубу и торцевую стенку надо брать стальные со сваркой между собой. Со стороны шестерни надо приварить фланец с помощью которого будет крепитьсяк дифференциалу колпак. Все-таки тормозное усилие хорошее будет. Еще, к торцевой стенке изнутри колпачковые гайки надо приваривать для того чтобы тормозной диск прикручивать. Посадочное место шестерни привода спидометра как раз по диаметру почти как внутреннее центрирующее отверстие тормозных дисков от ходовых скутеров и составляет около 58 мм. Длина этого посадочного позволяет и торцевую стенку толщиной в 3 мм и диск в 3 мм посадить без проблем.
Пока думаю над тем как сделать весь мост легкоразборным, но при этом достаточно прочным.

Да отбуцкали его в тёмном переулке да такие творчества. Достаточно посмотреть на работу ЛАТРа на тиристорах КУ202 и больше не захочется связываться. Imax и подобные работают не создавая помех в сети. Там всякие хитрые режимы раскачки по напряжению и току на заряде или разряде, а все эти технологии заряда аккумулятора от 220 через лампочку да ещё и с тириками пускай остаются в далёких 80-х.
Неспешно собираю инфракрасную паяльную станцию. Там бесконтактное управление нагревательными элементами посредством твёрдотельного реле на тиристорах.

В момент запуска или полного закрытия, динамиками издаётся отчётливый щелчок по сети.

Что-то начали хостинги изображений блокировать. Часть картинок с мопедист.ру ушла в небытие ((

Может не видео а фото? Их не блочат. С радикалом давно были проблемы, то есть то нет, то местами то нигде. Например на шнурке нет, а на мобилке есть, или наоборот. Сейчас несколько дней вообще не пингуется. А vfl продается. Может кто то еще, не слежу, только за то где сам размещал могу говорить. Ну а так, чего сказать? Рунет колбасит, таки да.


Тындекс вона чо творит. А вы говорите фотохостинги )))

Долил дистиллированной воды до краев - Акум работает полгода норм. Пишут что не всем так везёт.

Чаще всего при немного завышенном напряжении вода из электролита уходит через электролиз ее самой. Если процесс происходит часто и по долгу, то пластины тоже начинают ссыпаться, а при редких случаях уровень электролита падает и сульфатация пластин происходит. Добавка немного воды спасает аккумулятор в этом случае.

Георг Ом, видел я недавно в интернете такие вот автомобильчики.


Твой проект ближе к какому может получиться?

Про тырнет: менее недели назад рухнул вход на авито и на алиэкспресс Win7 у браузеров Оперы, Хрома, Вивальди и Яндекса.


Хорошо хоть Мозила из деревни Свинёнки пока работает, а то всё переустановил и систему, и браузеры, но всё без толку. Правда дико тормозит и периодически встаёт колом эта Мозила. Просто аццки напрягает после скоростной Оперы с турбонадувом. Поддержка посещаемых мною сайтов поёт, что будут разбираться...

Про аккумулятор: поскольку AGM безжидкостный, потряс его, вроде не посыпался и внутри не шуршит. Есть надежда... На досуге попробую долить для начала по полбанки дистилированной воды и на 3-5 циклов поставить погонять если захерел от сульфатации.
Дед По ходу дела с последнего фото тракторёнок Bobcat делали. Там тоже вход через лобовую часть.Добавлено спустя 14 минут Тяжело быть ширнутым огурцом, а вот просто обутым-обычное состояние суровой реальности.

Есть такое дело, он очень много памяти жрет. И каждая новая вкладка прибавляет по 80...120 мб. Я сменил его на Яндекс-браузер, но вначале "пошерстил" насчет других легких и попробовал Pale Moon - нормально работает, достаточно легкий и шустрый. Но потом надоело, что постоянно выскакивает окно с рекламой Яндекс-браузера и решил попробовать его. Хочу сказать, что он не особо и "тяжелый", поэтому оставил его.
На Авито захожу нормально, сразу входит в мой аккаунт.

На досуге попробую Win7 на Win 8.1 сменить. Мож что изменится. Что-то подсказывает об общем сговоре производителей ПО. Хотят народ согнать со старых надёжных и проверенных десятилетием операционных систем и подсадить на шпигунские новостряпки типа Win10. Убеждён, что дальше Win 8.1 не пойду. И так уже Win 8.1 напичкана шпионским ПО, которое не отключается и идёт как неотъемлемая часть системы. Проще и безопаснее будет освоить Пингвинскую операционную систему, но не сисадминовскую версию с изготовлением собственного ядра, а готовую лайтовую версию для домохозяек с оболочкой для мелкомягких. Любой переход от привычного мне даётся очень тяжело.