[РЕШЕНО] Сборка Стеллы

Здравствуйте. На данный момент я неспеша занимаюсь сборкой мопеда после ремонта рамы. Процесс затянулся во времени - с момента рабзборки до ностоящего момента прошло много времени, поэтому некоторые детали сборки я забыл. Надеюсь с вашей помощью освежить эти детали. Итак вопрос номер 1:
Установка маятника задней подвески.
Комплект состоит из следующих деталей: маятник, ось, две шайбы, две шайбы с некими упорами (устанавливаются с внешней стороны маятника), гайки. Меня интересуют размеры обычных шайб. У меня они слишком большего диаметра. Внутренний диаметр раза в 1,5 больше диаметра оси. Так и должно быть или эти шайбы не родные?
Так же меня интересует момент установки шайб с упорами. Каким образом они ориентированы относительно оси отверстия маятника?
Заранее благодарен за ответы.

Спасибо. А на счет шайб можете подсказать? Шайбы, которые установлены в этом же узле с противоположной стороны проушины маятника какого размера? В принципе фотографии шайб будет достаточно.

Я по-моему ставил какие-то неродные, по принципу чем больше площадь, тем лучше. Делал я это почти два года назад, могу и соврать, лучше прикиньте по месту сами.

Но при этом внутренний диаметр шайбы должен подходить к диаметру оси? У меня стоят шайбы с очень уж большим внутренним диаметром. При этом есть все основания полагать, что они родные.

С очень уж большим диаметром нужны, потому что вы иначе ось не просунете сквозь них.

Понял, спасибо за помощь. Вечером возможно возникнут еще вопросы.

Подробней в альбоме:
http://www.mopedist.ru/users/smitroxa/photos/private752.html

mitroxa, Спасибо за фотки, но в комплекте, который на первом фото нехватает шайб. Эти шайбы должный устанавливаться на оси и располагаются с внутренней стороны проушины маятника. Вот их диаметр меня интересует. Хотя Сапёр Водичка примерно мне объяснил какие там шайбы. В принципе те , что у меня подходят под описание.

Ты ещё учти, что эти шайбы адски тонкие.

Те, что стоят на моей Стелле толщиной порядка 1,5 мм. Получается они не родные?

У меня стояли тонюсенькие, меньше миллиметра. До меня маятник никто точно не разбирал.

Я подобрал среди залежей такие же, но чуть пошире, чтобы об втулку всей поверхностью тёрли.

Вот, на подножке такая же стояла, и на амортизаторах. И ещё где-то, не помню уже.

У меня на дельте стоят шайбы с внутренней стороны маятника, они одеты на ось, которая выступает в обе стороны по несколько мм...и внутренний диаметр у них такой как диаметр оси, той части которой они сидит в пластиковых втулках. Сами шайбы толщиной не менее мм, а может и больше.

В принципе с шайбами разобрался. Подберу шайбы с внутренним диаметром равным максимальному диаметру оси, внешний диаметр чтобы был максимально приближен к внешнему диаметру пластиковых втулок.

Ясно, не знал, при разборки данного узла от рига-22 я таковых шайб не обнаружил, походу были утерянны прежними владельцами.

Коллега, вот Вам точные размеры и количество шайб. Справа шайба М10 не лишняя-она ставится за щиток цепи и гайка М10 сверху нее.

Спасибо, как раз то, что надо.

Всегда пожалуйста. Если возникнут вопросы-милости прошу.

Маятник установил. Те шайбы, что были у меня как оказалось все таки родные. Точно такие же как указано выше.
У меня возникла следующая проблема -амортизаторы. Точнее говоря резиновые демпферы, установленные в верхних головка амортизаторы. Они практически целиком раздолбаны. Чем их можно заменить? Новые даже и незнаю где брать. Поделитесь опытом кто как ремонтировал подобные демпферы. Возможно их можно заменить подобными от других амортизаторов.

Что Вам посоветовать... Автомагазин, что-нибудь похожее со стальными втулками,внутренним диаметром 10мм; а дальше ножовка по металлу и острый нож для придания формы.

От китайских или японских скутеров не подходит ничего? И еще один вопрос - Смазка штока амортизатора. Чем он смазывается и смазывается ли вообще?

А вот это попробуйте.(С) Поищите сайлентблоки амортизаторов, главный критерий подбора я описал выше. Шток амортизатора с завода не смазывался, он входит в пластиковую (капроновую) втулку. Я, при обслуживании, слегка смазывал консистентной смазкой, ничего не отвалилось.

И еще один вопрос, про крепление бензобака. На бензобак одета "резинка". Должна ли на этой резинке быть установлена еще одна резиновые накладка в месте установки прижима бензобака?

Вы имеете в виду фигурную металлическую пластину с "ушами" для крепления пластиковых боковинок, закрывающих бензобак? Если да, то под нее ничего больше не ставилось.

Да, я эту пластину имею в виду. Просто такое ощущение, что бензобак коротковат.

Резинка родная? Если нет, имеет смысл подложить в нижний желоб крепления что-то для поднятия бака. А вообще, смотрите по месту.

Резинка родная. У меня в верхнем креплении была резиновая накладка поверх резинки бензобака

Я не помню, чтобы там была вторая резинка. Да, после ремонта рамы, стойка крепления седла осталась на месте?

Стойка крепления седла во время ремонта не пострадала и стоит как должна стоять.
Так как я столкнулся с проблемой разбитых сайлентблоков задних амортизаторов то у меня возник вопрос. На сколько сайлентблоки амортизаторов "Карпат" взаимомозаменяемы с сайлентблоками "Стеллы"? К сожалению сделать замеры до выходного не получится, а информация нужна сейчас.

Они полностью единообразны и взаимозаменяемы на ригах, карпатах, верховинах. Так же встречал их в продаже в мотомире.
За неимением можно попробывать подобрать от скутериных - альфообразных амортизаторов.

Спасибо. Завтра буду пробовать примерять.

скидывайте фотографии сборки, интересно все таки

Да мне особо хвалиться не чем. Я ничего не перекрашиваю. Раму заварил как мог, хотя на мой взгляд получилось неплохо. В целом фотки не будут отличаться от тех, что можно встретить в аналогичных темах.

Выложите фото отремонтированной рамы, опишите ход работ. Интересно же...

Завтра поеду в деревню и сделаю несколько фотографий. Утром постараюсь написать пару абзацев про мопед в целом и про восстановление.

Как и обещал начинаю рассказ о восстановлении мопеда.
Мопед этот появился у меня очень давно. Был он куплен, если не изменяет память, за 200 рублей во времена когда бутылка пива стоила около 10 рублей а экономическими кризисами и прочей нестабильностью не пахло. Сейчас я уже и не вспомню зачем он был куплен. Я немного покапался с ним, завел, поездил. После недолгой эксплуатации на мопеде была убита поршневая развалившимся кольцом. Интерес к мопеду к тому времени у меня пропал и я его благополучно закатил в сарай к соседу где он и простоял много лет.
В прошлом году поддавшись ностальгическим чувствам я решил восстановить мопед. Собрал по интернету недостающие детали и завел мопед.После первой же поездки у меня отвалился кусок рамы в месте расположения подножки. Так как сварочного аппарата у меня нет да и особого желания возиться с мопедом не было я закатил его на стоянку, решив отремонтировать его зимой.
С началом зимы я полностью разобрал мопед и договорился с небезызвестным на форуме Егором Егоровичем о ремонте рамы. Так как он выполнял подобный ремонт о чем говорят фотографии в его альбоме он видился мне лучшим кандидатом на ремонт. По разным причинам встретиться с Егором Егоровичем не удавалось на протяжении долго времени. В итоге я решил унести раму на работу где мне за небольшую сумму заварили ее. Получилось не очень, но в принципе сойдет) На данный момент я в крайне вялом режиме устанавливаю снятые детали на раму и параллельно собираю двигатель. Никакой покраски деталей, полировки двигателя и т.п. вещей я не делаю. Хоя некоторые детали мопеда просятся на покраску, в частности колеса и рама. На них есть ржавчина. Пластик находится в отвратительном состоянии. Его нужно клеить. На форуме читал что кто-то склеил крыло стеллы дихлорэтамом. Мой пластик воздействию дихлорэтана не поддается поэтому придется клеить эпоксидным клеем.

Здравствуйте. Хотя до установки спидометра еще далеко задам вопрос сейчас. У меня появился пластиковый привод спидометра. Я не могу понять каким образом он крепится к тросу спидометра. На стальном в шестерне был выполнен квадрат в который я просто вставлял один из концов троса. В пластиковом выполнен шестигранник большего размера. Как трос закрепить на пластиковой шестерне?

У вас не полный набор, в этот шестигранник вставлялась пластиковая деталь с квадратом.Добавлено спустя 5 минут

С пластиковыми шестернями надо быть осторожными, их очень легко свернуть. Например, не стоит возить мопед задним ходом.
Мой отец как-то подогнал железные шестерни от В-50 без М (в моё отсутствие) на В501М, а разобрать и сфоткать не получилось, т.к. потом может быть трудно вновь собрать.

Теперь понятно. Спасибо. Пластиковый привод отменяется)