Вопросы к коллегам

Дед, на последнем фото вообще-то серийный немецкий Янус. Как минимум план ируется что-то типа такого

Опачки, значит готовые узлы и агрегаты имеются. Можно подсмотреть чё-как, а изготовление необходимого с Ваших слов не проблема.Добавлено спустя 4 минутыУ всех представленных Вами машин мотоциклетные колёса 16-29 дюймов. Ну вот никак на жиговский укороченный мост не присобачить скутерные колёсья. Шоркать будет кастрюлей если по колее ехать просёлочной дорогой.

Есть сборки Win10 с выпиленной телеметрией и прочими.
Как пример:
https://windows64.net/148-windows-10-bez-slezhki-ltsb-x86-x64-201808.html

https://win10tweaker.ru/

Георг Ом Вам надо какой-то механизм как у переднеприводных со шрусами, чтобы мост поднять как можно выше. Точно не могу себе представить конструёвину, гуманитариев не кончали Могу только повторить где-либо виденное ранее. Инженер-разработчик из меня такой себе. С копированием уже изобретённого проблем не испытываю.
Между делом нашёл в чайной лавке вот такой наборчик. Всё наглядно видно кто, куда и зачем. Думаю и поштучно можно добыть или выписать.

Еще можно найти Москвич-401 и на его базе сделать ТС под себя. Но, отнюдь, не со скутерным двигателем - у родного было, если мне память не изменяет, 35 лошадей под капотом.
Только ездить придется там, где нет ГАИ - в противном случае можно лишиться его насовсем. В лучшем случае отделаться большим штрафом и уехать домой. Желание выехать на ДОП еще раз будет напрочь отбито.

Занятненько, надо будет погуглить на досуге. Главное чтобы в этих кастомных сборках трояны не сидели или черви. В эту солянку запросто подсадят какой-нибудь сопливый триппер, а я с деньгами работаю, данные-хрен с ними, не столь высокого полёта птица.
Дед Да в любом случае на дороге о четырёх колёсьях вопросов будет больше, чем о двух.

Оно тебе нужно? Семерка вполне отвечает всем потребностям, а последующие версии только добавляли всякие ненужности для пользователя.
Тут еще вопрос узнаваемости такого самодельного - по сути - автомобиля. Если мне память не изменяет, то новый "Технический регламент" был принят в 1996-м году. Я успел "проскочить под закрытие" на своем Опеле с жигулевским мотором. Годом позднее уже не получилось бы его официально оформить со всеми переделками.
Ну, после этого я уже не встречал в Москве и МО ни одного самодельного автомобиля. А в советские годы они были, на шоссе и в городе я частенько их встречал.

Очень нужно. Проги, а точнее их обновления, пишутся под современные оси. На старых осях с новыми программами, или обновлениями, нормальная работа невозможна ввиду отсутствия поддержки. Маркетинговый ход, мать их за ногу... Если и так всё работает, новое ж никто не будет куплять.

Вот смотрел я дискавери, пока не прикрыли его санкциями. Там во время переделки или реставрации от машины остаются порой только документы. Пиндосы и кабины городят с нуля, и рамы изготавливают. Запросто меняют электрику, двигуны, ходовку. И ни разу не видал, чтобы там где-то проскальзывало оформление самостроя, переоформление категории ТС, регистрация и прочая бумажная волокита. Вот какие законы нужны нашей стране...пока ещё нашей. А не налоги и бесконечные поборы со штрафами. У нас всё сделано, чтобы всякие Деды со своими хотелками не построили дорогу в светлое будущее и чтоб не мешали серьёзным людям зарабатывать деньги. Вот с таким законом: ХОЧЕШЬ-СТРОЙ! автопром воспрянет и автомобилестроение будет на подъёме.
Поставить понижайку и в черте города овощить на ней со словами типа "это люксовый мотоблок, идите в пень", а между населёнными пунктами можно понижайку выключать и тапку в пол, пока никто не видит. Мне это как-то так видится. Сужу по себе, а у Георг Ома наверняка свои задумки на этот счёт.

Новые правила по мотоблоках если что в этом году. Выезжать на дороги запрещено . Штраф 1000-3000. Как к мопедно- картинговому неавто отнесутся в связи с этими новыми вводными - пока неизвестно

Ну мотоблоки всегда по грунтовой обочине вдоль асфальтового покрытия дороги ездили... Не?

Мотоблоку место на обочине, а не на ДОП. Прав не надо, но и на дорогу нельзя.
Зад там продуман примерно как и у меня. Только в моем случае дифференциал сдвинут к одному из колес. Перед же отличается сильно. Подвеска на параллельных поперечных рычагах очень много места съедает. Рулевая рейка тоже ни к чему. Перед на рессорах у меня в итоге будет. Посадка тандемная как в Рено Твизи, и отмасштабировано будет соответственно криво чтобы ширина 1050-1070 мм была, длина 2150-2200, и высота около 1600-1650. Пока прорисовываю варианты чтоб и влезть спокойно, и чтоб смотрелось не убого как китайские многочисленные недомобили современные.

Вот ещё один интересный наглядный мануал Ссылка
Это моделька, но принцип построения уж очень детально показан на картинках в описании.
Вы правы, главное определиться с основной базой, что и как будет размещаться и управляться. В зависимости от выбранной комплектации и расположения агрегатов, сарай сверху может претерпевать изменения от первоначально запланированного.

Весьма хорош вариант с поперечной рессорой, играющей роль нижнего рычага.
Можно взять за основу подвеску Запорожца - торсионы очено энергоёмкие, при небольших размерах.

Дед Помучил Pale Moon. Бесспорно она меньше ресурсов жрёт



Но выяснилась другая неприятность. Одна из двух плашек отправилась в компьютерный рай. Тоесть пишет, что 8GB в наличии, а по факту только половина. Вот и подтупливает иногда.

Всё правильно, 32-х разрядные ОС не видят больше 4 гб, а точнее - доступны только 3гб.
А у меня в ноуте всего две планки по 1 гб и их вполне хватает, даже не свопит.
Вот что показывает ДЗ с Яндекс браузером.
Добавлено спустя 1 минутуОткрыто 5 вкладок в браузере.

Точно, я же ушёл от 64 битной лицензионной оси на 32 битную пиратку в угоду отдельным прогам, не желающим работать под 64. Короче опять буду переустанавливать. Надо будет попробовать десятку от Мослитра. Восемь ядер и 8GB оперативки должны порвать Win10 как Тузик грелку. Смотрю на новодельные ноуты и дуву даюсь. На таких убогих конфигурациях и работает. Самая паршивая ось в линейке мелкомягких была Millenium, хужее неё только Vista.

Есть у меня настольный комп-моноблок с 8 гб оперативки, на нем "десятка". Не могу сказать, что сайты на нем открываются быстрей, чем на моем древнем ноуте, которому 15 лет. А на нем удобней смотреть и писать, нежели задрав голову и на отдельной клавиатуре. Ну и зачем мне это "новьё", если и "старьё" вполне устраивает?!. С нашей скоростью доступа в интернет быстрота моноблока не актуальна.

Возможно, что для работы с другими программами он и желателен, не знаю - просто не работаю с ними.

По поводу смещенного диффа... Помните такую повозку под названием "Кинешма"? Там колесики вообще от мотороллера "Муравей" 4*10, но просвет под задним мостом большой благодаря тому что редуктор смещен до упора к правому колесу. Примерно тоже самое планирую и я. Только в данном случае ближе к колесу будет тормозной диск, а вот звезда с цепью немного подальше от колеса будут.

Да вы ещё хорошо живёте. Вот мои реалии.

Мне многозадачность подавай и 8 ядер ещё не предел, есть куда стремиться. Кстати мой ноут не намного новее Вашего. 2010 год рождения. Но именно в то время круче него были только горы, модель для гражданского населения, которую реально было купить простому смертному, а не оборонная или промышленная шайтан машина. Мощнее только стационарные компы. Моноблоки, особенно Kraftway, никогда не славились производительностью.

Вот принцип построения реплик сайклкаров начала 20 века https://www.cyclekartclub.com/registry/1932-CycleKart-American-1403.24420/ Не знаю почему упрощают, делая чаще всего жесткий зад у этих стилизованных картингов, но бывают образцы полноценных маленьких авто, которые по американским законам являются мопедами если укладываются в сухой вес менее 150 кг.

Очень понравились передки от колесниц по ссылке. До неприличия простая конструкция. А я тут со своими находками китайских дутиков вообще не в тему лезу. Не понравился кузовок, в таком будет ощущение как начинка для гроба. Нужно место "входа" как у корзинки для кота. Что-то типа вот такого.

Чтобы ногу не задирать залазая вовнутрь.Добавлено спустя 9 минутВо, как у этой
Кузов с вырезом

Кузова мне тоже не понравились. Даже из люльки от "Днепра" или "Урала" получается лучше т.к. есть выемка для удобства посадки-высадки. Положение планируется ближе к сидячему джиперскому чтоб 2 человека друг за другом разместились в указанной длине колесницы, и чтоб по 10 см оставалось запаса на какие-никакие бамперы. У американских картингистов полулежачее положение водителя получается. Действительно, у водителя должно быть ощущение поездки в гробу на колесиках. Я-то вообще дверь планирую поставить, но одну со стороны обочины. Если что загрузить на заднее сиденье по фен-шую как раз с обочины, да и пассажира туда запускать-выпускать на обочину также безопасно. Унылое дерьмо типа "Ситроена Ами" нет желания делать из одинаковых дверей и одинаковых панелей переда и зада. Вот и перебираю что красивше встанет на раму при непропорциональном масштабировании. "Остин Руби" и ГАЗ М-1 красивые, но крылья передние без английского колеса фиг выгнешь, да и при масштабировании они неузнаваемыми получаются. Кадиллаки старые слишком длинные и низкие. При масштабировании и сохранении необходимой высоты получается какая-то фигня мультяшная. С крышей тоже пока думаю. Если со складной, то езда только в шлеме при любом положении крыши. Зато в жару хорошо. Если крыша жесткая, то можно ездить как в машине без шлема, согласно действующего сейчас стандарта. Только в жару как и в любой машине будет.

Ещё пару раз на сайте промелькнули движки как от лифана, только пиндосские. Всё таки ДВС напрашивается что ни говори. Странно будет выглядеть если электричку делать, совсем не аутентично.

По нормальному там хондовские и бриггсовские движки капотируются, и их не видно. Только на совсем простых корытах для 1-2 гонок там и движки не закрыты, и привод на одно колесо, и тормоз на другое.

Пока гуглил всяку хрень, наткнулся на интересную вещь. Bond Bug. Посадка не человек за человеком как по ТЗ, но вот кузовок приглянулся. Прямо представил жёсткую расчленёнку Оки с последующими сфранкенштейниваниями капота, лобовухи и части крыши, аж слюни потекли.

У меня Lenovo.

Немного поразмыслив, компоновка не совсем удачная, как у коробка спичечного, стоящего на чиркаше. Оптимально если высота и ширина равны ,а не превышение высоты на половину ширины. Стремновато в крутых поворотах на мало-мальски приличной скорости. Не зря же вот так делают?

А зачем, ведь больше 50 км/ч скорость не предполагалась же, если я правильно понял концепцию?

Вот именно что высота чрезмерная при такой ширине. Тракторец мой по краям колес 92см так при 40 в час в поворот входить опасно . Сидуха на высоте 60 см. Вот эта схема с наклоном думаю будет сильно дорога в производстве. Да и масса прибавится нехило так. Есть у меня два колеса с Юпитера ( так и лежат ещё не сдал нафик в металл) .одно даже с камерой. Так тож задумался ..может таки тоже квадропед замутить. Все равно ж мотоблок получится

Это моё мнение, но только испытание может показать результат. Сужу по своим ощущениям вождения и вырисовывающейся конструкции Георг Ома. Факторов в подтверждение моих догадок достаточно: наклонная поверхность движения, возможный боковой порыв ветра, скорость...даже 40 км/ч достаточно. Облегчённая конструкция также не располагает в этом конкретном случае ни к чему хорошему. Иногда зазеваешься в дороге или с уже притуплённой концентрацией внимания, а навстречу фура-вжжжих! Ещё при внезапном манёвре во время движения можно так дёрнуть.
Если высота и ширина одинаковы-это уже хорошо. У меня был Москвич 2141. На сотне входил в поворот на спор куда жиги боялись и на 80 входить. Ширина большая, высота маленькая. Чтобы такую компоновку кувыркнуть, нужно самолётную турбину приделывать.

Вот для устойчивости как раз центр тяжести вниз предполагается сильно сместить. По такой логике и итальянская "Биро Эстрима" должна кувыркаться, но ничего подобного не происходит. Там, правда аккумуляторы свинцовые в базе идут в количестве 4 штук под сиденьями. Скорости предполагаются до 50 км/ч. Насчет поворотов. Так на Газели какой-нибудь груженой как в повороты входят? Правильно, не торопясь. Куда какой-нибудь Солярис залетает на скорости 80-90 туда Нива на 50-60 заезжает чтоб не улететь. Кстати, китайские мелкие электромобили примерно такие пропорции имеют как у меня, и ездят по дорогам. Вот насчет "Рено Твизи" не скажу как достигается устойчивость, но он тоже узкий и высокий, а в форсированной версии до 90 км/ч разгоняется.

Не сдавай, пригодятся - можно сделать ручную тележку с корытом, для вывоза мусора за участок.
Вот еще какой был "легкомобиль".

Дед Это что, пылесос или колесница римская?Добавлено спустя 1 минутуПохоже на капот от амерского грузовика...

Vento, я не могу знать предысторию всего, что кем-либо сфоткано и выложено в интернете.

Дед, я обленился вкрай..на мотоблоке с телегой всё вывожу. Даже если 50 метров ехать ))

Банан, я поддерживаю твоё стремление механизировать вывоз мусора. Но колеса не надо сдавать в утиль!

Кстати, вот для примера та самая Биро Эстрима https://voltreco.ru/magazin-2/product/estrima-biro
При ширине 1030 мм имеет высоту 1565 и водитель с пассажиром там сидят рядом как на скамейке высоко. Еще когда только выпускать их начали в 2010 году видел видео как по снегу на такой итальянцы рассекали по автодрому, делая змейку и восьмерки. Склонности к опрокидыванию не заметил. Блин, как там два человека размещаются в такой ширине?

Привет, коллеги. Есть тема для обсуждения.
Что думает почтенное общество о том, что не пора ли задуматься о переводе наших двухколесных коней на ГАЗОВОЕ питание? Реально ли это? Автомобили на газу - это уже прошлый век. Электросамокаты - повсюду. А вот мопед или мотоцикл на газу...
Думаю, что двухтактники более проблемно перевести, чем 4-хтактные движки. Да и с ними будет заморочка - электроника.

... вполне реально, даже не сомневайся.
У них только одна проблема - подвести масло к подшипникам коленвала. На стенки цилиндра его и так раскидает. Моторы с масляным насосом легче переделать - просверлить канал снаружи картера к правому подшипнику и вкрутить тонкий штуцер, как это сделано в моторе TB-50(SINSKI).
С 4Т моторами проблем быть не должно и никакая электроника для этого не потребуется. Просто подать газ к карбюратору через теплообменник-испаритель, чтобы гарантированно шел газ, а не жидкость. Для мотора с воздушным охлаждением это затруднительно, но возможно.
Для каждого случая нужен автоматический клапан, перекрывающий подачу газа при остановке мотора. Или не забывать делать это вручную.

Radioman, ну чё у нас башенная табуретка на газу ездила, баллон на 5л из под фреона в "унитазе" был закреплён.
Стрёмно конечно на баллоне сидеть.
Проблема вся в том куда деть баллон...